林煒

（福建省高速公路有限責(zé)任公司南平管理分公司養(yǎng)護(hù)中心）

高速公路線性景觀及服務(wù)區(qū)景觀設(shè)計(jì)的探討

林煒

（福建省高速公路有限責(zé)任公司南平管理分公司養(yǎng)護(hù)中心）

“線性景觀”最先由歐美國(guó)家設(shè)計(jì)界提出，近年來(lái)才引進(jìn)到國(guó)內(nèi)，并逐漸受到重視。本文作者結(jié)合福建省南平市高速公路線性景觀及服務(wù)區(qū)景觀設(shè)計(jì)的具體方案來(lái)研究公路線性景觀及服務(wù)區(qū)景觀設(shè)計(jì)，并將“以人為本、可持續(xù)發(fā)展、安全第一”的工作指導(dǎo)方針作為立足點(diǎn)，探討了高速公路線性景觀及服務(wù)區(qū)景觀設(shè)計(jì)的新方法、新思路和新前景。

線性景觀；服務(wù)區(qū)；生態(tài)景觀

導(dǎo)言

線性景觀（Linear Landscape）是景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)的術(shù)語(yǔ)，指的是在景觀規(guī)劃的場(chǎng)景內(nèi)呈流線型的各種景觀要素。“線性景觀”這一概念可追溯到20世紀(jì)90年代，首先由歐美設(shè)計(jì)界提出，數(shù)年后引進(jìn)到國(guó)內(nèi)。近年來(lái)隨著景觀設(shè)計(jì)規(guī)劃事業(yè)在國(guó)內(nèi)的迅猛發(fā)展，對(duì)線性景觀的研究也日趨細(xì)膩，方法多樣化。線性景觀的涵蓋范圍比較寬泛，但是對(duì)它進(jìn)行獨(dú)立研究卻十分重要。比如城市公路、橋梁、河流等，這些移動(dòng)視角的線性載體都可看作是線性景觀設(shè)計(jì)的主體，但也并不意味著線性景觀的全部。需要借助線性景觀施展美學(xué)的概念的除主流線性景觀之外，還有其豐富的外延，如沿線的文脈、與周?chē)匀画h(huán)境的相互影響等。

將生態(tài)學(xué)、美學(xué)理念合理運(yùn)用，能夠使高速公路線性景觀的規(guī)劃設(shè)計(jì)具有改善景觀效果、優(yōu)化生態(tài)結(jié)構(gòu)的作用。此外，好的設(shè)計(jì)方案對(duì)貫徹行車(chē)安全措施也大有裨益。

1 建設(shè)高速公路線性景觀的意義

1.1 引導(dǎo)交通鞏固行車(chē)安全

當(dāng)高速公路的路線和伸展線型確立以后，景觀設(shè)計(jì)方案就應(yīng)該隨之跟進(jìn)，好的設(shè)計(jì)方案可以改善高速公路四周環(huán)境，緩解司機(jī)因長(zhǎng)時(shí)間高速駕車(chē)?yán)鄯e的緊張和疲勞，同時(shí)也體現(xiàn)出高速公路本身的線性美感和線性景觀設(shè)計(jì)理念在美化公路景觀方面的杰出地位。在高速公路的不同路段和特殊區(qū)域（如爬坡車(chē)道、輔道、匝道和減速區(qū)路段），可以利用不同植株的景觀效果加強(qiáng)路面提示牌的視覺(jué)效果，起到引導(dǎo)交通的作用。

1.2 防止水土流失，與環(huán)境融合

修建高速公路過(guò)程中，在路塹路堤工程環(huán)節(jié)產(chǎn)生了大量的土方石，并且還有不少人工護(hù)坡設(shè)施用以穩(wěn)固路基，防止水土流失。此時(shí)線性景觀設(shè)計(jì)工作就需要針對(duì)這類功能型設(shè)施進(jìn)行點(diǎn)綴和改造，使其在保留原有功能的基礎(chǔ)上兼顧美學(xué)概念，比如可以添加一些深根系的地被和爬藤植物覆蓋在功能型設(shè)施上，不但美觀，而且有助于消除駕駛疲勞，同時(shí)還可以吸收灰塵噪聲，優(yōu)化生態(tài)環(huán)境，防止水土流失。

建設(shè)高速公路對(duì)沿線地貌地形，以及天然植被帶來(lái)了不可逆轉(zhuǎn)的損傷，因此亟待公路竣工后期的線性景觀設(shè)計(jì)跟進(jìn)來(lái)抵消這些破壞對(duì)環(huán)境造成的違和感，為此可以嘗試合理利用公路兩側(cè)綠地進(jìn)行二次建植規(guī)劃，修復(fù)路域范圍內(nèi)的植被群和原有景觀。

1.3 降低噪聲污染和其他負(fù)面影響

建立高速公路綠化帶對(duì)改善路面和周?chē)h(huán)境效果顯著?？茖W(xué)研究結(jié)果表明，在兩側(cè)林帶和分隔帶種植可以很好地降低來(lái)往車(chē)輛造成的噪音污染。汽車(chē)聲波在傳播過(guò)程中，經(jīng)綠化帶的樹(shù)葉、樹(shù)枝反射和折射，能量就會(huì)逐漸損失，導(dǎo)致聲音的響度降低。尤其是粗大的樹(shù)干和茂密的樹(shù)枝，可以使聲音沿樹(shù)枝向樹(shù)干一直傳導(dǎo)到地下，最終被土壤吸收掉。

除了消除噪音以外，榆樹(shù)、杉樹(shù)類常綠喬木還具有很好地吸收粉塵污染，降低熱能效應(yīng)的作用，進(jìn)一步改善了公路路面的生態(tài)環(huán)境。

2 高速公路線性景觀設(shè)計(jì)的方法

2.1 注重景觀多樣化

對(duì)景觀的設(shè)計(jì)，應(yīng)該防止單一化，要充分利用當(dāng)?shù)刈匀痪坝^資源，符合過(guò)往人群在呈線性動(dòng)態(tài)中的視野特征。如對(duì)景和側(cè)景的搭配，對(duì)公路標(biāo)識(shí)的美化，彎道處的標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)，將動(dòng)態(tài)景觀與靜態(tài)景觀二者結(jié)合起來(lái)等。前方如有對(duì)景出現(xiàn)，兩側(cè)就可以借景，給途經(jīng)人群帶來(lái)視覺(jué)上的刺激效果，從而舒暢身心，環(huán)節(jié)長(zhǎng)期駕車(chē)帶來(lái)的困倦感和緊張感。

景觀設(shè)計(jì)工作集中地體現(xiàn)了人們對(duì)環(huán)境的改造和修復(fù)，也是人文與自然交流的一種嘗試。因而景觀之美不再只是美學(xué)意義上的形式美，外在美，更是一種帶著生命力的美，基于環(huán)境秩序和生態(tài)規(guī)律上的深層次美感。

高速公路線性景觀設(shè)計(jì)工作與一般的景觀造型有諸多不同之處，它還承載了覆蓋地區(qū)承載的地域文化和風(fēng)土人情，這表明無(wú)論是從審美的自然意義上看，還是現(xiàn)實(shí)的社會(huì)意義上看，景觀的多樣性都是必不可少的。

2.2 充分利用現(xiàn)有環(huán)境

高速公路線性景觀的設(shè)計(jì)工作，不單要保證美感，還應(yīng)該考慮經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，充分利用現(xiàn)有的環(huán)境。施工時(shí)應(yīng)避免較大規(guī)模的填挖，盡量保持自然地形地貌的完整性，并盡力維持原有的自然生態(tài)條件，保證地下排水防護(hù)體系，電纜工程不受到意外損壞。

在現(xiàn)今公路景觀的設(shè)計(jì)規(guī)劃過(guò)程中，我們應(yīng)該摒棄之前過(guò)度消耗人力物力的做法，本著可持續(xù)發(fā)展的思路，讓公路景觀更好地回歸本真，不僅從經(jīng)濟(jì)上節(jié)約了預(yù)算，更促進(jìn)了公路與自然環(huán)境的完美締合。在實(shí)際施工中，我們可以多關(guān)注沿途原有的設(shè)施和建筑工事，對(duì)其加以翻新整改，使路面整體風(fēng)貌維持原有風(fēng)格，實(shí)現(xiàn)人文性和自然環(huán)境的相映成趣，使得公路在發(fā)揮其運(yùn)輸交通功能的基礎(chǔ)上，又實(shí)現(xiàn)了對(duì)美的探索與創(chuàng)造。

2.3 以線性思維指導(dǎo)景觀設(shè)計(jì)

高速公路不可能絕對(duì)平坦，全路段都伴有大量的坡度，轉(zhuǎn)彎和傾斜，因?yàn)槿魏蔚胤降牡匦伪緛?lái)就不可能是絕對(duì)地平，修建公路都是要順著地形來(lái)走的。同時(shí)考慮到道路的連接問(wèn)題，絕對(duì)地平坦是也不可能的，只有通過(guò)相應(yīng)的坡度才能更好地把兩個(gè)不同的地方連接起來(lái)。由此可見(jiàn)，做好高速公路的景觀設(shè)計(jì)必須以線性思維為指導(dǎo)。線性要符合三維空間特征，如保證線性流暢、考慮不同行車(chē)速度下駕駛員的視覺(jué)特性，從而將線性的連貫性、視覺(jué)運(yùn)動(dòng)性與節(jié)奏感完美地結(jié)合起來(lái)。

路線與地形的結(jié)合也是線性思維的重要內(nèi)容，力求達(dá)到路線與地形融為一體，起伏有致。比如福建省內(nèi)多山區(qū)丘陵，只有實(shí)現(xiàn)路線平面和縱面的高度配合，才能使整個(gè)路容美觀大方，給來(lái)往人群提供最好的駕駛和乘車(chē)體驗(yàn)。同時(shí)，福建歷來(lái)是旅游大省，精美的公路景觀，也將吸引更多外來(lái)人流，進(jìn)一步推進(jìn)旅游產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。

3 服務(wù)區(qū)景觀設(shè)計(jì)

除了高速公路沿途的景觀，服務(wù)區(qū)及周邊的景觀設(shè)計(jì)工作也具有十分重要的意義。高速公路服務(wù)區(qū)是指高速公路上設(shè)置的服務(wù)設(shè)施，用于為來(lái)往的乘客和司機(jī)提供相關(guān)需求，常用設(shè)施包括加油站、加氣站、停車(chē)區(qū)、餐廳、維修站、便利店、旅館、綠化園地、公廁等。

對(duì)服務(wù)區(qū)的景觀設(shè)計(jì)是指在保障服務(wù)區(qū)功能的基礎(chǔ)上，周其周?chē)h(huán)境進(jìn)行整體的改建和規(guī)劃，使之更加協(xié)調(diào)美觀，與高速公路全局的景觀設(shè)計(jì)，乃至于整個(gè)城市景觀設(shè)計(jì)理念與主題相呼應(yīng)。

3.1 服務(wù)區(qū)景觀設(shè)計(jì)的一般原則

服務(wù)區(qū)景觀設(shè)計(jì)，應(yīng)首先考慮到具體地形、氣候、規(guī)模以及將來(lái)的發(fā)展規(guī)劃藍(lán)圖，對(duì)設(shè)計(jì)方案預(yù)先實(shí)行景觀生態(tài)及景觀結(jié)構(gòu)層面的評(píng)估。其次應(yīng)本著對(duì)原生態(tài)環(huán)境的保護(hù)，盡量以自然培植代替移栽，追求和諧共生的栽植環(huán)境。對(duì)于服務(wù)區(qū)原有的樹(shù)木、林地和巖石等，最好是就地取材，在原有的基礎(chǔ)上稍事調(diào)整，使之與總體規(guī)劃方案相協(xié)調(diào)即可。

此外，一些細(xì)節(jié)工作也起著很大的作用。南平市地處閔北，從地理位置上分析，上承江西，下接閩南，因此在服務(wù)區(qū)的設(shè)計(jì)工作中不應(yīng)錯(cuò)過(guò)這個(gè)細(xì)節(jié)：對(duì)于從江西省進(jìn)入福建省的人而言，氣溫升高，而對(duì)于從廈門(mén)等沿海地區(qū)北上的人而言，進(jìn)入南平境內(nèi)意味著氣溫降低，故而在服務(wù)區(qū)設(shè)施的規(guī)劃上須針對(duì)氣溫變化對(duì)來(lái)往人流造成的生理和心理影響這一問(wèn)題作出相應(yīng)調(diào)適。再者，到了冬天，南平的低溫較低，春節(jié)期間最低氣溫可接近0℃，而這對(duì)習(xí)慣了沿海氣候的閩南人來(lái)說(shuō)是很難以承受的。所以，在服務(wù)區(qū)景觀設(shè)計(jì)中，要考慮到樹(shù)木的栽培問(wèn)題，盡量少選擇亞熱帶氣候環(huán)境下的樹(shù)木，而應(yīng)選擇溫帶氣候的苗種栽種，以防止前者難以耐受冬天低溫，造成綠化環(huán)境管理困難。

3.2 服務(wù)區(qū)景觀設(shè)計(jì)的基本格局

服務(wù)區(qū)的景觀設(shè)計(jì)涵蓋范圍包括停車(chē)的分隔帶、主建筑門(mén)前、廣場(chǎng)、休息區(qū)以及服務(wù)區(qū)周邊。環(huán)境建設(shè)以綠化為工作重心，整體效果力求達(dá)到從遠(yuǎn)處看到服務(wù)區(qū)主建筑在綠化林中若隱若現(xiàn)的森林式綠化效果。停車(chē)分隔帶中應(yīng)以落葉喬木，胡楊木為成行道樹(shù)木，灌木鑲邊，中間點(diǎn)綴花盆。

前方正廣場(chǎng)的景觀設(shè)計(jì)是整個(gè)服務(wù)區(qū)的核心任務(wù)。前方正廣場(chǎng)宜以灌木作圍欄，中間鋪草坪，種植大樹(shù)，形成縱橫交錯(cuò)的立體綠化格局，廣場(chǎng)的綠籬圖案可配合時(shí)下的生態(tài)建設(shè)理念。林蔭下要有草坪，適當(dāng)點(diǎn)綴一些符合閩南閩北地域文化的文化小品，也可以增設(shè)公共引水裝置，假山等公園式的綠化設(shè)施。

4 總結(jié)

在前文中，本文作者首先闡述了建設(shè)高速公路線性景觀的意義，然后探討了具體設(shè)計(jì)方法，同時(shí)又兼顧服務(wù)區(qū)景觀設(shè)計(jì)，探討了二者在南平市景觀建設(shè)工作中的重要意義和發(fā)展前景。鑒于作者實(shí)地考察機(jī)會(huì)有限，自身知識(shí)面亦難免有局限，謬誤不足之處不可避免，希望同行業(yè)的前輩同仁集思廣益，不吝賜教，共同促進(jìn)高速公路線性景觀及服務(wù)區(qū)景觀的設(shè)計(jì)工作。

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U418.9

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1005-7897（2016）06-0040-02

2016-3-6