文/中國鍛壓協(xié)會

2016年一季度鍛壓行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析（連載二）

文/中國鍛壓協(xié)會

《2016年一季度鍛壓行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析（連載一）》見《鍛造與沖壓》2016年第12期

存在的問題

沖壓行業(yè)在原材料、工藝創(chuàng)新方面與國外的差距還很大。從沖壓行業(yè)自身發(fā)展情況看，國際金屬板材成形聯(lián)盟理事單位中的德國、美國、法國、日本企業(yè)都在中國繼續(xù)建廠，擴(kuò)大產(chǎn)能，這些事實(shí)說明中國不是沒有市場，是市場中的一些產(chǎn)品我們做不出來，是國內(nèi)的需求我們無法滿足。

特別需要指出的是國產(chǎn)原材料遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足國內(nèi)外市場發(fā)展的需要，國內(nèi)一些汽車部件公司非常希望能使用國產(chǎn)材料，但是國內(nèi)材料經(jīng)過使用證明不能滿足產(chǎn)品要求，只好采用國外品牌板材，材料對行業(yè)發(fā)展的影響將越來越突出。

研究表明，國外企業(yè)同樣靠特色工藝的優(yōu)勢才能長期生存。特色工藝在企業(yè)的廣泛應(yīng)用使產(chǎn)品質(zhì)量又好，成本又低。這種特色專業(yè)企業(yè)才能成長壯大。國外企業(yè)來中國發(fā)展大部分是依靠這種優(yōu)勢，這些企業(yè)生產(chǎn)的都是國內(nèi)企業(yè)做不出來或者做不好的產(chǎn)品，例如他們不做簡單的平板精沖件，而是做形狀復(fù)雜、精度高的復(fù)合成形零件。一些國外企業(yè)不直接向單個(gè)汽車制造商供貨，而是為汽車零部件廠商供貨，他們不一定是一級供應(yīng)商，而是二級供應(yīng)商，不是隸屬于某個(gè)汽車集團(tuán)，而僅僅是獨(dú)具特色的專業(yè)廠，把特色發(fā)揮到了極致。

分析國際金屬板材成形聯(lián)盟理事單位中的德國、美國、日本企業(yè)在中國的工廠現(xiàn)場特點(diǎn)，他們把各種特色工藝集中形成一條生產(chǎn)線，工藝復(fù)合化，而國內(nèi)企業(yè)大都是單一工藝生產(chǎn)線。國內(nèi)級進(jìn)模生產(chǎn)線比較多，帶料傳送隨著每個(gè)工位一起行進(jìn)，零件完成后，去除的材料占比較大，產(chǎn)生很大的原材料浪費(fèi)。國外企業(yè)則多采用多工位生產(chǎn)，特別是多工位拉深，但是在國內(nèi)企業(yè)中見到的不多。外企多工位生產(chǎn)線使用卷料，采用擺動式上料，然后再下料，從而實(shí)現(xiàn)了套裁，大大節(jié)省了原材料。下料后，板坯直接被輸送到多工位成形壓力機(jī)完成零件加工，而不是像國內(nèi)企業(yè)采取的板料堆垛，沖壓前再拆垛上料的生產(chǎn)方式。下料和成形組成一條生產(chǎn)線，工序傳送時(shí)間縮短，節(jié)約了生產(chǎn)時(shí)間。材料的節(jié)約和生產(chǎn)時(shí)間的縮短產(chǎn)生了可觀的價(jià)值。

在中國設(shè)廠的一些國外沖壓、鈑金制作企業(yè)并沒有采用最先進(jìn)的設(shè)備，有些生產(chǎn)線設(shè)備比較陳舊，但是輔助的機(jī)械機(jī)構(gòu)卻靈活好用。拉深的殼體零件從退料板滑出，傳送帶角度可調(diào)，防止過大的落差，同時(shí)傳送帶設(shè)置了磁條，零件不是自由落體進(jìn)入料箱，直到接近料箱時(shí)才落入箱中，防止了磕碰傷的產(chǎn)生，提高了產(chǎn)品合格率，減少噪聲，改善了勞動環(huán)境。

一家在中國的德資沖壓、鈑金制作企業(yè)，4臺壓力機(jī)分別組成了4條生產(chǎn)線，模具開發(fā)人員占比近30%；模具及設(shè)備維護(hù)人員占20%～30%；生產(chǎn)人員占比接近20%，采用雙班制；銷售人員占比接近20%，人均產(chǎn)值達(dá)到75萬元以上，另一家在中國的美資企業(yè)人均產(chǎn)值達(dá)到了110萬元，是中國企業(yè)的2倍至3倍。

根據(jù)協(xié)會國內(nèi)外調(diào)研的情況，早在10年前，美國金屬板材加工企業(yè)就在搞自動化和信息化的結(jié)合，當(dāng)時(shí)設(shè)備的自動化程度已經(jīng)很高，每臺設(shè)備的終端有1個(gè)操作者負(fù)責(zé)產(chǎn)品信息的采集，用掃描的方式獲取產(chǎn)品信息。

國外企業(yè)在杭州建立了一家精沖企業(yè)，一次投資13臺精沖機(jī)，只有總經(jīng)理是外國人，企業(yè)員工全部是中國人。工廠設(shè)備開動率、產(chǎn)品質(zhì)量及生產(chǎn)情況，通過信息的聯(lián)網(wǎng)，外國總部了如指掌，每臺設(shè)備開動率以及可靠性是否達(dá)到要求，與外國企業(yè)水平的對照形成了清晰的報(bào)告。深圳最好的內(nèi)資企業(yè)也都上了ERP、MES系統(tǒng)，但是生產(chǎn)數(shù)據(jù)的采集和車間數(shù)據(jù)的終端沒有用起來，信息化沒有真正實(shí)現(xiàn)。

在汽車沖壓件中，電器沖壓件工藝最復(fù)雜，生產(chǎn)難度更大，以一汽集團(tuán)的一款B級車為例，一輛汽車有1000多個(gè)微電機(jī)。我國不掌握這些產(chǎn)品的制造技術(shù)，而是都被壟斷在電裝、博世手中。電機(jī)控制器中零件制造企業(yè)也都由博世等國外企業(yè)控制，電機(jī)制造也不是國內(nèi)企業(yè)完成，在這個(gè)領(lǐng)域，我國沒有競爭力。國內(nèi)品牌長安和吉利汽車都在尋找外資企業(yè)充當(dāng)配套供應(yīng)商，主要是因?yàn)閲鴥?nèi)企業(yè)還達(dá)不到要求，目前低端產(chǎn)品已經(jīng)沒有市場。

由于中國企業(yè)生產(chǎn)模式的問題，我們的產(chǎn)品已經(jīng)沒有價(jià)格優(yōu)勢。以中小汽車沖壓件為例，國內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)線效率是10～20件/分鐘，外資企業(yè)生產(chǎn)線為60～80件/分鐘，國外企業(yè)一條生產(chǎn)線相當(dāng)于中國的3～4條生產(chǎn)線，加上設(shè)備的可靠性不好，生產(chǎn)效率相當(dāng)?shù)停試猱a(chǎn)品價(jià)格和中國產(chǎn)品接近，甚至國外產(chǎn)品更具備價(jià)格下調(diào)的空間。

當(dāng)前發(fā)現(xiàn)小型民營企業(yè)，面臨越來越收窄的低端市場，逐漸步入困境。鍛壓行業(yè)制造工藝和原材料都在發(fā)生著新的變化，部分小型民營企業(yè)已經(jīng)無法應(yīng)對新的需求和變化，他們在新產(chǎn)品開發(fā)能力方面比較薄弱，產(chǎn)品質(zhì)量保證能力比較低。近期廣東、江蘇省的幾十家企業(yè)其經(jīng)營都出現(xiàn)了嚴(yán)重困難的局面。

大批生產(chǎn)形狀簡單、工藝落后以及以價(jià)取勝的封頭企業(yè)，如今，與以往相同的封頭產(chǎn)品越來越少，下游行業(yè)產(chǎn)業(yè)升級，引起了市場的巨大變化，原來的市場逐漸萎縮，靠價(jià)格競爭維持的市場面越來越小，小企業(yè)受到了嚴(yán)重的擠壓，2016年春節(jié)之后，這種現(xiàn)象更加明顯。嚴(yán)酷的現(xiàn)實(shí)證明，傳統(tǒng)產(chǎn)品市場已經(jīng)處在萎縮和消亡中。

近幾年國內(nèi)新建了多臺黑色金屬擠壓機(jī)，僅有少數(shù)設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)，設(shè)備開動率不足50%。

鍛造行業(yè)的供應(yīng)鏈中，要貨不付款的現(xiàn)象比比皆是。為鍛造企業(yè)供應(yīng)輔助材料的企業(yè)日子難過，為了維持供應(yīng)商關(guān)系，不能支付貨款還得供貨，有的企業(yè)甚至壓款好幾年。輔材供應(yīng)企業(yè)只有采取多條腿走路的辦法，擴(kuò)展更多領(lǐng)域的客戶，以維持生計(jì)。應(yīng)收賬款仍然是不可化解的難題。

人社部2014年3月1日起施行的《勞務(wù)派遣暫行規(guī)定》明確用工單位應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格控制勞務(wù)派遣用工數(shù)量，使用的被派遣勞動者數(shù)量不得超過其用工總量的10%，超過的要求在規(guī)定施行之日起2年內(nèi)即今年的3月1日降至規(guī)定比例。對于自動化率不高，主要依賴人工操作且老齡化嚴(yán)重的鍛造企業(yè)影響很大。

現(xiàn)在鍛造企業(yè)招工也陷入困境，不要說是高素質(zhì)操作工，即使是文化基礎(chǔ)較差的勞動力也很難招到，雖然現(xiàn)在許多企業(yè)引進(jìn)先進(jìn)生產(chǎn)線，但高溫的工作環(huán)境也使許多工人不愿從事鍛造工作。近年來一些三十歲以上人員從事鍛造工作，是沖著特殊工種提前退休的政策，如果把鍛造工種也納入延遲退休范圍內(nèi)，則鍛造工作將更缺少吸引力，招工可能會更困難。

企業(yè)管理仍然存在問題。從原來粗放型向精細(xì)化轉(zhuǎn)變，各企業(yè)引進(jìn)一些國外先進(jìn)管理方式，但是缺乏與國情、文化、廠情、人員狀況等實(shí)際情況的結(jié)合和有效轉(zhuǎn)換，效果不是很好。TS16949標(biāo)準(zhǔn)體系雖然已經(jīng)引進(jìn)多年，但是實(shí)際運(yùn)行效果并不好，未能真正貫徹。其中有一個(gè)主要原因是相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求和案例均為機(jī)加工和裝配方面，對于鍛造方面的幾乎沒有，鍛造企業(yè)人員理解消化吸收很困難。

信息化技術(shù)落后，這主要是由于管理基礎(chǔ)較差，數(shù)據(jù)的收集、積累、管理工作落后，再加上對軟件引進(jìn)費(fèi)用的考慮，造成部分企業(yè)信息化管理工作落后。

企業(yè)設(shè)備方面主要存在的問題是，面向設(shè)備維護(hù)的專業(yè)人員培訓(xùn)不足，雖然引進(jìn)先進(jìn)的設(shè)備，但缺乏先進(jìn)的設(shè)備管理能力和優(yōu)秀的設(shè)備維護(hù)人員，先進(jìn)生產(chǎn)線的高生產(chǎn)率、高可靠性和穩(wěn)定性等優(yōu)越性未發(fā)揮出來，有時(shí)甚至出現(xiàn)廢品率上升的情況。

企業(yè)求賢若渴，得到的卻是望洋興嘆。尤其是熱鍛領(lǐng)域的企業(yè)對當(dāng)今年輕人缺乏吸引力，加上近年來一些高校對鍛造專業(yè)進(jìn)行取消或合并，學(xué)習(xí)鍛造專業(yè)的學(xué)生少，大量的鍛造專業(yè)學(xué)生改行，造成鍛造企業(yè)很難招到本專業(yè)的學(xué)生，即使招到了也有相當(dāng)高比例的人員離職，鍛造技術(shù)后備力量不足。與沖壓和鈑金制作等專業(yè)不同，鍛造企業(yè)常常要求技術(shù)人員知識面寬，同時(shí)具備設(shè)計(jì)、工藝、現(xiàn)場問題處理等能力，有的甚至還負(fù)責(zé)設(shè)備管理等工作，分工不細(xì)，造成鍛造技術(shù)人員在某一領(lǐng)域鉆研的能力和精力不足，不利于鍛造工藝技術(shù)的深入研究和提高。

許多企業(yè)預(yù)研目標(biāo)不準(zhǔn)確，主要是目前還不能與設(shè)計(jì)和研發(fā)單位建立很好的信息溝通渠道，不能及時(shí)準(zhǔn)確地了解到設(shè)計(jì)方面的研創(chuàng)目標(biāo)與未來需求，更不能做到引領(lǐng)設(shè)計(jì)與市場發(fā)展。

《2016年一季度鍛壓行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析（連載三）》見《鍛造與沖壓》2016年第16期

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