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        省油不是唯一目的

        2016-03-01 21:41:47阮錦程
        汽車雜志 2016年2期
        關(guān)鍵詞:省油油門剎車

        阮錦程

        這輛最高配的ES300h售價(jià)49.8萬元,坦白說,就算它是混合動(dòng)力,我也不想說它性價(jià)比很高。同樣的價(jià)格你可以選擇一輛四輪驅(qū)動(dòng)的奧迪A6L,或者以運(yùn)動(dòng)著稱的后驅(qū)寶馬5系Li等等,它們都比ES300h更豪華、更大尺寸。

        但當(dāng)你開上這輛前輪驅(qū)動(dòng)的ES300h,你會(huì)發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)有時(shí)候是表達(dá)不了車給你的感受。除了最高級(jí)別的LS,ES300h可能是最舒適的雷克薩斯轎車!

        ES300h有多舒適?如果你不親自試駕和乘坐一下可能都不會(huì)相信。有幾個(gè)多金的朋友開過、坐過不少豪車,但當(dāng)他第一次坐這輛ES300h時(shí),他們都說:“這輛車真舒服?!碑?dāng)我問他們是哪里舒服時(shí),他們都說不出原因,有人說可能是座椅特別舒適,有人說它特別寧靜……,這些都是原因,但不是全部,ES300h可能照顧了人類對(duì)“舒適”所有感觀,例如我對(duì)它印象最深的是“順滑”。它的加速、轉(zhuǎn)向、懸掛的行程都是順滑無比,一點(diǎn)聲音都沒有,就像冬天里蓋著一床松軟的絲棉被那樣舒服。有這樣舒適的行車,你很快會(huì)把什么操控、動(dòng)力都拋之腦后,只想一直與它舒適下去。

        混合動(dòng)力只是為了省油?雖然我一直對(duì)ES300h在廣州市區(qū)行駛百公里只有6.0L多一點(diǎn)油耗,行駛了300公里油表才掉了兩格很是驚訝,但混合動(dòng)力付出如此高的車價(jià),你可能無法在油費(fèi)那里省回成本。ES300h的動(dòng)力才是我最欣賞的地方,那種隨時(shí)呼之而來的動(dòng)力,而且發(fā)力時(shí)線性、平順,似足一輛大排量自然吸氣的表現(xiàn),那些售價(jià)50萬元的對(duì)手遠(yuǎn)遠(yuǎn)做不到這種水平。渦輪增壓你要等渦輪全開、自然吸氣你要把轉(zhuǎn)速拉高才能有些爽快的加速,但ES300h的混合動(dòng)力無論在什么時(shí)候,你想加速就馬上給你反應(yīng),電動(dòng)機(jī)有時(shí)無所不能。舉一個(gè)例子:我們?nèi)チⅢw停車庫的時(shí)候,要把車倒著停進(jìn)一個(gè)高出地面的升降車位,這是最考驗(yàn)?zāi)銓?duì)油門掌控的時(shí)候,油門小了沒法倒進(jìn)去,油門大一點(diǎn)沖上去可能會(huì)有碰撞危險(xiǎn)(搭載小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車的惡夢(mèng))。而ES300h是怎么進(jìn)去的?輕點(diǎn)著油門,電機(jī)驅(qū)動(dòng)著車輪幾乎是一點(diǎn)點(diǎn)地爬上去的,扭力強(qiáng)大但卻如行駛在平地那樣可控。

        當(dāng)然你還是能找到ES300h的弱點(diǎn),那副2ARFXE直列4缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在加速時(shí)噪聲還是不小的,這與近50萬元的車價(jià)相比有點(diǎn)不符。但最讓我不習(xí)慣的還是ES300h的剎車,混合動(dòng)力的車型剎車要進(jìn)行能量回收,所以剎車會(huì)顯得不線性:輕踩下剎車踏板的時(shí)候進(jìn)行能量回收,但此時(shí)車速減慢并不明顯,因此你還需要踩深一點(diǎn)剎車車速才會(huì)降下來,這個(gè)特點(diǎn)在城市跟車時(shí)你要小心一些,千萬不要太過接近前車,防止因?yàn)閯x車力度不夠碰上前車。

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