□本刊記者 張敏

胡漢杰傳承與注入

□本刊記者 張敏

深諳合資、自主企業(yè)管理的他，在傳承解放60年榮光的同時(shí)，還將為這個(gè)擁有一個(gè)甲子歷史的汽車企業(yè)打上什么標(biāo)簽？

一汽解放在60年華誕之際，迎來了第五任新掌舵人。

7月13日，剛剛履新一汽解放總經(jīng)理、黨委書記的胡漢杰，站在解放卡車誕生60周年暨紀(jì)念版車型下線儀式上，也站在國車長(zhǎng)子歷史與未來交匯的時(shí)刻。

聽到年輕的解放員工們用詩歌賦予這個(gè)企業(yè)最真誠的禮贊時(shí)，胡漢杰眼角有些濕潤(rùn)。

這個(gè)身材高大、嚴(yán)謹(jǐn)冷靜的企業(yè)高管，有著意想不到的柔軟內(nèi)心。

多年一汽解放工作經(jīng)歷，使得胡漢杰很清楚這個(gè)品牌承載了多大的期望，因此，當(dāng)他被推薦為一汽解放總經(jīng)理時(shí)，“太了解解放意味著什么，帶著忐忑的心走上這個(gè)崗位，不是推卸責(zé)任，而是知道肩上擔(dān)子的分量。”

一年前的今天，在一場(chǎng)引發(fā)行業(yè)關(guān)注的人事任免中，時(shí)任一汽-大眾銷售總經(jīng)理的胡漢杰被調(diào)任至一汽解放任黨委書記兼常務(wù)副總經(jīng)理。

去年7月14日，《汽車人》就此次人事調(diào)整這樣點(diǎn)評(píng)：“以徐平董事長(zhǎng)為首的一汽集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)班子，正在進(jìn)一步加大自主板塊馳援力度。胡漢杰此次調(diào)任解放，與其說轉(zhuǎn)身，不如說是‘回歸’。歷經(jīng)合資品牌歷練后，胡的‘回歸’有望提升一汽解放的營(yíng)銷與管理水平，改變市場(chǎng)困境?！?/p>

這種推測(cè)正在被事實(shí)證明。今年1-6月，解放中重卡實(shí)現(xiàn)銷量93120輛，同比增長(zhǎng)45.7%。1-6月解放中重卡市場(chǎng)份額20.95%，市場(chǎng)份額比去年提升了3.77%，昔日重卡老大的位置又被一汽解放奪了回來。

成功不是偶然。好成績(jī)的取得，亦可視為一汽解放幾代人多年蓄力的集中爆發(fā)。胡漢杰在營(yíng)銷年中會(huì)上的總結(jié)是，“順大勢(shì)、產(chǎn)品強(qiáng)；人努力，天幫忙?！?/p>

比熱銷更重要的，是上躍勢(shì)頭的保持。挑戰(zhàn)依然嚴(yán)峻。國有體制機(jī)制不靈活、體系能力積累不足、團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力欠缺、職工整體缺乏年輕化……就像它的優(yōu)勢(shì)一樣，解放的短板也如此鮮明。

深諳合資、自主企業(yè)管理的胡漢杰，在傳承解放60年榮光的同時(shí)，還將為這個(gè)擁有一甲子歷史的企業(yè)打上哪些標(biāo)簽？

經(jīng)歷財(cái)富

某種意義上，管理者的價(jià)值觀會(huì)在企業(yè)中得到映射?！案卸?，奉獻(xiàn)，學(xué)習(xí)、奮斗”是屬于胡漢杰的價(jià)值觀標(biāo)簽。懂感恩，知奮進(jìn)，這或源于他的經(jīng)歷。

特殊的成長(zhǎng)年代里，胡漢杰備嘗生活艱辛，這讓他更加努力，珍惜每一來之不易的機(jī)會(huì)。從小受到的教育就是少說多做，“盡力做到最好”已經(jīng)是胡漢杰做事的一貫態(tài)度，貫穿了他求學(xué)、工作的數(shù)十年人生。

少年自律向前，中年務(wù)實(shí)求進(jìn)，讓胡漢杰職業(yè)之路穩(wěn)步向上?！耙?yàn)椴蝗菀?，所以很珍惜，?zé)任感會(huì)很強(qiáng)，我認(rèn)為說把工作做好，也是對(duì)家庭對(duì)親人對(duì)社會(huì)的報(bào)答?！焙鷿h杰說。

正是這份勤懇與踏實(shí)，讓他在上世紀(jì)90年代一汽啟動(dòng)的“801”（每個(gè)領(lǐng)導(dǎo)班子配一名1980年代大學(xué)生）人才工程中脫穎而出。經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn)學(xué)習(xí)后，他從一汽內(nèi)飾件廠一名負(fù)責(zé)技術(shù)的科長(zhǎng)被提拔為副廠長(zhǎng)。這一年，他剛到而立之年。

從一個(gè)技術(shù)負(fù)責(zé)人到企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)，胡漢杰的視野與思想認(rèn)識(shí)發(fā)生了巨大變化，也讓他學(xué)會(huì)管理者的思維來考慮問題。1999年，他被調(diào)入中美合資企業(yè)——長(zhǎng)春塔奧金環(huán)汽車制造公司任常務(wù)副總，后任職總經(jīng)理。這讓他深入接觸到全新的企業(yè)文化，并融入其中。與國內(nèi)大企業(yè)相對(duì)宏大的價(jià)值觀不同，這家企業(yè)價(jià)值觀，與每個(gè)員工息息相關(guān)，很接地氣。以此為據(jù)，時(shí)任中方管理者的胡漢杰堅(jiān)持為員工爭(zhēng)取到了本來沒有的福利。盡管合資雙方利益出發(fā)點(diǎn)不同，但最終落腳到企業(yè)文化中，這也讓他深受對(duì)方尊重。

在這家公司，胡漢杰接受了專業(yè)的語言和管理培訓(xùn)，內(nèi)容涵蓋口語培訓(xùn)與商務(wù)談判教程，并被外方安排去美國學(xué)習(xí)半年時(shí)間，進(jìn)行系統(tǒng)性的國際化管理和項(xiàng)目流程管理培訓(xùn)。

2002年，38歲的胡漢杰被調(diào)回一汽集團(tuán)公司車身廠，成為有著5000多人工廠成立以來，最年輕的廠長(zhǎng)。

針對(duì)傳統(tǒng)制造工廠相對(duì)落后的局面，胡漢杰提出了資源整合的思路。將原有的18個(gè)車間縮小為6個(gè)，再加上又成立的一個(gè)新車間，變成7個(gè)車間。當(dāng)時(shí)，有50多個(gè)二級(jí)經(jīng)理被重新調(diào)換新的崗位，胡漢杰一個(gè)一個(gè)去和當(dāng)事人談，直至做通思想工作。

2004年后，在整合后的一汽解放卡車廠中，胡漢杰任總經(jīng)理助理與卡車廠廠長(zhǎng)，從事生產(chǎn)質(zhì)量管理，直到2009年2月被往一汽吉林，拓展微車業(yè)務(wù)。這也是為何他對(duì)一汽解放有著深厚感情的原因。再接下在一汽-大眾負(fù)責(zé)銷售，回歸一汽解放，細(xì)數(shù)胡漢杰的職業(yè)生涯，涵蓋一汽集團(tuán)零部件、乘用車、商用車、微車等業(yè)務(wù)。而每一段職業(yè)經(jīng)歷，都是傾其所有的勇氣、智慧、能力毫無保留地投入。

從一汽內(nèi)飾件廠工程師到副廠長(zhǎng)、長(zhǎng)春塔奧金環(huán)汽車制造公司常務(wù)副總經(jīng)理，到一汽集團(tuán)公司車身廠廠長(zhǎng)；從一汽解放總經(jīng)理助理到一汽吉林總經(jīng)理、黨委書記再到一汽大眾銷售總經(jīng)理，一汽解放常務(wù)副總經(jīng)理、總經(jīng)理，一步一個(gè)腳印，技術(shù)出身的胡漢杰每一次進(jìn)階都順理成章。

這些豐富的管理經(jīng)驗(yàn)，以及由此激發(fā)的強(qiáng)烈的責(zé)任感，都將注入到他未來的工作中。

傳承與改變

1956 - 2016在解放60年的發(fā)展歷程中，除厚重的歷史和文化的積淀之外，也有很多歷史的包袱。例如，在體制機(jī)制上還有很多與現(xiàn)代企業(yè)制度和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不適應(yīng)的地方。

一年前，胡漢杰調(diào)任一汽解放，被媒體解讀為徐平上任一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)百日的“第一把火”。在一汽集團(tuán)的人才培養(yǎng)體系中，成績(jī)優(yōu)秀者進(jìn)入合資公司培養(yǎng)、歷練，學(xué)成后反哺集團(tuán)、自主，一貫行之。值得推敲的是，為什么是胡漢杰？

在解放60周年之際，答案愈發(fā)明晰。于一汽而言，解放有著特殊的意義。60年前，一汽人披荊斬棘、抗?fàn)幾詮?qiáng)，荒原建廠、三年投產(chǎn)，第一輛解放卡車成功下線，實(shí)現(xiàn)了新中國汽車工業(yè)從無到有的突破。正如徐平現(xiàn)場(chǎng)發(fā)言所說：“作為一汽自主的根，做強(qiáng)做優(yōu)做大解放使命任重道遠(yuǎn)，鞏固發(fā)展壯大解放根的責(zé)任艱巨繁重?！?/p>

“作為中國汽車工業(yè)的杰出代表，解放應(yīng)該放眼國際、瞄準(zhǔn)國際一流標(biāo)桿，應(yīng)用更先進(jìn)的技術(shù)、打造更高端的產(chǎn)品、實(shí)現(xiàn)更高效的運(yùn)營(yíng)?！边@也是徐平董事長(zhǎng)對(duì)于新任解放負(fù)責(zé)人胡漢杰的期待。

作為解放人，胡漢杰從感情層面更容易將解放創(chuàng)業(yè)激情和奮斗精神傳承下去。合資企業(yè)的管理經(jīng)驗(yàn)，使他也能夠跳出企業(yè)審視解放的不足，有針對(duì)性地彌補(bǔ)短板。

合資企業(yè)的工作經(jīng)歷，讓他深刻領(lǐng)略到打造一套高效、具有執(zhí)行力的流程體系有多么重要。這些都能對(duì)于一汽解放的管理帶來借鑒。

在解放60年的發(fā)展歷程中，除厚重的歷史和文化的積淀之外，也有很多歷史的包袱。例如，在體制機(jī)制上還有很多與現(xiàn)代企業(yè)制度和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不適應(yīng)的地方。

在胡漢杰看來，提升解放管理水平要比技術(shù)提升更為任重道遠(yuǎn)。在很多老的大型國有企業(yè)中，因循守舊、求穩(wěn)厭變的思想已根深蒂固，解放文化也同樣存在創(chuàng)新不足、穩(wěn)健有余的現(xiàn)象。堅(jiān)持改革，堅(jiān)持體制和機(jī)制創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理轉(zhuǎn)型,這也是解放未來發(fā)展的一個(gè)戰(zhàn)略方針。

胡漢杰透露，近年來，解放在管理上也進(jìn)行了一系列變革：

一是在產(chǎn)品的研發(fā)體制上，進(jìn)行了比較大的調(diào)整。解放成立了產(chǎn)品管理部、產(chǎn)品開發(fā)部、技術(shù)發(fā)展部，強(qiáng)化了產(chǎn)品策劃和商品企劃的職能，進(jìn)一步理順了平臺(tái)產(chǎn)品研發(fā)和適應(yīng)性產(chǎn)品研發(fā)的分工和流程。

二是進(jìn)行體制機(jī)制變革和流程再造，目的就是要構(gòu)建一個(gè)全價(jià)值鏈的企業(yè)管理體系，建立一個(gè)以客戶為中心、以市場(chǎng)為導(dǎo)向的流程化組織。

為此，解放跟華為公司建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系，從去年開始，公司的管理層和各個(gè)部門先后到華為公司學(xué)習(xí)調(diào)研，也邀請(qǐng)了華為公司戰(zhàn)略和管理顧問、華為公司的高管人員到解放公司講學(xué)、咨詢、輔導(dǎo)，學(xué)習(xí)華為先進(jìn)的管理和文化，改變企業(yè)在管理體系上的弊端。

三是繼續(xù)深入推進(jìn)精益生產(chǎn)方式?！拔覀儓?jiān)持管理變革，在產(chǎn)品研發(fā)、海外市場(chǎng)、營(yíng)銷管理、生產(chǎn)組織等方面都進(jìn)行了一系列的改革和探索?！焙鷿h杰告訴《汽車人》，“外學(xué)豐田，內(nèi)學(xué)錫柴”是解放當(dāng)前的學(xué)習(xí)目標(biāo)。

成效顯而易見。其中，最大的變化，當(dāng)屬體系的改變?！半S著時(shí)間的推進(jìn)，其他體系改革的成果也將逐步體現(xiàn)，解放也將越來越好，變化越來越大?！焙鷿h杰說。

激發(fā)活力

熱銷不是偶然。在胡漢杰看來，是解放在產(chǎn)品、技術(shù)、質(zhì)量、營(yíng)銷、管理等方面努力的水到渠成。

首先，解放在產(chǎn)品上加快了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)品技術(shù)的升級(jí)。例如，推出了J6領(lǐng)航版、北方版等主導(dǎo)產(chǎn)品，在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了升級(jí)，產(chǎn)品的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)型、舒適性等各個(gè)方面進(jìn)行了很大的改進(jìn)，從而適應(yīng)了用戶對(duì)重卡產(chǎn)品的需求和變化。

其次，這幾年解放一貫堅(jiān)持品牌制勝戰(zhàn)略，在質(zhì)量上實(shí)施了“可靠性、精細(xì)化和商品力”三大工程，產(chǎn)品品質(zhì)得到了很大提升，用戶越來越認(rèn)可。

再次，解放在營(yíng)銷上推出了一系列貼近用戶的服務(wù)措施，增加了網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，開展百萬千推廣活動(dòng)，加大了對(duì)終端用戶群體的推廣。

“主觀上在于對(duì)于大勢(shì)的成功判斷，在技術(shù)領(lǐng)先戰(zhàn)略上的堅(jiān)持，在自身管理體系上的改革，客觀上得益于牽引車市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)?！焙鷿h杰總結(jié)道。為保持這種熱銷勢(shì)頭，解放在做好牽引車的同時(shí)，加快形成自卸、專用車方面的優(yōu)勢(shì)，加快西部和海外市場(chǎng)的拓展，使產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和市場(chǎng)結(jié)構(gòu)更加均衡，使質(zhì)量、成本、營(yíng)銷等管理水平不斷提高，使解放產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力不斷增強(qiáng)。

產(chǎn)品還是這些產(chǎn)品，人還是這些人，那么是什么發(fā)生了變化？“思想！思想有多遠(yuǎn)，人的腳步就能有多遠(yuǎn)，創(chuàng)造力就有多遠(yuǎn)?！焙鷿h杰表示，同樣一個(gè)產(chǎn)品，不同的團(tuán)隊(duì)去銷售，取得效果肯定是不一樣。不能把大家思想激活，就不會(huì)有創(chuàng)造力與貢獻(xiàn)力。

去年8月，時(shí)隔6年后，胡漢杰再次回到解放工作。彼時(shí)，身為公司黨委書記兼常務(wù)副總經(jīng)理，胡漢杰選擇了從文化入手來激發(fā)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)造力。由各子公司組合而成的一汽解放，被打上了形形色色的固有烙印，而缺乏統(tǒng)一的精神聚合。

通過舉辦活動(dòng)做載體使文化落地，無疑是一個(gè)重要的途徑。第二個(gè)關(guān)注的是體系能力的構(gòu)建。第三個(gè)關(guān)注人本身。把人的管理放在重要的位置，尊重人，將員工績(jī)效與薪酬的分配掛鉤，在現(xiàn)有機(jī)制空間中，最大限度為員工提供企業(yè)上升通道。第四，優(yōu)化經(jīng)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)良性自我循環(huán)。

更長(zhǎng)遠(yuǎn)的目標(biāo)是“十三五”期間實(shí)現(xiàn)中重卡市場(chǎng)份額20%?！拔覀儾粌H要在‘十三五’實(shí)現(xiàn)解放管理上的轉(zhuǎn)型，還要實(shí)現(xiàn)解放在行業(yè)上第一的目標(biāo)，要進(jìn)一步鞏固解放在國內(nèi)商用車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者地位，保持行業(yè)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)?！?/p>

這主要包括以下4個(gè)內(nèi)容：一是成為國內(nèi)卡車行業(yè)創(chuàng)新能力最強(qiáng)，技術(shù)領(lǐng)先，品質(zhì)、安全、節(jié)能、環(huán)保、效率第一；二是中重型卡車國內(nèi)市場(chǎng)份額第一，要達(dá)到20%，輕型卡車高質(zhì)量發(fā)展，達(dá)到5%；三是成為國際知名企業(yè)，海外市場(chǎng)中國卡車品牌前三名；四是具有良好盈利能力、可持續(xù)發(fā)展能力。

實(shí)現(xiàn)“十三五”戰(zhàn)略目標(biāo)，解放重點(diǎn)要實(shí)施“技術(shù)領(lǐng)先、質(zhì)量制勝、成本優(yōu)化、結(jié)構(gòu)調(diào)整、營(yíng)銷變革、綠色發(fā)展”六大戰(zhàn)略舉措，強(qiáng)化“體制機(jī)制變革、人才隊(duì)伍建設(shè)、黨建和企業(yè)文化建設(shè)”三大保障措施。

“我希望未來解放是充滿活力，勇于創(chuàng)新，走在行業(yè)前面的企業(yè)。在品牌上，將解放打造成國際一流、全國領(lǐng)先、讓用戶更喜歡持有的品牌?！边@是胡漢杰對(duì)于一汽解放的長(zhǎng)遠(yuǎn)愿景。

開放自主

從60年前的今天第一輛“解放”卡車駛下裝配線，到解放J6卡車打破強(qiáng)國壟斷，在當(dāng)前技術(shù)引進(jìn)與合資合作為主的重卡行業(yè)發(fā)展中，一汽解放如何在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持優(yōu)勢(shì)？

在胡漢杰看來，自主發(fā)展，開放合作，是一汽始終堅(jiān)持的戰(zhàn)略方針，從解放60年發(fā)展的歷史看，解放的自主發(fā)展也是在開放合作中實(shí)現(xiàn)的。

解放第一代卡車誕生，是引進(jìn)蘇聯(lián)的產(chǎn)品和技術(shù)；第二代解放141的誕生，也是在學(xué)習(xí)、引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)的自主開發(fā)和產(chǎn)品換型、工廠改造；上個(gè)世紀(jì)90年代，解放第三代第四代產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了柴油化和平頭化轉(zhuǎn)變，也是在學(xué)習(xí)、引進(jìn)國外先進(jìn)汽車生產(chǎn)技術(shù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行的。

2003年一汽解放公司成立以后，解放第五代奧威重卡產(chǎn)品，特別是第六代J6重卡，更是學(xué)習(xí)國外先進(jìn)技術(shù)的結(jié)果。在整合國際汽車資源的基礎(chǔ)上，解放自主研發(fā)了解放重型柴油機(jī)、重型變速箱、重型車橋，逐步形成了核心技術(shù)。

胡漢杰認(rèn)為，在國際化、全球化發(fā)展的今天，解放的自主發(fā)展，要堅(jiān)持開放合作的方針，更要加強(qiáng)向國外先進(jìn)企業(yè)學(xué)習(xí)、交流和合作，要進(jìn)一步整合國際資源為我所用，更要堅(jiān)持在學(xué)習(xí)、引進(jìn)、消化、吸收國外先進(jìn)技術(shù)基礎(chǔ)上，進(jìn)行自主創(chuàng)新、自主發(fā)展。

“自主發(fā)展不是閉關(guān)自守，不是什么都自己做，必須是在開放合作的前提下才能實(shí)現(xiàn)自主發(fā)展。自主發(fā)展，必須要有自己的發(fā)展戰(zhàn)略，要有自己的研發(fā)體系，要有自己的核心技術(shù)。要在學(xué)習(xí)、引進(jìn)、消化、吸收的基礎(chǔ)上進(jìn)行創(chuàng)新?！焙鷿h杰表示，如果沒有創(chuàng)新，就沒有自主發(fā)展；沒有開放合作，也不可能實(shí)現(xiàn)自主發(fā)展。

因此，自主發(fā)展本質(zhì)上就是開放合作，自主發(fā)展，本質(zhì)上就是要實(shí)現(xiàn)國際化的發(fā)展戰(zhàn)略。

與國內(nèi)市場(chǎng)上半年高奏凱歌相比，海外市場(chǎng)一直是解放的短板。這也是解放未來加大投入的地方。

胡漢杰表示，開拓海外市場(chǎng)，解放主要著眼于以下三個(gè)方面：

一是要加強(qiáng)解放在海外主要細(xì)分市場(chǎng)的戰(zhàn)略推進(jìn)。根據(jù)海外不同國別、不同地區(qū)細(xì)分市場(chǎng)的需求特點(diǎn)，采取不同的推進(jìn)戰(zhàn)略，研發(fā)有針對(duì)性的能夠滿足不同國家和地區(qū)用戶需求的卡車產(chǎn)品。

二是在海外市場(chǎng)管理體制上進(jìn)行變革。在集團(tuán)公司支持下，一汽解放成立了海外事業(yè)部，與集團(tuán)進(jìn)出口公司共同推進(jìn)海外市場(chǎng)戰(zhàn)略。在海外市場(chǎng)渠道建設(shè)、售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，進(jìn)一步采取新的舉措。

三是作為解放國際化發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分，要把解放打造成為國際知名的卡車品牌，這是解放的一項(xiàng)長(zhǎng)期戰(zhàn)略目標(biāo)。

“致力于培育和提升解放在國際市場(chǎng)上的品牌形象，我們?cè)诋a(chǎn)品技術(shù)、產(chǎn)品品質(zhì)上，正在縮小或者接近與國際先進(jìn)水平的差距，同時(shí)，還要構(gòu)建成本優(yōu)勢(shì)?！焙鷿h杰表示。

當(dāng)然，也并非沒有危機(jī)感。在商用車市場(chǎng)中，一些企業(yè)通過合資拿到先進(jìn)的技術(shù)和先進(jìn)的管理方式，逐漸在市場(chǎng)中占據(jù)先機(jī)，這給解放帶來壓力。但從另外層面看，由于合資過程中的雙方磨合期，還有一些企業(yè)外方做主導(dǎo)企業(yè)，不能很好地了解市場(chǎng)，這也給解放帶來新機(jī)會(huì)。

在機(jī)會(huì)與壓力中，帶領(lǐng)一汽解放攀越新高，胡漢杰已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。