□本刊記者 管宏業(yè)

許憲平進京擔重任

□本刊記者 管宏業(yè)

同一汽一樣，中國通用技術集團也是一家由中央直接管理的國有骨干企業(yè)，該集團是我國重要的裝備技術進出口和服務供應商，行業(yè)地位舉足輕重。從一汽轉戰(zhàn)中國通用技術集團，盡管是平級調動（副部級），但對許憲平來說，從總經理履新董事長，無疑是重用和提拔。

7月7日上午，中國通用技術（集團）控股有限責任公司召開中層以上管理人員大會。中共中央組織部副部長兼秘書長高選民宣布了黨中央、國務院關于中國通用技術（集團）控股有限責任公司主要領導調整的決定：許憲平同志任中國通用技術（集團）控股有限責任公司董事長、黨組書記，免去其中國第一汽車集團公司總經理職務；免去賀同新同志中國通用技術（集團）控股有限責任公司董事長、黨組書記職務，到齡退出領導班子。上述職務任免，按有關法律規(guī)定和章程辦理。

這是繼2011年東風汽車公司全球范圍內選聘總經理、一汽集團內部考核選拔總經理，以及2015年5月徐平、竺延風南北對調之后，汽車央企主要領導人的再一次重大調整。

對汽車業(yè)人士來說，稍感陌生的中國通用技術集團，同一汽、東風一樣，也是一家由中央直接管理的國有骨干企業(yè)。該集團是我國重要的裝備技術進出口和服務供應商，行業(yè)地位舉足輕重。從一汽轉戰(zhàn)中國通用技術集團，盡管是平級調動（副部級），但對許憲平來說，從總經理履新董事長，無疑是重用和提拔。

隨著許憲平赴任中國通用技術集團，更大范圍的人事調整已在醞釀中。 當務之急是，誰將成為許的繼任者？《汽車人》推斷，一汽新任總經理或將采用以下三種方式產生。

首先，內部提拔。作為國內資格最老的汽車企業(yè)，一汽集團向來人才濟濟，其中不乏60后甚至65后干部。實際上，許憲平本人就是64年出生。內部提拔的好處在于，繼任者深刻了解企業(yè)情況，更能有的放矢，對癥下藥。此前，上汽集團董事長陳虹、東風公司總經理朱福壽、江淮集團董事長安進都是此種方式產生。

第二，同業(yè)調任。自去年5月徐平、竺延風實現南北大對調之后，汽車業(yè)對中組部此類大刀闊斧的手法不再陌生。這種方式的好處在于，繼任者一方面足夠了解汽車業(yè)獨特的運行規(guī)律，另一方面又能夠跳出企業(yè)原有套路和人情世故，接任后改革更具魄力，手腳也更放得開。

第三，業(yè)外空降。從許憲平赴任中國通用技術集團可以看出，中央對于高級領導干部的調配思路更加成熟大膽。隨著汽車業(yè)與電子、IT以及互聯網的結合愈加緊密，從行業(yè)外為一汽調來主將也很有可能。

三種方式各有優(yōu)點，并不存在哪種更好。無論是內部提拔、同業(yè)調任還是業(yè)外空降，《汽車人》都是一個心愿：熱忱期望新的總經理能夠帶領一汽重現輝煌，推動中國汽車漸行漸強！

27年“老一汽人”成績顯著

由于甚少出現在公眾視線里，許憲平一直表現得較為低調。除了偶爾出席相關自主和集團戰(zhàn)略的重要活動之外，他露面機會不多，接受媒體采訪更是少之又少。這一方面與他本人冷靜務實的性格有關，另一方面也與一汽整體低調的企業(yè)氛圍有關。

了解許憲平的人知道，在公眾場合，許為人謹慎，很少高談闊論，夸夸其談，但在業(yè)務層面，他非常務實且勤干，即使在擔任一汽集團總經理職務后，仍然保持著重要場合的發(fā)言稿由自己親自撰寫修改的習慣，力求精準完善。另據知情人士透露，許憲平經常去各子公司特別是一汽技術中心等核心部門走訪，有時還搞“突然襲擊”。有人評價許憲平“眼里只有工作”，是個典型的工作狂。

同一汽的諸多領導干部一樣，許憲平可謂從基層干上來的一員猛將，縱觀他在一汽的工作履歷就可印證這一點。2002年8月，許憲平被任命為天津一汽夏利汽車股份有限公司總經理。彼時，天津一汽主營業(yè)務虧損1800余萬元，在其履新一年后，一汽夏利實現扭虧為盈。到2006年1月許憲平離開一汽夏利時，該企業(yè)凈利潤已近兩億元。

隨后，許憲平轉戰(zhàn)一汽解放，擔任總經理之職，一改該企業(yè)虧損局面，實現了解放體系產品結構的調整目標。2009年，在許憲平離開一汽解放之時，該企業(yè)凈利潤已達到了兩億元。

2011年9月，通過中組部、國資委嚴格的民主評議與考核，在一汽10位領導成員中排名第九、年紀最輕的許憲平勝出，出任一汽集團總經理。

從夏利到解放直至一汽集團總經理，許憲平履歷中一條清晰的脈絡凸顯出對自主的熱忱和看重。他曾經在一次采訪中這樣講道：“講汽車強國夢，我們首先還是要把中國的自主品牌做好。一汽作為央企，在中國汽車從無到有的時候，我們爭第一；從大到強，我們還要爭第一，就是我們一汽一直以來的堅持。爭第一，創(chuàng)新業(yè)，擔責任，這是我們一汽幾代人形成的文化和創(chuàng)業(yè)精神?！?/p>

很少出現在公眾場合的許憲平在2013年出席“汽車人之夜”時透露出心中的愿望：“要把中國一汽品牌，以及解放為代表的商用車品牌，打造成為中國的知名品牌。這就是一汽人未來60年或者更長時間的一個夢想，也是我們的愿望！”

看得出來，無論事業(yè)規(guī)劃還是個人情感，許憲平已從骨子里與一汽連在了一起。從1989年大學畢業(yè)進入一汽至今，許憲平在一汽已整整有27個年頭。在中央新一輪的高級干部調配部署下，這個“老一汽人”即將與長春揮手告別，趕赴北京發(fā)揮更大的作用。

許憲平即將赴任的中國通用技術集團成立于1998年3月，是由中央直接管理的國有骨干企業(yè)，是我國最大的先進技術裝備引進服務商、最大的輕工產品和醫(yī)藥保健品進出口商、最大的移動通信終端產品分銷與服務商。

轉戰(zhàn)千億元央企再擔大任

近年來，中國通用技術集團近年來通過實施轉型升級戰(zhàn)略，先后重組聯合了多家行業(yè)內領頭羊企業(yè)，2013年營業(yè)收入就已經邁上了千億元臺階。目前集團共有境內二級經營機構31家，其中A股上市公司2家（中國醫(yī)藥、天方藥業(yè)）；境外機構50家；在崗職工總數44000多人。值得注意的是，從一汽調任中國通用技術集團，不僅是對許憲平過去能力的肯定，也隱含著中央深謀遠慮的布局。

一方面，作為國內重要的裝備技術制造、引進、出口服務商，中國通用技術集團擁有豐富的行業(yè)資源，并已經在海外多點成功布局。作為國家“走出去”戰(zhàn)略的重要體現，如何集中資源和打造中國產品出口與海外布局的“國家隊”，想必是中央調任許憲平赴中國通用技術集團的一個重要原因。另一方面，對今年52歲的許憲平來說，他還有很大發(fā)展空間。

當然，離開熟悉的人與事，置身于一個全新的領域和機構，對許憲平本人而言也意味著很大程度的調整和挑戰(zhàn)。更迫切的是，能否將以往的經驗和資源與中國通用技術集團的優(yōu)勢進行互補，推動中國產品更快地向海外市場“走出去”、并最終實現中國產品包括汽車在海外落地生根，這不僅是國家的期望，也是“汽車人”許憲平的新使命！