劉永立，董春風(fēng)LIU Yong-li, DONG Chun-feng（石河子大學(xué) 商學(xué)院，新疆 石河子 831300）(Commercial College, Shihezi University, Shihezi 831300, Xinjiang, China)

西北 5 省區(qū)現(xiàn)代物流與對(duì)外貿(mào)易發(fā)展的協(xié)調(diào)效應(yīng)研究

劉永立，董春風(fēng)
LIU Yong-li, DONG Chun-feng
（石河子大學(xué) 商學(xué)院，新疆 石河子 831300）
(Commercial College, Shihezi University, Shihezi 831300, Xinjiang, China)

從“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”戰(zhàn)略角度出發(fā)，基于熵值法對(duì)西北 5 省區(qū) 2005—2014 年現(xiàn)代物流與對(duì)外貿(mào)易發(fā)展的協(xié)調(diào)效應(yīng)進(jìn)行研究。結(jié)果顯示，西北 5 省區(qū)現(xiàn)代物流綜合發(fā)展指數(shù)較高，而對(duì)外貿(mào)易綜合發(fā)展指數(shù)較低，現(xiàn)代物流和對(duì)外貿(mào)易發(fā)展處于一種失衡狀態(tài)；西北 5 省區(qū)現(xiàn)代物流與對(duì)外貿(mào)易協(xié)調(diào)度較低，但隨著二者協(xié)調(diào)系數(shù)的不斷增長(zhǎng)，5 省區(qū)物流和對(duì)外貿(mào)易呈現(xiàn)出不同的協(xié)調(diào)狀態(tài)，西北地區(qū)現(xiàn)代物流和對(duì)外貿(mào)易整體協(xié)調(diào)發(fā)展水平逐漸提高。最后，提出擴(kuò)大西北地區(qū)貿(mào)易開放度、加強(qiáng)區(qū)域物流節(jié)點(diǎn)建設(shè)、強(qiáng)化戰(zhàn)略定位等促進(jìn)現(xiàn)代物流和對(duì)外貿(mào)易協(xié)調(diào)發(fā)展的建議。

絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶；現(xiàn)代物流；對(duì)外貿(mào)易；協(xié)調(diào)效應(yīng)

1 概述

“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”戰(zhàn)略的提出，在世界范圍內(nèi)推動(dòng)了一條范圍廣闊的現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)走廊的形成，使得中國(guó)內(nèi)陸特別是西北地區(qū)同其他國(guó)家的貿(mào)易聯(lián)系變得更加緊密，同時(shí)也推動(dòng)了地區(qū)現(xiàn)代物流中心建設(shè)的步伐[1]。2014 年，陜西省、甘肅省、青海省、寧夏回族自治區(qū)和新疆維吾爾自治區(qū)西北 5 省區(qū)的 GDP 總額達(dá)到 38 842.43 億元，各省區(qū)第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展同比分別增長(zhǎng) 8.4%、9.5%、8.8%、6.9% 和10.9%，進(jìn)出口總額增加值分別為 1 683.53 億美元、86.5 億美元、17.20 億美元、54.35 億美元和 276.69億美元。在第三產(chǎn)業(yè)中，物流作為對(duì)外貿(mào)易發(fā)展的重要支撐平臺(tái)，對(duì)提高貿(mào)易效率、降低貿(mào)易成本等起著至關(guān)重要的作用?，F(xiàn)代物流業(yè)被很多國(guó)家認(rèn)為是衡量一國(guó)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)水平的標(biāo)志之一，我國(guó) 2014 年印發(fā)的《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃 (2014—2020 年）》中明確表示，“物流業(yè)是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性和戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展有利于調(diào)整我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式和推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)，增強(qiáng)我國(guó)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力。西部地區(qū)要結(jié)合絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略，推進(jìn)區(qū)域物流的協(xié)調(diào)發(fā)展”?，F(xiàn)代物流與對(duì)外貿(mào)易系統(tǒng)在各自快速發(fā)展的同時(shí)，二者之間的協(xié)調(diào)效應(yīng)也不斷受到學(xué)者的青睞。如何使得現(xiàn)代物流和對(duì)外貿(mào)易實(shí)現(xiàn)均衡、協(xié)同發(fā)展，相互促進(jìn)并發(fā)揮最大協(xié)同增長(zhǎng)效應(yīng)是一個(gè)值得深思的問題。

國(guó)內(nèi)很多學(xué)者對(duì)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”戰(zhàn)略進(jìn)行研究。慕慧娟等[2]認(rèn)為“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”戰(zhàn)略將以往的“交通走廊”轉(zhuǎn)變?yōu)榻裉斓摹敖?jīng)濟(jì)走廊”，加深了中國(guó)和歐亞各國(guó)之間的合作空間，但西北 5 省區(qū)作為中國(guó)向西開放戰(zhàn)略過程中的重要門戶，由于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，以及外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展不足等因素，極大地阻礙了“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”建設(shè)的步伐。朱智文等[3]利用西北地區(qū) 2000—2013 年貿(mào)易開放度、投資開放度和旅游開放度及生產(chǎn)開放度等相關(guān)指標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行研究，發(fā)現(xiàn)西北地區(qū)的對(duì)外開放程度較落后，投資水平及地區(qū)對(duì)外貿(mào)易水平較低。程偉等[4]利用 1988—2011 年數(shù)據(jù)，對(duì)新疆霍爾果斯口岸對(duì)外貿(mào)易與現(xiàn)代物流之間的關(guān)系進(jìn)行研究，發(fā)現(xiàn)二者存在長(zhǎng)期穩(wěn)定的均衡關(guān)系，口岸對(duì)外貿(mào)易對(duì)現(xiàn)代物流的促進(jìn)作用大于現(xiàn)代物流對(duì)口岸對(duì)外貿(mào)易的影響。師如男[5]對(duì)陜西省國(guó)際物流與對(duì)外貿(mào)易的相互關(guān)系進(jìn)行量化實(shí)證，提出國(guó)際物流對(duì)陜西對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展起到積極的推進(jìn)作用，并針對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題提出相應(yīng)解決建議。另外，唐涌 、何劍等[6-7]對(duì)區(qū)域物流發(fā)展水平和發(fā)展路徑進(jìn)行研究；胡偉等[8]對(duì)我國(guó)對(duì)外貿(mào)易進(jìn)行分析，在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)增速進(jìn)入“慢增”模式背景下，探討促進(jìn)現(xiàn)代物流和對(duì)外貿(mào)易健康持續(xù)發(fā)展的路徑。

在“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”戰(zhàn)略背景下，當(dāng)前中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速減緩的特殊時(shí)期，如何促進(jìn)西北地區(qū)現(xiàn)代物流和對(duì)外貿(mào)易均衡發(fā)展，優(yōu)化當(dāng)前以發(fā)展促增長(zhǎng)、以增長(zhǎng)促發(fā)展的對(duì)外貿(mào)易格局，是一個(gè)值得探討的問題。為此，基于 2005—2014 年西北 5 省區(qū)現(xiàn)代物流與對(duì)外貿(mào)易發(fā)展方面的相關(guān)數(shù)據(jù)，采用熵值法從系統(tǒng)論角度對(duì)二者之間的協(xié)調(diào)效應(yīng)進(jìn)行研究。

2 指標(biāo)體系的建立及指標(biāo)權(quán)重測(cè)度

協(xié)調(diào)是指 2 個(gè)以上 (包含 2 個(gè)) 子系統(tǒng)之間相互促進(jìn)、協(xié)同一致、配合發(fā)展的關(guān)系，其目的是充分優(yōu)化系統(tǒng)內(nèi)的資源配置，提高系統(tǒng)整體輸出能力和協(xié)同效應(yīng)。協(xié)調(diào)度則是對(duì)這類效應(yīng)進(jìn)行的測(cè)度，即子系統(tǒng)之間在發(fā)展時(shí)協(xié)調(diào)一致的程度。協(xié)調(diào)發(fā)展同時(shí)融合了協(xié)調(diào)和發(fā)展，協(xié)調(diào)發(fā)展度則是對(duì)系統(tǒng)之間協(xié)調(diào)效應(yīng)與發(fā)展水平的綜合測(cè)度。研究現(xiàn)代物流與對(duì)外貿(mào)易系統(tǒng)之間的協(xié)調(diào)性時(shí)，前提是要先測(cè)度出各自的綜合發(fā)展情況。為確保測(cè)度結(jié)果的客觀性，避免人為因素影響，采用熵值法對(duì)西北 5 省區(qū)現(xiàn)代物流和對(duì)外貿(mào)易系統(tǒng)的綜合發(fā)展?fàn)顟B(tài)進(jìn)行定量測(cè)評(píng)。熵值法是根據(jù)指標(biāo)信息量的多少，對(duì)指標(biāo)進(jìn)行客觀賦權(quán)或者判斷指標(biāo)離散程度的一種方法。熵值法可以全面反映指標(biāo)體系熵值信息，相對(duì)層次分析法 (PHP) 而言能夠消除人為主觀因素影響進(jìn)而確定各指標(biāo)權(quán)重的優(yōu)點(diǎn)，具備較高的客觀性和可靠性。

2.1 指標(biāo)體系的建立

為研究西北 5 省區(qū)現(xiàn)代物流與對(duì)外貿(mào)易系統(tǒng)之間的協(xié)調(diào)關(guān)系，應(yīng)建立一套可量化的衡量指標(biāo)。本著科學(xué)性、統(tǒng)一性和可比性原則，從經(jīng)濟(jì)條件、貿(mào)易流通、設(shè)施基礎(chǔ)、人力資本、科技水平和進(jìn)出口貿(mào)易總額 6 個(gè)方面，衡量現(xiàn)代物流與對(duì)外貿(mào)易系統(tǒng)之間的協(xié)調(diào)效應(yīng)?，F(xiàn)代物流與對(duì)外貿(mào)易協(xié)調(diào)效應(yīng)評(píng)估指標(biāo)體系如表1所示。

表1 現(xiàn)代物流與對(duì)外貿(mào)易協(xié)調(diào)效應(yīng)評(píng)估指標(biāo)體系

2.2 指標(biāo)權(quán)重測(cè)度

運(yùn)用熵值法在對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理的基礎(chǔ)上對(duì)所選指標(biāo)進(jìn)行客觀賦權(quán)，其步驟如下。

（1）設(shè)置指標(biāo)原始數(shù)據(jù)矩陣 X = {χij}m×n，(χij≥0，0≤i≤m，0≤j≤n)，其中 m 表示年份，n 為指標(biāo)個(gè)數(shù)。

（2）為消除指標(biāo)量綱帶來的影響，對(duì)初始數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，并將處理過后的指標(biāo)數(shù)據(jù)矩陣用X'= {χ'ij}m×n表示。

（3）測(cè)算指標(biāo) χ'ij的權(quán)重 Rij。

（4）測(cè)算第 j 指標(biāo)第 i 項(xiàng)的熵值 Eij，如果Rij= 0，則記

（5）測(cè)度指標(biāo) χ'ij的差異系數(shù) Gij，Gij值越大，表明指標(biāo)越重要。

Gij= 1-Eij

（6）測(cè)度指標(biāo) χ'ij的綜合權(quán)重 Wij。

3 西北 5 省區(qū)現(xiàn)代物流與對(duì)外貿(mào)易系統(tǒng)的協(xié)調(diào)效應(yīng)測(cè)度

3.1 西北地區(qū)現(xiàn)代物流與對(duì)外貿(mào)易綜合發(fā)展指數(shù)測(cè)算

根據(jù)消除量綱后的指標(biāo)數(shù)據(jù)，測(cè)算西北5省區(qū)現(xiàn)代物流綜合發(fā)展指數(shù) A (χ) 和對(duì)外貿(mào)易綜合發(fā)展指數(shù) B ( y)。

式中：A (χ) 為現(xiàn)代物流綜合發(fā)展指數(shù)；aij為西北 5省區(qū)現(xiàn)代物流各省區(qū)第 i 年各指標(biāo)所測(cè)算的權(quán)重；χ1j，χ2j，…，χip為現(xiàn)代物流涉及的 p 個(gè)指標(biāo)。

式中：B (y) 為對(duì)外貿(mào)易綜合發(fā)展指數(shù)；bij為西北 5省區(qū)各省區(qū)第 i 年對(duì)外貿(mào)易指標(biāo)所測(cè)算的權(quán)重；y1j，y2j，…，yiq表示西北地區(qū)對(duì)外貿(mào)易的 q 個(gè)指標(biāo)。

2005—2014 年西北 5 省區(qū)現(xiàn)代物流和對(duì)外貿(mào)易綜合發(fā)展指數(shù)如表2 所示。

從表2 可以看出，西北5省區(qū)的現(xiàn)代物流綜合發(fā)展指數(shù) A (χ) 呈現(xiàn)不斷上升趨勢(shì)，而對(duì)外貿(mào)易綜合發(fā)展指數(shù) B (y) 卻呈現(xiàn)出波動(dòng)上升趨勢(shì)，甚至個(gè)別省份的對(duì)外貿(mào)易綜合發(fā)展指數(shù)呈現(xiàn)倒 U 型。對(duì)現(xiàn)代物流發(fā)展而言，亞歐大陸橋貫穿西北 5 省區(qū)，是中國(guó)與中亞緊密合作的重要地區(qū)，近年來快速發(fā)展的現(xiàn)代物流業(yè)得益于政府部門對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的重視，甚至國(guó)家將其納入到“十三五”發(fā)展戰(zhàn)略中來；就對(duì)外貿(mào)易發(fā)展情況來看，對(duì)外貿(mào)易綜合指數(shù)呈現(xiàn)波動(dòng)式增長(zhǎng)，甚至部分省區(qū)在 2008 年以后開始下降。究其原因，自我國(guó)加入世界貿(mào)易組織以來，我國(guó)對(duì)外貿(mào)易快速發(fā)展，然而 2008 年金融危機(jī)爆發(fā)，給全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來強(qiáng)大的沖擊，作為我國(guó)“三駕馬車”之一的進(jìn)出口貿(mào)易也受到嚴(yán)重影響，西北 5 省區(qū)的對(duì)外貿(mào)易發(fā)展也不例外。近年來，隨著經(jīng)濟(jì)“新常態(tài)”下經(jīng)濟(jì)增速減緩的影響，對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展也受到不同程度的影響。

表2 2005—2014 年西北 5 省區(qū)現(xiàn)代物流和對(duì)外貿(mào)易綜合發(fā)展指數(shù)

另外，表2 數(shù)據(jù)顯示，各省區(qū)現(xiàn)代物流綜合發(fā)展指數(shù) A (χ) 要高于對(duì)外貿(mào)易綜合發(fā)展指數(shù) B (y)，即西北5省區(qū)對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展滯后于快速發(fā)展的現(xiàn)代物流，A (χ) 和 B (y) 呈現(xiàn)出發(fā)展失衡的特征。

3.2 現(xiàn)代物流與對(duì)外貿(mào)易的協(xié)調(diào)效應(yīng)測(cè)評(píng)

依據(jù)相關(guān)研究，根據(jù)測(cè)算出的現(xiàn)代物流綜合發(fā)展指數(shù)與對(duì)外貿(mào)易綜合發(fā)展指數(shù)，選用最小化離差系數(shù)協(xié)調(diào)度模型[9]，對(duì)現(xiàn)代物流與對(duì)外貿(mào)易的協(xié)調(diào)效應(yīng)進(jìn)行測(cè)評(píng)。

式中：C (0≤C≤1 ) 為西北 5 省區(qū)現(xiàn)代物流與對(duì)外貿(mào)易系統(tǒng)協(xié)調(diào)度；K (K≥2) 為調(diào)節(jié)系數(shù)，指當(dāng)前現(xiàn)代物流和對(duì)外貿(mào)易發(fā)展水平一定的條件下，為使現(xiàn)代物流與對(duì)外貿(mào)易系統(tǒng)的綜合協(xié)調(diào)度最大，即 A (χ) 和 B (y) 的乘積最大，現(xiàn)代物流與對(duì)外貿(mào)易進(jìn)行組合協(xié)調(diào)的數(shù)量等級(jí)，在此取 K = 2。

需要說明的是，C 值越大，則西北地區(qū)現(xiàn)代物流發(fā)展與對(duì)外貿(mào)易發(fā)展協(xié)調(diào)度越高；反之，C 值越小，二者協(xié)調(diào)度越低。

現(xiàn)代物流發(fā)展與對(duì)外貿(mào)易系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展水平模型如下。

式中：D 為協(xié)調(diào)發(fā)展度，即現(xiàn)代物流與對(duì)外貿(mào)易系統(tǒng)之間的綜合協(xié)調(diào)發(fā)展水平；T 為西北 5 省區(qū)現(xiàn)代物流與對(duì)外貿(mào)易的協(xié)調(diào)系數(shù)；a 和 b 均為待定系數(shù)，由于現(xiàn)代物流與對(duì)外貿(mào)易協(xié)調(diào)發(fā)展系統(tǒng)中二者重要性等同，取 a = b =0.5。

借鑒相關(guān)研究成果[10]，利用協(xié)調(diào)度計(jì)算方式進(jìn)行測(cè)度，根據(jù)表3 所示西北 5 省區(qū)現(xiàn)代物流與對(duì)外貿(mào)易的協(xié)調(diào)發(fā)展度等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)算得出西北 5 省區(qū)現(xiàn)代物流與對(duì)外貿(mào)易系統(tǒng)的協(xié)調(diào)發(fā)展情況，如表4 所示。

表3 現(xiàn)代物流與對(duì)外貿(mào)易協(xié)調(diào)發(fā)展度的等級(jí)劃分

根據(jù)表4 數(shù)據(jù)，得到西北 5 省區(qū)現(xiàn)代物流與對(duì)外貿(mào)易協(xié)調(diào)發(fā)展度如圖1所示。

從圖1可以看出，2005 年以來，除受 2008 年金融危機(jī)影響，陜西省現(xiàn)代物流與對(duì)外貿(mào)易的協(xié)調(diào)發(fā)展水平 2009 年有所下降外，一直呈現(xiàn)波動(dòng)上升趨勢(shì)，2014 年處于輕度失調(diào)狀態(tài)；甘肅省現(xiàn)代物流與對(duì)外貿(mào)易系統(tǒng)的協(xié)調(diào)發(fā)展水平在 2007 年最高，但仍然處于嚴(yán)重失調(diào)狀態(tài)；青海省現(xiàn)代物流與對(duì)外貿(mào)易的協(xié)調(diào)狀態(tài)與甘肅省相似，在 2006 年最高，處于嚴(yán)重失調(diào)狀態(tài)，而近年來二者的協(xié)調(diào)狀態(tài)在逐步惡化；寧夏回族自治區(qū)現(xiàn)代物流與對(duì)外貿(mào)易的協(xié)調(diào)發(fā)展一直在輕度失調(diào)狀態(tài)附近波動(dòng)，在 2007 年處于瀕臨失調(diào)狀態(tài)，2008 年以來一直處于輕度失調(diào)狀態(tài)；新疆維吾爾自治區(qū)擁有眾多邊境口岸，近年來得益于西部大開發(fā)戰(zhàn)略和“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”戰(zhàn)略，其對(duì)外貿(mào)易總額一直處于不斷增長(zhǎng)趨勢(shì)，物流基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，使得現(xiàn)代物流與對(duì)外貿(mào)易的協(xié)調(diào)發(fā)展?fàn)顟B(tài)不斷改善，2009 年之后二者的協(xié)調(diào)發(fā)展水平持續(xù)提高，但總體來看，新疆的現(xiàn)代物流與對(duì)外貿(mào)易系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展情況一直處于瀕臨失調(diào)狀態(tài)。

自從我國(guó)加入世界貿(mào)易組織，西北 5 省區(qū)也積極地參與到全球貿(mào)易中來，截至 2014 年，西北 5 省區(qū)進(jìn)出口總額達(dá)到 764.767 億美元 (按照貨源地或者目的地計(jì)算)，比 2013 提高 12.28%。陜西、甘肅、青海、寧夏和新疆分別作為“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”上的“新起點(diǎn)”“黃金段”“戰(zhàn)略通道”“戰(zhàn)略支點(diǎn)”和“橋頭堡”，在向西開放的發(fā)展進(jìn)程中，“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”把西北 5 省區(qū)同中亞和歐洲緊密地聯(lián)系起來，這條經(jīng)濟(jì)走廊將給西北 5 省區(qū)的現(xiàn)代物流和對(duì)外貿(mào)易發(fā)展帶來前所未有的機(jī)遇。

表4 現(xiàn)代物流與對(duì)外貿(mào)易協(xié)調(diào)發(fā)展情況

圖1 西北 5 省區(qū)現(xiàn)代物流與對(duì)外貿(mào)易發(fā)展協(xié)調(diào)發(fā)展度

4 結(jié)論與建議

在“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”戰(zhàn)略發(fā)展背景下，通過構(gòu)建指標(biāo)測(cè)評(píng)體系，利用 2005—2014 年物流發(fā)展和對(duì)外貿(mào)易相關(guān)數(shù)據(jù)對(duì)西北 5 省區(qū)現(xiàn)代物流與對(duì)外貿(mào)易之間的協(xié)調(diào)發(fā)展?fàn)顟B(tài)進(jìn)行研究，得到結(jié)論如下。①各省區(qū)現(xiàn)代物流綜合發(fā)展指數(shù)均高于對(duì)外貿(mào)易綜合發(fā)展指數(shù)。2005 年以來，西北地區(qū)現(xiàn)代物流綜合發(fā)展指數(shù)增長(zhǎng)較快，而對(duì)外貿(mào)易綜合發(fā)展指數(shù)一直處于一種平穩(wěn)發(fā)展?fàn)顟B(tài)，嚴(yán)重滯后于現(xiàn)代物流的發(fā)展，二者在一定程度上處于一種失衡狀態(tài)。②西北 5 省區(qū)現(xiàn)代物流與對(duì)外貿(mào)易的協(xié)調(diào)發(fā)展?fàn)顟B(tài)處于較低層次，各省區(qū)的協(xié)調(diào)發(fā)展?fàn)顟B(tài)各異，區(qū)域內(nèi)發(fā)展不均衡，缺乏協(xié)調(diào)性。

近年來，制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展帶來了一系列的產(chǎn)能過剩，然而由于全球經(jīng)濟(jì)的變化，對(duì)外貿(mào)易出口并未大幅增加，滯后于快速發(fā)展的現(xiàn)代物流，二者的協(xié)同性處于較低發(fā)展?fàn)顟B(tài)，為此提出以下建議。

（1）擴(kuò)大西北地區(qū)貿(mào)易開放度。西北地區(qū)的對(duì)外貿(mào)易是我國(guó)向西開放過程中同中亞和歐洲進(jìn)行國(guó)際貿(mào)易互通的重要組成部分。提高西北地區(qū)的貿(mào)易開放度，不僅有利于西北地區(qū)對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展，促進(jìn)外向型經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，還有利于其產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，實(shí)現(xiàn)干旱半干旱區(qū)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。就西北 5 省區(qū)而言，對(duì)外貿(mào)易結(jié)構(gòu)單一，產(chǎn)品缺少多樣化。陜西省對(duì)外貿(mào)易發(fā)展一直處于西北地區(qū)的領(lǐng)先地位，而新疆和其他省區(qū)的對(duì)外貿(mào)易發(fā)展則發(fā)展較慢。新疆地區(qū)雖然擁有較多貿(mào)易口岸和較長(zhǎng)的邊境線，與 8個(gè)國(guó)家為鄰，為對(duì)外貿(mào)易帶來極大便利，但新疆地區(qū)的貿(mào)易多以邊境貿(mào)易為主，貿(mào)易結(jié)構(gòu)單一，作為“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”戰(zhàn)略的橋頭堡，應(yīng)加大對(duì)外貿(mào)易開放度，促進(jìn)西北地區(qū)對(duì)外貿(mào)易多元化發(fā)展。

（2）加強(qiáng)區(qū)域物流節(jié)點(diǎn)建設(shè)。西北 5 省區(qū)深居我國(guó)西北內(nèi)陸，各省區(qū)交通發(fā)展層次不一，加上個(gè)別省區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施還不完善，致使各地現(xiàn)代物流發(fā)展存在較大差距。在“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”戰(zhàn)略背景下，各區(qū)域在進(jìn)行現(xiàn)代物流建設(shè)的同時(shí)，應(yīng)合理規(guī)劃物流節(jié)點(diǎn)、合理配置物流資源，增強(qiáng)各區(qū)域在物流運(yùn)輸中的協(xié)調(diào)發(fā)展、協(xié)同增長(zhǎng)，為西北地區(qū)對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展提供強(qiáng)有力的運(yùn)輸平臺(tái)，為“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”打造順暢的物流大通道。

（3）強(qiáng)化戰(zhàn)略定位?！敖z綢之路經(jīng)濟(jì)帶”戰(zhàn)略的提出，對(duì)西北各省區(qū)既是前所未有的發(fā)展機(jī)遇，也是強(qiáng)大的挑戰(zhàn)。新疆、甘肅、青海、寧夏和陜西 5 省區(qū)在分別做好絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的“橋頭堡”“黃金段”“戰(zhàn)略通道”“戰(zhàn)略支點(diǎn)”和“新起點(diǎn)”戰(zhàn)略定位的同時(shí)，應(yīng)緊抓戰(zhàn)略機(jī)遇，積極打造我國(guó)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的西北地區(qū)商貿(mào)物流戰(zhàn)略區(qū)和增長(zhǎng)極，這不僅關(guān)乎各省區(qū)自身經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也關(guān)乎國(guó)家向西開放過程中“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的建設(shè)。把握“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”帶來的現(xiàn)代物流建設(shè)和對(duì)外貿(mào)易發(fā)展機(jī)遇，增強(qiáng)區(qū)域物流和貿(mào)易協(xié)同性，才能實(shí)現(xiàn)西北地區(qū)的協(xié)調(diào)發(fā)展，促進(jìn)地區(qū)現(xiàn)代物流和對(duì)外貿(mào)易的共同發(fā)展。

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責(zé)任編輯：金 穎

Study on Coordinated Effects between Modern Logistics and Foreign Trade Development in 5 Provinces and Regions of Northwest China

Starting with angle of “the silk road economic belt” strategy, based on entropy method, this paper studies coordinated effects between modern logistics and foreign trade development in 2005-2014 in 5 provinces and regions of northwest china. The study result shows: the 5 provinces and regions of northwest china has higher comprehensive development index of modern logistics, but their comprehensive development index of foreign trade are lower, so they has an unbalanced state between modern logistics and foreign trade development; the coordination degree between modern logistics and foreign trade in the 5 provinces and regions was lower, but following with continuous increase of coordination coeff i cient between both, the logistics and foreign trade in the 5 provinces and regions occur different coordination state, and the overall coordinated development level between modern logistics and foreign trade in northwest China was increasing gradually. In the end, the paper puts forward suggestions on promoting coordinated development between modern logistics and foreign trade, such as expanding the trade opening degree in northwest China, strengthening node construction of regional logistics and enhancing strategic positioning.

“the Silk Road Economic Belt”; Modern Logistics; Foreign Trade; Coordinated Effects

1003-1421(2016)07-0011-06

：F259.27

：A

10.16668/j.cnki.issn.1003-1421.2016.07.03

2015-12-03

2014年度國(guó)家教育部人文社會(huì)科學(xué)研究基金項(xiàng)目 (14XJJC790001)；2015 年中國(guó)物流學(xué)會(huì)物流教改教研課題計(jì)劃 (JZW2015039，JZW2015038)