申國華

近日，某機構(gòu)對2007名受訪者進行的一項調(diào)查顯示，88.6%的受訪者稱所在城市停車難問題嚴重，73.4%的受訪者認為亂停車現(xiàn)象普遍。緩解停車難問題，63.4%的受訪者建議改善停車設(shè)施，增設(shè)立體停車場等新型停車方式；60.7%的受訪者建議發(fā)展停車場智能系統(tǒng)，提高停車場利用率。受訪者中，來自北上廣深等一線城市的占35.5%，來自杭州南京等準一線城市的占23.6%，來自二線城市的占26.9%，來自三四線城市的占13.6%。

停車難，不是一個城市所獨有，也是不少城市管理的一項“老大難”。緩解停車難，地方不同情況不同，解決辦法也各異，錯峰停車、共享停車位、增設(shè)立體停車場等。

停車難，涉及城市規(guī)劃、道路交通、物業(yè)管理、價格指導(dǎo)等多個部門，牽一發(fā)而動全身。即使停車場建設(shè)交由市場運行，政府相關(guān)部門的科學(xué)引導(dǎo)同樣必不可少。而且，涉及多個部門、關(guān)系百姓利益，既需要相關(guān)部門牽頭、多部門配合，也要建立完善制度機制，避免“爛尾工程”，造成“次生災(zāi)害”。所以，只有采取“硬措施”才能解決這樣的“老大難”。

前幾年，一些地方科學(xué)規(guī)劃城市建設(shè)，不僅建有多個免費停車場，而且政府機關(guān)帶頭拆圍墻、扒門崗，新建數(shù)百個停車位，最大限度緩解了停車難問題。其實，緩解停車難，就需要來點兒這些看得見、摸得著的“硬措施”。

然而，有一些措施看起來非常漂亮，讓人眼花繚亂，但卻好看不中用，群眾戲稱“這些便民措施只能掛在墻上，而不能落到地上”。比如：有的小區(qū)為了緩解停車難，建了不少停車位，但由于缺乏有效管理，少數(shù)業(yè)主亂停亂放導(dǎo)致進出不暢、車輛剮蹭時有發(fā)生。緩解停車難，就需要與之配套的“硬措施”。

硬措施，就不能有彈性。也許看起來有點兒機械，但很難走形變樣，更不會發(fā)生“跑偏”，而且能夠“全天候”發(fā)揮作用，不受時間、地點、人員等外在因素限制，真正把好事辦好，把實事辦實。

硬措施源自為民之心。任何實在管用的便民措施都不會憑空產(chǎn)生，雖然有一些措施需要經(jīng)過充分調(diào)研論證才能立項、提煉、制定、出臺，走一整套必要的程序。但主要的恐怕還是有沒有一顆堅定為民服務(wù)的心。如果干工作的出發(fā)點是為了群眾，而沒有任何私心雜念，也許出臺的措施顯得“土里土氣”，上不了檔次，但卻可能非常實在、管用。這樣的工作一項接著一項干，一錘接著一錘敲，民生工程就會變成“民心工程”，而且“民心工程”會越做越大、越做越實。

緩解停車難，也是展示政府形象的“窗口”。硬措施，容易贏得群眾的真心擁護，而用“軟措施”忽悠群眾，凈玩一些“干打雷不下雨”的假把戲，也許能蒙過一時、騙過一段，但卻難以長久，還容易透支群眾的信任。因此，為群眾排憂解難，要來就來一些管用的，少搭一些“花架子”，這樣的硬措施群眾才歡迎。