□本刊記者 李德喆

“富二代”光環(huán)下的榮威RX5

□本刊記者 李德喆

7月6日，上汽集團(tuán)和阿里巴巴集團(tuán)聯(lián)手打造的“全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車”榮威RX5在杭州正式上市。這款強(qiáng)調(diào)“萬(wàn)物互聯(lián)”、“高性價(jià)比”，營(yíng)銷概念十足的SUV車型能否真正改變我國(guó)自主品牌SUV市場(chǎng)的格局？

眾所周知，上汽集團(tuán)是我國(guó)A股市場(chǎng)最大的汽車上市公司，阿里巴巴集團(tuán)在國(guó)內(nèi)乃至世界的影響力無(wú)需多言。在上月初，兩家聯(lián)姻打造的全球首款量產(chǎn)“互聯(lián)網(wǎng)汽車”在杭州云棲小鎮(zhèn)“誕生”。兩位“富家長(zhǎng)”能否造就一個(gè)優(yōu)秀的“富二代”？“互聯(lián)網(wǎng)汽車”這一概念是否會(huì)引領(lǐng)我國(guó)汽車行業(yè)進(jìn)行新一輪變革呢？

“互聯(lián)網(wǎng)汽車”概念吸睛

“互聯(lián)網(wǎng)汽車”絕對(duì)是近期汽車業(yè)界關(guān)注度最高的名詞之一。對(duì)此，阿里巴巴的解釋是“以地圖為中心，提供個(gè)性化駕駛習(xí)慣定制，打造完整互聯(lián)網(wǎng)整車體驗(yàn)的服務(wù)平臺(tái)”。來(lái)自阿里的首席技術(shù)官王堅(jiān)博士形象地將其比作汽車的第二個(gè)引擎，用YunOS系統(tǒng)來(lái)驅(qū)動(dòng)，用數(shù)據(jù)來(lái)為駕駛者產(chǎn)生新的資源。

阿里巴巴集團(tuán)和上汽集團(tuán)聯(lián)手僅僅兩年的時(shí)間，但這款榮威RX5和其搭載的YunOS系統(tǒng)卻早已成為了汽車行業(yè)及市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。YunOS系統(tǒng)從它出生至今，雖“屢遭磨難”，并未發(fā)揮出其優(yōu)勢(shì)，不過(guò)這次憑借和榮威RX5的親密接觸，的確可以看做是我國(guó)汽車行業(yè)在“萬(wàn)物互聯(lián)”時(shí)代自主品牌發(fā)展的一座新的里程碑。

大佬們總是具有前瞻性，能夠預(yù)見(jiàn)未來(lái)同時(shí)會(huì)改變?nèi)藗兊纳罘绞?，不過(guò)對(duì)于當(dāng)前消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，一款好車，可靠性和安全性依舊才是首選。YunOS系統(tǒng)號(hào)稱在人機(jī)交互領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)革新，不過(guò)如果單純地因?yàn)椴僮飨到y(tǒng)而為一臺(tái)車買單的話，現(xiàn)在看來(lái)是不是有點(diǎn)為時(shí)過(guò)早呢？

用心造車 回歸品質(zhì)

對(duì)于上汽集團(tuán)來(lái)說(shuō)，和阿里巴巴強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合帶來(lái)的效果還在發(fā)酵，而作為集團(tuán)決策者來(lái)說(shuō)，在此之后依舊是要把重心回歸到汽車本身。夯實(shí)自身基礎(chǔ)，在整車研發(fā)、制造工藝和性能提升上取長(zhǎng)補(bǔ)短，不斷完善，打造自身品牌和價(jià)值。

在這方面不妨看看走在行業(yè)領(lǐng)先地位的長(zhǎng)安汽車和廣汽傳祺的自身發(fā)展歷程：長(zhǎng)安汽車在研發(fā)領(lǐng)域可以算是走在國(guó)內(nèi)自主品牌前列。全球研發(fā)體系涵蓋世界各地，由內(nèi)向外的研發(fā)格局及全球研發(fā)體系已經(jīng)進(jìn)入了穩(wěn)固的發(fā)展階段。長(zhǎng)安汽車近幾年注重設(shè)計(jì)與動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)，在底盤(pán)開(kāi)發(fā)與調(diào)校方面成果頗豐，并且在智能駕駛領(lǐng)域有所建樹(shù)。踏實(shí)的造車態(tài)度和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹圃旃に嚍槠溱A得了市場(chǎng)和良好的口碑。

作為與日系品牌合作已久的廣汽集團(tuán)，旗下的廣汽傳祺在動(dòng)力總成方面的優(yōu)勢(shì)也日益顯現(xiàn)。廣汽傳祺在今年一季度推出第二代全新動(dòng)力總成系統(tǒng)，不僅領(lǐng)先國(guó)內(nèi)主流品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)，也完全具備了國(guó)際第一序列的實(shí)力。傳祺在過(guò)去五年間實(shí)現(xiàn)高速優(yōu)質(zhì)增長(zhǎng)，連續(xù)三年蟬聯(lián)J.D.Power新車質(zhì)量中國(guó)品牌第一。這些所取得的成就也與廣汽集團(tuán)的戰(zhàn)略布局緊密相關(guān)。

再看上汽集團(tuán)，榮威算得上是上汽集團(tuán)“高舉高打”打造的第一款集團(tuán)中高端自主品牌。其實(shí)，上汽榮威既不缺少資金也不乏技術(shù)支持，若想在紛爭(zhēng)的自主車領(lǐng)域占據(jù)主動(dòng)，集團(tuán)的戰(zhàn)略規(guī)劃就顯得尤為重要。從時(shí)下流行的新能源汽車、無(wú)人駕駛領(lǐng)域，再到今天的互聯(lián)網(wǎng)汽車，“選擇”才是上汽榮威面臨的重要課題。

回過(guò)頭來(lái)再看榮威本次盛大的發(fā)布會(huì)，知名主持人、當(dāng)紅明星、科技大咖云集，還有一眾網(wǎng)紅前來(lái)捧場(chǎng)，一干費(fèi)用算下來(lái)也是個(gè)不小的數(shù)字吧。如果上汽集團(tuán)能把活動(dòng)精簡(jiǎn)，把更多的精力投入到研發(fā)領(lǐng)域，抑或是真正地回饋于客戶和市場(chǎng)，“好鋼用在刀刃上”，收效也許會(huì)更加明顯。 但不可否認(rèn)的是，阿里巴巴的“黑科技”這一次成為了上市發(fā)布會(huì)上最大的“噱頭”，而上汽集團(tuán)目前也正需要阿里巴巴這樣一個(gè)資源共享平臺(tái)來(lái)開(kāi)拓市場(chǎng)。

也許“互聯(lián)網(wǎng)汽車”的賣點(diǎn)會(huì)吸引部分消費(fèi)者的目光。如果上汽集團(tuán)有決心從互聯(lián)駕駛和用戶體驗(yàn)端入手，把榮威打造成和寶馬甚至特斯拉一樣的智能互聯(lián)產(chǎn)品也不是不可能。但《汽車人》也相信，只有真正用心提升產(chǎn)品質(zhì)量，真正地讓消費(fèi)者擁有良好的駕乘體驗(yàn)，才能更好地收獲市場(chǎng)和口碑。

當(dāng)然，我們也不能忽略本次發(fā)布會(huì)的主角——新上市的榮威RX5，它也讓我們看到了上汽集團(tuán)足夠的誠(chéng)意和用心造車的信念。新車在外觀設(shè)計(jì)上應(yīng)用榮威Vision-R概念車所展示的“律動(dòng)”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，大氣的外觀，舒展的細(xì)節(jié)處理，同時(shí)又保持了相當(dāng)高的原創(chuàng)度。在定價(jià)方面，上汽集團(tuán)方面再一次體現(xiàn)了十足的誠(chéng)意，9.98萬(wàn)起的售價(jià)讓所有人眼前一亮，它也把競(jìng)爭(zhēng)目標(biāo)鎖定吉利博越、哈弗H7等車型。相信隨著榮威RX5的上市，自主品牌緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)愈發(fā)的慘烈。

對(duì)于上汽集團(tuán)來(lái)說(shuō)，需要RX5來(lái)徹底改變整個(gè)集團(tuán)的發(fā)展軌跡；對(duì)于阿里巴巴來(lái)說(shuō)，也需要RX5來(lái)證明智能系統(tǒng)和云計(jì)算的優(yōu)勢(shì)。新上市的榮威RX5不僅是對(duì)上汽集團(tuán)技術(shù)研發(fā)水平的檢驗(yàn)，也是對(duì)榮威品牌和上汽集團(tuán)品質(zhì)的又一次“大考”。雖然有馬云在發(fā)布會(huì)站臺(tái)，但是“富二代”榮威RX5這一次能否脫穎而出，還要看其日后市場(chǎng)的表現(xiàn)。

很贊同上汽乘用車王曉秋總經(jīng)理在發(fā)布會(huì)上所說(shuō)，讓用戶“買得起、用得爽”。而我理解這句話的含義是在價(jià)位上有優(yōu)勢(shì)，在品質(zhì)上有保證。如果上汽集團(tuán)能在用心做車這條路上堅(jiān)定不移地走下去，相信榮威品牌重塑輝煌的日子指日可待！