吳 丹 霍云云

（蘭州大學(xué) 新聞傳播學(xué)院，甘肅 蘭州 730000）

上海會議目的地傳播競爭力評價體系

吳 丹 霍云云

（蘭州大學(xué) 新聞傳播學(xué)院，甘肅 蘭州 730000）

我國會展業(yè)已從重視會議規(guī)模逐步轉(zhuǎn)向重視會議的專業(yè)、品牌和國際趨勢。會議正通過蓬勃發(fā)展的態(tài)勢，利用其產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性帶動我國經(jīng)濟整體發(fā)展，已從促進我國經(jīng)濟社會發(fā)展的第三產(chǎn)業(yè)亮點過渡成為朝陽產(chǎn)業(yè)。本文選取的研究方法是定性研究和定量研究結(jié)合的方法，建立上海會議目的地競爭力評級模型，通過國家統(tǒng)計局和上海統(tǒng)計局等政府統(tǒng)計網(wǎng)站搜集資料，利用SPSS 17.0進行因子分析，根據(jù)主因子的貢獻率進行加權(quán)平均計算，得出上海會議目的地競爭力得分。

會議業(yè)；會議目的地

一、構(gòu)建評價指標體系

（一）會議業(yè)競爭力評價指標體系

會議城市目的地競爭力有諸多影響因素，會議城市的發(fā)展更依賴于城市的整體實力，同時，高水平會議的舉辦地通常也能側(cè)面反映出該城市的經(jīng)濟發(fā)展水平、城市影響力以及城市形象。會議設(shè)施、城市經(jīng)濟發(fā)展狀態(tài)、旅游產(chǎn)品的開發(fā)利用、交通等可進入性均會成為影響會議產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要變量。根據(jù)以往的模型，如Oppermann&Chon（1997）提出并由Hanqin QiuZhang等（2007）修正的會議參加者決策流程理論框架，朱峰（2011）提出的城市會議目的地競爭力評價指標體系研究，本文借鑒目前已有的國內(nèi)國外的會議目的地研究成果，初步確定出會議目的地競爭力評價體系。

本文共設(shè)6個一級指標，30個二級指標。經(jīng)濟發(fā)展因素（F1）：X1居民消費水平、X2本地居民人均生產(chǎn)總值、X3商品進口額、X4商品出口額、X5住宿和餐飲業(yè)增加值、X6金融業(yè)增加值、X7 FDI流入；城市交通承載力（F2）：X8公共交通運載量、X9貨柜吞吐量、X10機場旅客量、X11城市客運量、X12機場飛機起降次數(shù)；社會公共事業(yè)發(fā)展狀況（F3）：X13郵政服務(wù)信件業(yè)務(wù)量、X14郵電包裹業(yè)務(wù)量、X15電信業(yè)務(wù)總量、X16寬頻互聯(lián)網(wǎng)接駁用戶、X17電力消費量、X18每萬人公共廁所數(shù)、X19公共綠地面積；人力資源狀況（F4）：X20上海居住人口、X21上海服務(wù)業(yè)人數(shù)、X22在崗職工人數(shù)、X23高等院校在校人數(shù)；城市旅游業(yè)（F5）：X24星級酒店數(shù)量、X25星級酒店的客房出租率、X26居民外出旅游人數(shù)、X27入境旅游人次、X28與入境旅游相關(guān)的總消費；會議業(yè)發(fā)展水平（F6）：X29國際會議數(shù)量、X30參會人數(shù)。

（二）因子分析結(jié)果

以各主因子的方差貢獻率作為權(quán)重進行加權(quán)平均，得出會議業(yè)發(fā)展?jié)摿C合評價模型：

PSH=0.943F1+0.834F2+0.432F3+0.498F4+0.606F5+0.63 9F6=0.915+0.754+0.264+0.500+0.359+0.511=3.03

因此，根據(jù)本模型及其相關(guān)數(shù)據(jù)的計算，上海會議目的地競爭力得分為3.03。

二、上海會議競爭力模型評價分析

（一）經(jīng)濟環(huán)境發(fā)展?jié)摿Ψ治?/p>

根據(jù)方差的貢獻率，經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境在整個會議競爭力模型中的貢獻率最高，因此會議目的地的經(jīng)濟實力本身就十分重要，在打造會議目的地城市的時候要格外關(guān)注本地區(qū)的經(jīng)濟實力和經(jīng)濟環(huán)境，居民消費水平高低、人均GDP水平、商品進出口額、住宿和餐飲額、金融業(yè)的反正以及外商直接投資情況都對上海會議業(yè)的發(fā)展有高度的相關(guān)性。

（二）城市交通承載力

可進入性一直都是會議目的地研究的重要課題，好的交通承載能力是打造會議目的地城市的硬性指標，城市交通承載能力和會議目的地競爭力有高度相關(guān)性，比經(jīng)濟發(fā)展?jié)摿Ω?。在城市交通承載力中，最具代表性的是公共交通運載量，會議目的地也兼具會議旅游、獎勵旅游的功能，便利的交通設(shè)施能夠給與會者留下良好的城市印象，提升其對上海會議城市的滿意度。不太相關(guān)的是貨物吞吐量，貨物吞吐量側(cè)面地反映了一個城市或地區(qū)的貿(mào)易額，以及經(jīng)濟發(fā)展能力和物流能力，但在會議城市競爭力方面可能并不如會展方面具有高度相關(guān)性。

（三）社會公共事業(yè)發(fā)展狀況

社會公共事業(yè)發(fā)展狀況在上海會議競爭力模型中的貢獻度最低，但是不能說明它不重要，相反公共綠地面積、每萬人公共廁所數(shù)量都具有很強的相關(guān)性。之所以貢獻度較低，筆者的推測是諸如電信業(yè)務(wù)量等因子和其他因子之間存在較強的共線性，變量難以控制，很難反映出其對會議業(yè)發(fā)展的特殊影響，目前的結(jié)論只是相關(guān)。社會公共事業(yè)的發(fā)展一方面可以提升城市的會議設(shè)施條件，更能通過不斷完善的社會公共事業(yè)的發(fā)展帶動上海城市形象，打造讓與會者滿意的城市會議目的地。

（四）人力資源狀況

人力資源是任何一個產(chǎn)業(yè)發(fā)展中都必不可少的重要因子。在上海會議目的地競爭分析中，人力資源的貢獻率較低，居于倒數(shù)第二位。這是因為上海會議和會展業(yè)發(fā)展中的薄弱環(huán)節(jié)就是缺少人才，雖然為了適應(yīng)會展業(yè)發(fā)展的要求，上海推出了多個級別、多種類型的會展人才培訓(xùn)項目，但由于發(fā)展較晚、專業(yè)性不高等問題，一直沒有得到很好的改善。

（五）城市旅游業(yè)

會議旅游作為會議中的重要部分，被越來越多的專家學(xué)者所注意，研究的領(lǐng)域也越來越廣，有從與會者的微觀分析出發(fā)的，有從會議組織者的微觀研究出來的，還有從社會經(jīng)濟、政策、會議旅游局等宏觀角度考量的研究成果。在本模型中，城市旅游業(yè)對上海會議競爭力相對較高，入境旅游人次的相關(guān)性最高，最能反映出上海近年來入境旅游人數(shù)增多，也帶動著會議業(yè)的大發(fā)展。根據(jù)上海統(tǒng)計年鑒，星級酒店的數(shù)量在逐年減少，而會議數(shù)量和與會人數(shù)卻在逐年上升，模型分析得到的相關(guān)性很低。

（六）會議業(yè)發(fā)展水平

會議發(fā)展水平是會議業(yè)發(fā)展最為直觀的因子，會議數(shù)量和與會人數(shù)直接反映著城市會議競爭力的發(fā)展水平。

［1］ 隋晴晴.香港會展業(yè)發(fā)展?jié)摿ρ芯浚跠］.上海師范大學(xué)，2012.

［2］ 劉雅.上海市國際會議產(chǎn)業(yè)競爭力研究［D］.華東師范大學(xué)，2009.

［3］ 史曉潔.上海會展旅游目的地競爭力研究——基于專家視角的IPA分析［D］.復(fù)旦大學(xué)，2009.

［4］ 方萍.城市會議目的地評價體系構(gòu)建——以上海市為例［D］.上海師范大學(xué)，2013.

［5］ 周娟.學(xué)術(shù)會議目的地評價因素研究［D］.華東師范大學(xué)，2011.

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1674-8883（2016）18-0116-01