◎汪文忠

（浙江省農(nóng)機(jī)管理局310004）

柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)的診斷與排除

◎汪文忠

（浙江省農(nóng)機(jī)管理局310004）

柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)有三種表現(xiàn)形式：一是振抖，二是游車，三是飛車。振抖故障有先天性和后天性的兩種；游車故障不排除，會帶來飛車隱患；而飛車則是一種十分嚴(yán)重的故障。

一、先天性振抖

（一）現(xiàn)象與原因

新柴油機(jī)啟動后即有振抖現(xiàn)象發(fā)生，轉(zhuǎn)速越高，振抖越劇烈，怎樣調(diào)整都無法排除。

柴油機(jī)旋轉(zhuǎn)組件（如曲軸飛輪組和離合器總成）動不平衡、往復(fù)運(yùn)動組件（如活塞連桿組）之間質(zhì)量誤差過大、怠速轉(zhuǎn)速調(diào)整到低于額定轉(zhuǎn)速都會造成振抖。

一般來說，振抖故障不應(yīng)該發(fā)生在新出廠的柴油機(jī)上。因為按規(guī)定，裝新機(jī)時要對各運(yùn)動組件進(jìn)行嚴(yán)格的測試，活塞連桿組的重量差也有嚴(yán)格的規(guī)定，并且是分組安裝的，以保證整機(jī)往復(fù)慣性力和離心力的平衡。新柴油機(jī)發(fā)生振抖現(xiàn)象的，多為拼裝產(chǎn)品。

一些修理廠在大修柴油機(jī)時未按規(guī)定對新?lián)Q的運(yùn)動組件進(jìn)行檢驗和修理，也有可能造成大修后的柴油機(jī)發(fā)生振抖故障。

另外，柴油機(jī)怠速調(diào)整過低、支承軟墊太硬或與底盤發(fā)生共振，也會引起抖動，調(diào)高怠速后抖動現(xiàn)象消除。

（二）診斷與排除

新機(jī)出現(xiàn)這種故障，如果是因為怠速調(diào)得過低出現(xiàn)的，則可調(diào)高怠速予以排除，或者選用硬度小些的軟墊。排除不了時，應(yīng)當(dāng)找供貨商或生產(chǎn)廠家進(jìn)行處理。

大修更換運(yùn)動件后出現(xiàn)無法消除的振抖故障，應(yīng)解體重點(diǎn)檢測運(yùn)動組件的動不平衡量或重最差，同時檢驗噴油器和噴油泵，必要時檢查活塞、活塞環(huán)與氣缸之間的間隙，以確保柴油機(jī)壓縮壓力正常。

有些柴油機(jī)安裝到底盤上的傾角不合格，對中性差，也會引起柴油機(jī)及整車振動。

二、后天性振抖

（一）現(xiàn)象與原因

后天性振抖的現(xiàn)象主要體現(xiàn)在裝車后的柴油機(jī)，啟動后振抖，加速時振抖更嚴(yán)重，行駛時給人一種要散架的感覺；柴油機(jī)發(fā)出清脆而有節(jié)奏的金屬敲擊聲，急加速時響聲更大，排氣管冒黑煙；氣缸內(nèi)發(fā)出沒有節(jié)奏的、低沉的、不清晰的敲擊聲。原因：柴油機(jī)支架螺栓松動或支架斷裂，膠墊因老化破損而剝落；供油時間過早或過遲，噴油霧化不良或噴油器滴油；各缸供油不一致；柴油機(jī)機(jī)體溫度太低，燃燒不充分，工作不均勻。

（二）診斷與排除

檢查柴油機(jī)支架螺栓的松緊度，支架螺栓應(yīng)按規(guī)定擰緊力矩上緊；檢查支架是否斷裂，如果斷裂，則應(yīng)焊補(bǔ)或更換新支架；檢查膠墊，如果老化或斷裂，則應(yīng)更換新件。檢查和調(diào)整柴油機(jī)的供油正時，檢查噴油器的噴油質(zhì)量和密封性能。必要時拆下噴油泵，在噴油泵試驗臺上做性能試驗。檢查冷卻系統(tǒng)的工作情況，尤其是在溫度較低的環(huán)境時，更要檢測節(jié)溫器的安裝情況和工作性能，必要時更換新件。

三、柴油機(jī)游車

（一）現(xiàn)象與原因

柴油機(jī)在怠速或中、低速工況下，有規(guī)律地忽快忽慢運(yùn)轉(zhuǎn)，柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速提不高、功率不足都是柴油機(jī)游車的主要現(xiàn)象。原因主要有：

1.噴油泵調(diào)速器故障。調(diào)速器外殼的孔及噴油泵蓋板孔松曠；調(diào)速器內(nèi)的潤滑油量少或結(jié)膠、潤滑不良；飛塊銷孔和座架磨損松曠，靈敏度不一致或收張距離不一致；調(diào)速器彈簧折斷或變形，彈簧剛度小或預(yù)緊力小。

2.噴油泵本體故障。供油量調(diào)節(jié)拉桿和調(diào)速器拉桿銷子松動；供油量調(diào)節(jié)拉桿或撥叉卡滯，運(yùn)動不能自如；供油量調(diào)節(jié)拉桿和扇形齒輪齒隙過大或變形、松動；凸輪軸軸向間隙過大，造成來回竄動。

3.柴油機(jī)怠速調(diào)整過低。當(dāng)柴油機(jī)怠速調(diào)整得低于原機(jī)標(biāo)準(zhǔn)時，也容易造成游車和振抖故障同時出現(xiàn)。

（二）診斷與排除

1.拆下噴油泵側(cè)蓋，用手輕輕前、后移動供油量調(diào)節(jié)齒桿，必須活動自如，十分靈活；若移動時發(fā)現(xiàn)卡滯或僅能在小范圍內(nèi)移動，則應(yīng)找出卡滯點(diǎn)。判斷方法是將供油量調(diào)節(jié)拉桿和調(diào)速器拉桿拆離，若拉桿運(yùn)動自如，則卡滯點(diǎn)在調(diào)速器；若拉桿仍有卡滯，則說明卡滯點(diǎn)在噴油泵。

2.用手移動供油量調(diào)節(jié)拉桿，查看拉桿與扇形齒輪的嚙合狀態(tài)，查看柱塞調(diào)節(jié)臂與扇形小齒輪有無變形和松動，對癥排除卡滯處。

3.如果卡滯點(diǎn)在調(diào)速器，應(yīng)拆下解體并檢查潤滑情況，檢查拉桿、調(diào)速彈簧和飛塊的收張程度與距離等工作狀態(tài)，并對癥排除。

4.檢查噴油泵與凸輪軸的軸向間隙，若軸向間隙過大，應(yīng)解體進(jìn)行檢修。

5.如因怠速調(diào)整得過低而引起游車振抖，應(yīng)將怠速調(diào)節(jié)到原機(jī)規(guī)定值。