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        汽輪機凝汽器真空的影響因素分析及處理

        2016-03-08 22:26:09張德彬
        東北電力技術(shù) 2016年4期
        關(guān)鍵詞:凝汽器汽輪機系統(tǒng)

        張德彬

        (遼寧大唐國際阜新煤制天然氣有限責任公司,遼寧 阜新 123000)

        汽輪機凝汽器真空的影響因素分析及處理

        張德彬

        (遼寧大唐國際阜新煤制天然氣有限責任公司,遼寧 阜新 123000)

        介紹了汽輪機運行時凝汽器的傳熱過程,分析了某廠2×300 MW 1號機組真空降低原因,提出了改善機組真空的主要措施,提高了真空系統(tǒng)正常運行效率,并改善汽輪機經(jīng)濟性和安全性,為存在類似問題的其它型號汽輪機提供借鑒。

        汽輪機;凝汽器;真空

        1 凝汽器傳熱分析

        由于凝汽式汽輪機的排汽處于飽和狀態(tài),凝汽器內(nèi)蒸汽的飽和壓力和飽和溫度相對應(yīng),為使凝汽器內(nèi)獲得較高真空,就要使凝汽器內(nèi)蒸汽的飽和溫度盡量接近冷卻水溫度[1]。如果冷卻水量和冷卻面積有限,當蒸汽凝結(jié)放出的汽化潛熱通過管壁傳給冷卻水時必然存在傳熱溫差,為了在凝汽器內(nèi)形成較高真空,減少凝汽器的傳熱端差,凝汽器的冷卻水管一般采用傳熱系數(shù)較高的銅材制作,使進入凝汽器的排汽與冷卻水之間形成較好的傳熱效果。

        凝汽器內(nèi)存在蒸汽在循環(huán)水管外壁進行凝結(jié)放熱、循環(huán)水管內(nèi)壁與外壁之間發(fā)生金屬導(dǎo)熱交換、循環(huán)水管內(nèi)部進行介質(zhì)的流動換熱3種換熱方式,并將它們的換熱系數(shù)分別設(shè)定為a1、a2、a3,其中:1/a1+1/a2+1/a3為3種換熱的熱阻之和[2],根據(jù)理論計算得出1/a1<1/a2<1/a3,即依次增大。傳熱系數(shù)表明了傳熱過程的強烈程度,傳熱系數(shù)越大,傳熱過程越強,熱阻越小,即凝汽器內(nèi)的傳熱性越好,凝汽器的真空也相應(yīng)使過冷度增大,最終使汽阻增大。

        凝汽器內(nèi)水平排列著很多根銅管,當上部銅管凝聚水珠下落時,大部分水珠落在下面銅管上,被冷卻水冷卻,因此,凝結(jié)水溫度低于凝汽器排汽壓力下的飽和溫度,他們的差值即為過冷度,凝汽式機組的過冷度一般在0.5~1℃范圍內(nèi)。循環(huán)水帶走的熱量越多,過冷度越大,溫差損失越大,需靠鍋爐燃燒更多的燃料來提供。而過冷度變大,會使凝結(jié)水系統(tǒng)中的含氧量增加,從而加快了管道和設(shè)備腐蝕[3],同時,循環(huán)水帶走凝汽器排汽的汽化潛熱受到排擠并減少,造成凝汽器真空下降,使得凝汽器熱經(jīng)濟性下降。凝汽器內(nèi)汽阻也受到過冷度的影響,使抽汽口處壓力相對降低,排汽與漏入空氣的混合物就從凝汽器的喉部向抽汽口流動,流過管束時產(chǎn)生一定阻力,從喉部到抽汽口段的壓力降即為汽阻,汽阻一般為260~400 Pa,運行過程中要求汽阻要盡量小一些,因為當抽汽口壓力一定時,汽阻越大,汽輪機背壓越高,并且當汽阻增大時,過冷度也會隨之增大,從而影響汽輪機的真空[4]。

        某廠1號機組汽輪機型號為N300-16.7/538/538,在相同負荷、外界溫度變化不大的情況下,1號機組真空較2號機組低2 kPa。在調(diào)節(jié)汽門不變的情況下,汽輪機負荷下降,發(fā)電效率降低,嚴重影響機組安全運行和經(jīng)濟效益。針對這種情況,對系統(tǒng)進行全面檢查分析。

        2 真空度降低原因分析

        a.檢查軸封系統(tǒng)是否漏氣

        機組軸封壓力設(shè)計為0.02~0.06 MPa,實際運行中的軸封壓力為0.05 MPa。為確定軸封系統(tǒng)是否漏氣,將軸封壓力由0.05 MPa緩慢升至0.1 MPa,并將軸封調(diào)節(jié)閥的旁路閥門打開,雖然機組軸封放空處有蒸汽不斷溢出,但機組的真空度沒有改變。如果軸封的汽封塊有磨損,當調(diào)節(jié)軸封供汽時,真空度會發(fā)生變化,但軸封壓力由0.05 MPa緩慢升至0.1 MPa時機組的真空度并無變化,所以軸封系統(tǒng)運行正常。

        b.凝汽系統(tǒng)工作不正常

        凝汽器系統(tǒng)滿水是汽輪機日常真空度下降的一個主要原因。汽側(cè)空間水位升高后,淹沒了一部分冷凝管,減少了凝汽器的冷卻面積,此時汽輪機的排汽壓力升高。如凝汽器水位升高至抽汽口的高度,則凝汽器真空度下降[5],根據(jù)凝結(jié)水淹沒抽汽口的程度,開始真空度降低緩慢,之后迅速加快,這時連接在凝汽器喉部的真空表指示下降,而連接在抽空器上的真空表指示上升。如果不及時采取必要的措施,將有水從抽氣器的排氣管冒出?,F(xiàn)場檢查并重新校驗真空表,結(jié)果證明液位顯示正常。

        現(xiàn)場2級射汽抽氣器的抽氣口離熱井液位的距離較長[6],為分析該液位對系統(tǒng)的影響,將熱井的液位控制高度由70%調(diào)至60%,結(jié)果表明真空度沒有變化。因此可以確定凝汽系統(tǒng)的液位設(shè)置不會影響射汽抽氣器的正常使用。

        c.循環(huán)冷卻水流量降低

        正常情況下,如果沒有人為操作,機組的循環(huán)水不會中斷。檢查發(fā)現(xiàn)凝汽器的實際循環(huán)水質(zhì)量流量為660 t/h,遠小于設(shè)計值1 550 t/h。

        一般凝汽器的循環(huán)水冷卻倍率為40~60,按照進汽的質(zhì)量流量31.5 t/h和實際循環(huán)水質(zhì)量流量660 t/h來計算,該機組的冷卻倍率為21,遠小于正常設(shè)計值。

        凝汽器管程短路也是影響冷卻效果的重要因素[7],經(jīng)過長時間使用,凝汽器管程隔板有可能在循環(huán)水的沖擊下發(fā)生變形或產(chǎn)生移位,導(dǎo)致循環(huán)水進水不經(jīng)過凝汽器的管束,而直接形成短路返回回水管線中?,F(xiàn)場測得進、回水壓力分別為0.4 MPa、0.3 MPa,與系統(tǒng)主管線中的循環(huán)水進、回水壓力一致,同時測得進、回水的溫差大于15℃,說明凝汽器沒有短路,指示循環(huán)水質(zhì)量流量與實際設(shè)計值偏差較大。

        d.凝汽器冷卻面積垢

        凝汽器冷卻面積垢是引起機組真空度下降的常見因素。由于循環(huán)水水質(zhì)差,其中的很多雜質(zhì)可引起凝汽器積垢,影響冷卻效果。檢查發(fā)現(xiàn),導(dǎo)凝口排放的循環(huán)水比較渾濁,有時還有泥沙顆粒,說明經(jīng)過長時間運行后,凝汽器積垢嚴重,不僅使流體的阻力增大,而且降低了凝汽器的冷卻效果,導(dǎo)致中壓蒸汽做功后不能完全被冷卻,抽空器的負荷過大,凝汽系統(tǒng)達不到所要求的真空度。

        e.抽氣器系統(tǒng)故障

        機組選用的抽空器為啟動抽氣器并配有2級射汽抽氣器,根據(jù)設(shè)計,開機時先使用啟動抽氣器,2級射汽器1開1備,但是正常使用時由于真空度過低,當啟動抽氣器和2級射汽器全部投用時,系統(tǒng)的真空度仍然達不到正常使用要求[8]。為了確定抽空器的工作噴嘴是否堵塞,在降低負荷情況下進行檢查,發(fā)現(xiàn)噴嘴工作正常。但第1級射汽抽氣器的疏水回水管線沒有使用設(shè)計的U型管水封,而是通過直線管路連接到凝汽器上,顯然與設(shè)計不符。如果沒有U型管水封,抽氣器第1段排汽冷卻后空氣又會回到凝汽器,使第1級射汽抽氣器失去作用。

        3 改進措施

        a.按規(guī)程規(guī)定進行真空嚴密性試驗,加強凝汽器進、出口水溫、端差、真空、過冷度等運行參數(shù)的綜合分析,找出影響機組真空的主要原因。

        b.對容易漏入空氣的設(shè)備系統(tǒng),如低壓缸、給水1~3號加熱器、軸封系統(tǒng)高加的疏水擴容器、凝泵以及低壓加熱器的抽空氣管等與凝汽器連接的管道和疏水管,在檢修時要加強查漏與堵漏工作,特別是與凝汽器喉部連接的管道一旦出現(xiàn)裂縫或斷裂,將嚴重影響機組的正常運行,應(yīng)制定整改計劃徹底解決。

        c.加強凝汽器膠球清洗系統(tǒng)的運行與檢修管理,提高清洗質(zhì)量。選擇的圓形橡膠球密度應(yīng)與循環(huán)水相近,其直徑較銅管內(nèi)徑大1~2 mm,并經(jīng)常檢查膠球的收球率與磨損情況,當膠球磨損嚴重時,及時更換新球。當回水管收球網(wǎng)前后循環(huán)水壓差增大時,立即進行膠球系統(tǒng)反沖洗,保證膠球正常工作。

        d.凝汽器系統(tǒng)的射水抽氣器主要對工作水溫的變化進行監(jiān)視,連續(xù)或定期補充冷水,排出內(nèi)部高溫水,避免工作水溫度太高,降低抽氣效率。選擇出水口位置應(yīng)適當,當射水抽氣器出水口處于射水池水面下部時,如果出水口被淹沒太深,因射水管中比水池中的水溫度高、比重低,排水管外的壓力過大將抑制抽氣器工作水的排出,從而導(dǎo)致射水抽氣器的抽氣能力下降。

        4 結(jié)束語

        影響汽輪機真空下降的原因很多,與設(shè)備的檢修與運行維護有關(guān),適當提高汽輪機真空有利于機組的經(jīng)濟、高效運行,對提高整個電廠的經(jīng)濟效益具有現(xiàn)實意義。

        [1] 周振起,時 巖,孫 良.空氣凝汽器水環(huán)式真空泵優(yōu)化運行研究[J].熱力發(fā)電,2011,40(1):58-61.

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        [3] 陳志峰,肖 梁,權(quán)成剛.600 MW直接空冷機組空冷風機加裝空氣導(dǎo)流裝置改造[J].內(nèi)蒙古電力技術(shù),2015,33(1):68-71,75.

        [4] 王 凱,焦曉峰,王志麗.直接空冷機組凝汽器管束表面溫差產(chǎn)生原因分析與處理[J].內(nèi)蒙古電力技術(shù),2014,32(6):71-74.

        [5] 胡乃進.機組真空降低的原因分析及處理[J].東北電力技術(shù),2011,32(10):27-28.

        [6] 吳貴忠.某電廠汽輪機凝汽器真空變化原因及對策[J].東北電力技術(shù),2011,32(6):27-28.

        [7] 劉 剛,許 敏,鄧海濤.200 MW凝汽式汽輪機組真空低原因及治理[J].東北電力技術(shù),2010,31(11):47-50.

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