未觸景已生情，未淋漓已盡致。久違的心靈震撼，在與它凝眸相覷的頃刻渾然迸發(fā)。時光瞬息而逝，傳奇不曾磨滅。拭去‘K的古往印記，迎來‘C的嶄新重生。繼承者——奔馳SLC。

前世之身——SLK

梅賽德斯-奔馳SLC級？初聞其名時，想必些許車迷一時間丈二和尚摸不著頭腦。但倘若告之奔馳SLC實則為SLK的改款車型，是近來奔馳換名大軍中的又一分支，也許您就會豁然開朗了吧。

那咱們就先從奔馳SLK說起。

作為20世紀50年代奔馳190SL的復活產(chǎn)物，最初一代SLK車型（代號R170）首次與世人見面是在1994年的都靈車展，當時它的身份還是SLK I概念車，隨后的巴黎車展它又以SLK II概念車的面目再度來襲。2年之后，量產(chǎn)的SLK車型開始正式投放歐洲市場，并于次年進軍北美地區(qū)。SLK的車系名正是源自于誕生伊始奔馳對它的目標定位——運動、輕巧與緊湊（德文中“Sportlich”、“Leicht”和“Kurz” 3個單詞的縮寫）。

雖然SLK獨立成系的時間并不算久遠，前后也只有3代車型，但這款出自于德國不萊梅工廠的緊湊型雙門跑車憑借其硬頂敞篷的理念而受寵于眾。20年后的今天，奔馳正式推出了基于第3代SLK車型打造的升級產(chǎn)品，并為其署名“SLC"。

見者，即鐘情

矚目中，艷羨在此凝注；行止間，心潮隨之澎湃。奔馳全新的SLC敞篷跑車，硬朗前臉延伸銳利的車身線條，換裝蜂窩狀的鉆石點陣進氣格柵，在低調(diào)中彰顯動態(tài)之感。定睛駐足，棱角鮮明的AMG前后裙板、風格遒勁的側(cè)裙飾板結(jié)合舒展的流線型身線，燃起駕馭者心中那縱情馳騁的欲望。智能LED大燈的植入再添點睛之筆。SLC作為繼承者，延續(xù)了前輩SLK的5輻式輪轂設計，纖細的造型虜獲一顆顆向往追風逐電的躁動之心。SLC，不止激情于心，更加動感于行。

享者，即動容

如果要說奔馳SLC相較SLK在內(nèi)飾方面的改變，那可能就要考驗眼力，來玩一下“兩幅圖中找不同”的小游戲了。不變的運動型環(huán)抱式座椅捍衛(wèi)著賽道駕駛的體驗，但全新的3輻式多功能轉(zhuǎn)向盤在3點及9點鐘位置增加了打孔處理。COMAND系統(tǒng)搭載7英寸顯示屏，皮革包裹的中控臺相對老款車型進一步提升了豪華質(zhì)感，珠光鈦灰色的雙色調(diào)適面設計。此外，頭頸暖風系統(tǒng)的配備可謂細微之處見真情?？傃灾?，全新的SLC不僅鋒芒于外，更是用以不變應萬變的內(nèi)在作風，令擁躉好好體驗一番“光車駿馬游都城”的快感。

知者，即傾心

全新奔馳SLC有3種汽油發(fā)動機動力選擇，包括一臺1.6T渦輪增壓發(fā)動機和兩臺不同調(diào)校的2.0T渦輪增壓發(fā)動機。1.6T版本車型和低功率2.0T發(fā)動機將匹配6擋手動變速器，并有9擋手/自一體變速器可供選配，而在2.0T高功率版本車型上，9擋手/自一體變速器則成為標配。此外，我們熟悉的AMG版本已不再是過去時的“55”，而進化為現(xiàn)在時“43”了，SLC43 AMG換裝了一臺最大功率為270kW的3.0T雙渦輪增壓V6發(fā)動機，減輕整車質(zhì)量的同時，操控性也是直線上升，動力來得更加兇猛。在9擋手/自一體變速器的配合下，這款跑車僅耗時4.7s就能從靜止飆到100km/h。

在繼承了SLK現(xiàn)有的技術(shù)和配置的基礎上，SLC還增添了Dynamic Select駕駛模式，5種不同的駕駛模式將出行變得更加隨心。此外，SLC的敞篷系統(tǒng)可在40km/h的速度以內(nèi)工作，對敞篷時的風噪以及行李空間進行優(yōu)化。

雖然SLC僅是奔馳入門級跑車車型，但奔馳公司并未在科技配置方面吝嗇。獨特的魔術(shù)天窗系統(tǒng)能夠通過開關(guān)的控制改變天窗玻璃的透明度，調(diào)節(jié)車內(nèi)光線，從而避免過強紫外線對人體的傷害。動態(tài)操控組件提供選裝，該系統(tǒng)可降低10mm的車身高度，并帶有自適應減振系統(tǒng)、動態(tài)彎道輔助系統(tǒng)等功能。前者根據(jù)駕駛模式進行避振阻尼調(diào)節(jié)，來呈現(xiàn)最佳的操控感受。此外，智能巡航、防碰撞預警、交通標志輔助系統(tǒng)等功能也是一應俱全。