1974年上映的電影《火燒摩天樓》講述了這樣一個故事：剛剛落成的138層世界第一高樓在竣工慶典后不久即電路起火，火勢很快失控，樓內(nèi)居民的生命危在旦夕，英勇的消防隊員視死如歸進行救援。此類災(zāi)難片在如今看來并無新奇之處，但在當(dāng)時，出品方華納兄弟和20世紀?？怂箘佑昧巳珚W斯卡級的演員陣容以及空前的特效場景，總投資約1億美元，造就了史無前例的大制作商業(yè)電影。最終電影以超過十倍拍攝成本的票房坐穩(wěn)史上最賣座的五十部電影之一。

然而本片之所以如此轟動，除了成熟的商業(yè)運作之外，很大程度上在于準確把握住了時代的脈搏。興起于上個世紀三四十年代的摩天大樓建造熱潮尚未褪去，眾多已經(jīng)落成的高樓卻逐漸暴露出沒有被人們預(yù)見的弊端：摩天大樓火災(zāi)、玻璃幕墻造成的光污染、交通擁擠、城市熱島效應(yīng)等等。摩天大樓是人類工業(yè)文明的一項創(chuàng)舉，這是科技帶給我們的力量，使得原本脆弱渺小的人類也能夠突破自己的限制，建造理想中的巴別塔。但是到了《火燒摩天樓》時代，科技似乎已經(jīng)失控，它們反客為主，成為了無法排除電路系統(tǒng)故障的摩天大樓。

摩天大樓的起源

“摩天”（skyscraper）一詞，最初是一個船員術(shù)語，意思是帆船上的高大桅桿或者帆，后來不斷演變，逐漸成為建筑中的一個特定術(shù)語。1883年，“摩天大樓”一詞最早出現(xiàn)在了美國一位作家的《美國建筑師與建筑新聞》的文章里，“摩天大樓”這個術(shù)語就此誕生。而中文里的“摩天大樓”是一個意譯過來的詞，“摩天”是一個形容高樓的詞，重點在于“摩”，在這個詞語中，“摩”的本義是摩擦，采用的是擬人手法，引申指接近、靠近的意思。摩天就是接近天，形容高度，因為一座座聳立在世界各大城市天際的高樓是這個城市最能接近天的地方。

大型建筑常常被用來炫耀權(quán)利和財富，表現(xiàn)對領(lǐng)導(dǎo)人的崇尚和對宗教的膜拜，延伸事物可能的界限。于是我們能看到最早最接近天的建筑莫過于廟宇的屋頂或大教堂的塔尖。到了19世紀中期，西方國家的議會大樓或市政大樓也在不斷地升高，達到了一個新的高度。而對于商業(yè)開發(fā)商而言，普通結(jié)構(gòu)的建筑已經(jīng)無法滿足預(yù)期高度，于是建筑業(yè)逐漸放棄了鐵以及石墻，轉(zhuǎn)而用一種鉚釘鏈接的鋼結(jié)構(gòu)，隨著技術(shù)的不斷成熟，建筑的高度也不斷攀升。

摩天大樓是隨著科技的發(fā)展應(yīng)運而生的，首先是安全電梯的問世。19世紀中期開始被廣泛使用的蒸汽電梯是一項重要的發(fā)明，但這種本來是礦井、庫房等場所用來搬運貨物的電梯，并沒有考慮乘客的安全，一旦纜繩斷裂，電梯就會一直落到電梯井。這個問題到了1853年被科學(xué)家成功解決了，即使電梯的纜繩斷裂也不會直接掉進電梯井，大大減少了電梯事故的發(fā)生。而電動機取代蒸汽機，也解決了電梯在高大建筑中上下速度的問題。其次是鋼結(jié)構(gòu)在建筑上的應(yīng)用，建筑業(yè)逐漸放棄了鐵和石墻，轉(zhuǎn)而用一種鉚釘連接的鋼結(jié)構(gòu)，這種建筑方式能更加堅固地來承受建筑的壓力，甚至還能抗擊一定的大風(fēng)和地震。鋼筋混凝土在建筑業(yè)的使用又給了摩天大樓更高的可能，而且鋼筋混凝土幾乎滿足了所有高層建筑材料的要求，堅固、結(jié)實、耐用，能抵御自然惡劣天氣而且造價極低。

在19世紀末，15層就已經(jīng)算是摩天大樓了。而大樓攀升的速度遠比人們想象得快，到了1913年，紐約的伍爾沃思大樓就已經(jīng)達到了57層，這在當(dāng)時已經(jīng)震驚世界。然而到了1930年，它的高度就被新的大樓超過了，就這樣，大樓高度競賽般地你追我趕。

摩天競賽

世界上第一座摩天大樓的歸屬至今仍存在爭議，更多人傾向于1885年竣工的坐落于芝加哥市的房屋保險大樓，那是一座10層42米高的全新鋼結(jié)構(gòu)建筑。在如今看來，它的高度實在普通不過，但是這座大樓確實代表了一種全新的建筑門類的問世，也反應(yīng)了一種建筑潮流和趨勢。

摩天樓問世后，美國紐約和芝加哥的摩天大樓就長期保持著世界第一的高度。而在世界的其他大型城市，摩天大樓也相繼出現(xiàn)了。19世紀末，英國建造了第一座摩天大樓——米蘭德大旅館，這幢建筑在1873年竣工，位于倫敦，高達82米。但就當(dāng)摩天大樓如雨后春筍般在世界各大城市拔地而起的時候，倫敦卻遭遇了摩天競賽的滑鐵盧——維多利亞女王抱怨建筑越來越高，于是下令限制建筑的高度，倫敦建筑者的高樓夢漸漸熄滅。在20世紀上半葉，歐洲其他國家也同樣擔(dān)心摩天大樓帶來的影響，相繼頒布法令限制大樓的高度，因此在相當(dāng)一段時間內(nèi)歐洲的摩天大樓發(fā)展受阻。但后來，美國芝加哥市也頒布了相應(yīng)的限高法令，規(guī)定建筑層高不得超過40層。這樣一來，芝加哥就將世界摩天大樓第一城市的位置拱手讓給了長期的競爭對手——紐約。

19世紀30年代以來，摩天大樓也出現(xiàn)在了南美各大城市，圣保羅、布宜諾斯艾利斯等城市相繼出現(xiàn)了大型建筑，而在亞洲，上海、香港、新加坡也加入興建摩天大樓的行列。第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后前蘇聯(lián)開始在莫斯科計劃修建八幢大樓，并稱之“斯大林塔”，工期浩大，最終在1953年完成了七幢。這些大樓巧妙地將巴洛克風(fēng)格和哥特風(fēng)格融入現(xiàn)代摩天大樓建筑風(fēng)格中，形成獨樹一幟的建筑景觀，被后人稱為“七姐妹”，不久，這種建筑風(fēng)格開始在蘇聯(lián)其他城市和東歐各國流行開來。

相較東歐各國摩天大樓的建筑步伐，歐洲其他國家就十分緩慢。直至20世紀50年代，馬德里才率先解除了限高的法令，大建摩天大樓，其他國家也緊隨其后，相繼開始建設(shè)摩天大樓。而到了20世紀60年代，這種巨型建筑也出現(xiàn)在了澳洲和非洲的大型城市，至此，摩天大樓這種建筑已經(jīng)遍及世界各地。

摩天大樓弊端多

如今土地嚴重不足的地區(qū)，在市中心修建一座摩天大樓十分普遍。一座建筑之所以聞名遐邇，絕不僅僅是因為獨特的結(jié)構(gòu)特征，還因為它附著著令人無法忽視的象征意義和精神氣質(zhì)。而一座傲視四方、直沖云霄的大樓被很多人認為是一座城市經(jīng)濟力量的終極象征。這種觀點在亞洲等一些新興的經(jīng)濟較好的國家中十分普遍。另一個依靠石油發(fā)家的小型國家也對摩天大樓很感興趣，阿拉伯聯(lián)合酋長國首都迪拜，一座面積很小卻十分富庶的國家的首都建成了現(xiàn)今世界上最高的摩天大樓。endprint

摩天大樓如此流行，肯定是有原因的。無論是解決城市用地緊張，還是為一座城市貼上全球化的標(biāo)簽，這些都不能一概而論，只能說都是應(yīng)運而生的。但似乎到今天，摩天大樓發(fā)展到了一個臨界點，越來越多的人開始質(zhì)疑這種龐然大物。尤其是“9·11”以后，人們對摩天大樓的反思更甚。

摩天大樓之所以受到人們的非議，是因為它確實存在著諸多問題，而這些問題會隨著時間的推移變得越來越突出。

——弊端之成本高

建筑界的業(yè)內(nèi)人士普遍認同，當(dāng)達到一定的高度的臨界點后，樓層越高，成本就越高。甚至近年來有專家認為，這種超高的摩天大樓的各項成本比如建筑成本、維護成本等已經(jīng)遠遠超過了節(jié)約用地的成本。

有資料顯示，300米的摩天大樓造價需要35億人民幣，增加到400米需要多投入25億元，再往上增高100米的代價就變成了30億元。如果摩天大樓的使用壽命以65年計算，它的維護費用是一般建筑的3倍。一座200米高的建筑成本遠遠高于兩座100米高建筑成本的總和。一旦大樓超過了70層，就需要額外增加成本來增強建筑的牢固程度，還需要增加空間來安裝更多的電梯以及其他設(shè)備。

而且摩天大樓的運營成本也不可小覷。以浦東金茂大廈為例，這座420米高的建筑，建造成本幾乎是2萬每平米，而日常維護的花費更是不菲：從供水、供電、供熱到樓宇自控系統(tǒng)，從自動通風(fēng)到自動控溫，從自動通訊系統(tǒng)到自動防火系統(tǒng)從自動監(jiān)控到自動照明，從安全保衛(wèi)到清潔衛(wèi)生，樣樣都是靠著金錢在推動運轉(zhuǎn)。它每天的運營成本在百萬左右，所以坊間有“金茂門開一百萬”之稱。

其次收回成本也是一個漫長的過程，臺北的101大廈用了幾乎10年的時間才開始盈利，而這也是因為其在全球長期的公關(guān)和廣告效果。

——弊端之安全性差

目前世界最高的消防云梯只有130米，那么超過這個高度的樓層居民將很難在火災(zāi)中得到及時救援。即使中國的消防系統(tǒng)一直放言已經(jīng)處于世界先進水平，但最高的消防云梯也不過101米。而一座100米高的高層建筑，在無阻擋的情況下，煙氣只用半分鐘就能順著豎向管井?dāng)U散到頂層。所以中國在建第一高樓“中國尊”動土前，就因為消防問題惹來非議。如何滅火一直以來就是擺在摩天大樓面前的一道難題，但即使在消防技術(shù)并不完善的情況下，一座座早已經(jīng)超過消防安全范圍的高樓就建成了。

不僅是火災(zāi)的威脅，2001年9月11日是美國歷史上悲痛的日子，美國人引以為傲的雙子世貿(mào)大樓被飛機撞毀，短短幾十分鐘就奪去3000多人的生命。這些慘痛的教訓(xùn)都在告訴我們，修建摩天大樓必須充分考慮防災(zāi)措施。

——弊端之交通擁堵

在建的528米北京第一高樓“中國尊”的不遠處，就是曾經(jīng)的北京第一高——國貿(mào)三期。相信每個人在上下班高峰路過國貿(mào)站的時候，都能很直觀地感受到這里的人口密度，可想而知，一旦另一座超級大樓落成后會是怎樣的情景。交通專家曾表示，國貿(mào)三期的使用將給原本就是北京一大堵點的國貿(mào)地區(qū)增加更大的壓力。在交通已經(jīng)極為擁堵的北京CBD，國貿(mào)三期的建設(shè)都讓人擔(dān)憂，若沒有很好的交通疏導(dǎo)方法，“中國尊”的出現(xiàn)將不是為北京錦上添花，而是為北京“添堵”。

一座摩天大樓，就像是一座幾萬人的空中社區(qū)。如果沒有大量的城市軌道等交通方式與摩天大樓配套，增加的汽車就將使這一地區(qū)面臨嚴重的擁堵與污染等問題。

——弊端之地面沉降

地面的承重能力并非像人們想象那樣可以無限承受。在局部地區(qū)，如果地面建筑過多、過重就會造成地面的下陷。而摩天大樓云集的地區(qū)，已經(jīng)顯現(xiàn)出了這些危險。以上海為例，陸家嘴金融區(qū)高樓林立，而那里也是上海地面沉降最嚴重的地區(qū)，每年下降約3厘米，沉降原因除了有地下水過分開采外，高層建筑的重壓也難逃其責(zé)。

中國減災(zāi)防御協(xié)會副秘書長金磊曾說：“研究發(fā)現(xiàn)城市高層、超高層CBD及其城市綜合體的建設(shè)，確使地面沉降呈加速狀態(tài)。對北京這樣的現(xiàn)代化國際都市而言，不均勻沉降會造成塌陷，尤其是會帶來石油、天然氣管道破裂的巨大風(fēng)險。”

——弊端之光污染、熱島效應(yīng)等

純玻璃幕墻的設(shè)計源于其通透性與透光率，也有“鉆石”的隱喻。在西方，鉆石象征永恒與財富，而這恰恰是摩天大樓的業(yè)主所追求的，但是人們卻一直忽視了玻璃幕墻帶來的光污染。以上海為例，每天下午四點是上海金茂大廈的白領(lǐng)最難熬的時候。東方明珠電視塔不停閃動的七彩眩光，被震旦國際廣場金黃色的幕墻反射進來，導(dǎo)致白領(lǐng)們出現(xiàn)眼睛疲勞、頭疼等癥狀。不僅如此，光污染也破壞了美好夜空，影響司機開車質(zhì)量；夜晚不能打開窗戶，因為對面高樓的霓虹燈會閃爍一整個晚上，極大地影響人們的睡眠質(zhì)量。目前，幾乎所有大城市的居民都生活在多重反射的光線下，摩天大樓在這一方面的“貢獻”最大。

另外，摩天大樓還會加劇城市熱島效應(yīng)。這是由于空調(diào)等設(shè)備需要大量能源供應(yīng)，而產(chǎn)生的大量熱能會加劇城市熱島效應(yīng)。

摩天大樓指數(shù)

在經(jīng)濟學(xué)上，有這么一個名詞，被稱為“摩天大樓指數(shù)”。它是指摩天大樓立項之時，是經(jīng)濟過熱時期；而摩天大樓建成之日，即是經(jīng)濟衰退之時。被叫停的湖南長沙“天空城市”曾經(jīng)計劃比“迪拜塔”高出10米而成為全球關(guān)注的焦點，但這一道禁令，希望不僅出現(xiàn)在中國，世界其他還在進行摩天競賽的國家是不是也應(yīng)該停下來想想呢？endprint