集中償還美元債務(wù)國內(nèi)航空企業(yè)

人民幣貶值壓力

1月5日，東方航空公告稱，為降低匯率波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，公司于近日償還美元債務(wù)本金10億美元，以降低公司的美元負(fù)債比例。

事實(shí)上，美元是航空公司購置飛機(jī)的常用結(jié)算方式，因而長期以來美元負(fù)債是各大航空公司的主要負(fù)債。人民幣的持續(xù)貶值，很可能對航企業(yè)績帶來普遍的負(fù)面影響。多家航企均表示，不考慮其他因素，人民幣兌美元的匯率變動(dòng)帶來的人民幣貶值對業(yè)績產(chǎn)生非常明顯的不利影響。

本刊發(fā)稿前的1月6日，離岸人民幣兌美元持續(xù)走跌，連破6.70、6.71、6.72關(guān)口，盤中最低跌至6.7242，日內(nèi)跌約790點(diǎn)，貶值幅度超過1%。在岸人民幣兌美元跌破6.56關(guān)口，現(xiàn)報(bào)6.5691，日內(nèi)跌幅擴(kuò)大至472點(diǎn)。離岸和在岸市場人民幣會(huì)差最多擴(kuò)大至1600點(diǎn)左右。2015年在岸人民幣兌美元全年貶值幅度達(dá)4.46%，而離岸人民幣的貶值幅度更高達(dá)5.28%。新年伊始跌跌不休的人民幣頹勢仍未有扭轉(zhuǎn)跡象。專業(yè)金融人士總結(jié)原因有：從1月1日起，每人每年5萬美元購匯額度恢復(fù)，在人民幣貶值預(yù)期的影響下，很多人出現(xiàn)了集中購匯的情況;美聯(lián)儲(chǔ)的再加息預(yù)期，以及中國央行的降準(zhǔn)預(yù)期都導(dǎo)致了人民幣的快速貶值;中國經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇需要人民幣的貶值作為原動(dòng)力。

而對于航空公司而言，通過一攬子外匯管理計(jì)劃，可以很大程度地規(guī)避匯率變化造成的風(fēng)險(xiǎn)，但近年來多家大型上市航企的匯兌損失或收益占當(dāng)年的收益比重大幅提高，就說明航空公司的遠(yuǎn)期外匯管理計(jì)劃還有改進(jìn)空間。

政府規(guī)劃出臺

東北老工業(yè)基地相關(guān)板塊

重點(diǎn)區(qū)域結(jié)構(gòu)性改革

2015年12月30日，中共中央政治局召開的會(huì)議上審議通過《關(guān)于全面振興東北地區(qū)等老工業(yè)基地的若干意見》。東北地區(qū)新一輪政策紅利來臨。

會(huì)議提出，到2020年，東北地區(qū)要在重要領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)改革上取得重大成果，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和結(jié)構(gòu)性改革取得重大進(jìn)展，經(jīng)濟(jì)保持中高速增長，同步實(shí)現(xiàn)全面建成小康社會(huì)目標(biāo)。

產(chǎn)業(yè)邁向中高端水平，自主創(chuàng)新能力大幅提升，重點(diǎn)行業(yè)和企業(yè)具備較強(qiáng)國際競爭力;新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化協(xié)調(diào)發(fā)展新格局基本形成;城鄉(xiāng)居民收入增長和經(jīng)濟(jì)發(fā)展同步;資源枯竭、產(chǎn)業(yè)衰退地區(qū)轉(zhuǎn)型發(fā)展取得顯著成效。

在此基礎(chǔ)上，爭取再用10年左右時(shí)間，東北地區(qū)要成為全國重要的經(jīng)濟(jì)支撐帶、具有國際競爭力的先進(jìn)裝備制造業(yè)基地和重大技術(shù)裝備戰(zhàn)略基地、國家新型原材料基地、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)生產(chǎn)基地和重要技術(shù)創(chuàng)新與研發(fā)基地。

與之前東北振興指導(dǎo)意見不同的是，新一屆政府提倡經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，發(fā)展有質(zhì)量的GDP，不是一味地上大項(xiàng)目，近些年投資拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展模式已經(jīng)是窮兵黷武。分析人士認(rèn)為，東北振興成為新一屆政府加快東北發(fā)展，解決區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展均衡，并作為當(dāng)前微刺激政策的重要補(bǔ)充。東北裝備制造業(yè)創(chuàng)新發(fā)展、國企改革、新材料工業(yè)發(fā)展及農(nóng)業(yè)等板塊有望引發(fā)市場關(guān)注，東北地區(qū)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)所涉相關(guān)上市公司將迎來利好。