王佩山（保定建強(qiáng)制動(dòng)軟管有限公司，河北 保定 071000）

液壓制動(dòng)軟管材料及耐腐蝕性分析

王佩山
（保定建強(qiáng)制動(dòng)軟管有限公司，河北 保定 071000）

液壓制動(dòng)軟管(俗稱(chēng)剎車(chē)管)，是使用在制動(dòng)系統(tǒng)中的零部件，其主要作用是傳遞制動(dòng)液，保證制動(dòng)力傳遞到汽車(chē)制動(dòng)蹄或制動(dòng)鉗產(chǎn)生制動(dòng)力，從而使制動(dòng)隨時(shí)有效。因其工作原理，液壓制動(dòng)軟管必須耐制動(dòng)液腐蝕。

液壓制動(dòng)軟管；耐腐蝕；橡膠材質(zhì)

1.液壓制動(dòng)軟管最好選用橡膠材質(zhì)

1.1尼龍材料作為液壓制動(dòng)軟管使用存在致命缺陷

一是尼龍材料為熱塑性材料只要加熱就會(huì)變軟變形，變形后不會(huì)恢復(fù)原狀態(tài)。

電動(dòng)自行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)工作時(shí)，行駛速度40km/h時(shí)剎車(chē)300次，制動(dòng)盤(pán)溫度可達(dá)90℃，制動(dòng)泵溫度可達(dá)到80℃，而尼龍材料≥70℃就會(huì)出現(xiàn)輕微軟化變形現(xiàn)象，尼龍軟化變形后制動(dòng)軟管與油管接頭鉚合處會(huì)出現(xiàn)間隙，長(zhǎng)時(shí)間使用會(huì)由壓緊狀態(tài)慢慢向松動(dòng)狀態(tài)發(fā)展，1.5年后鉚合處會(huì)出現(xiàn)制動(dòng)液滲漏、鼓包，緊急制動(dòng)時(shí)壓力瞬間遞增，可能會(huì)出現(xiàn)油管接頭脫落等情況。

二是120℃X72h耐高溫制動(dòng)液后，尼龍與制動(dòng)液相溶，制動(dòng)液出現(xiàn)懸浮物、沉淀物，相溶?chē)?yán)重的呈粘稠果凍狀根本沒(méi)有流動(dòng)性，無(wú)法實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。

尼龍材料不溶于一般溶劑僅溶于苯酚，因生產(chǎn)時(shí)大多數(shù)會(huì)以苯酚為原料再加入各種催化劑反應(yīng)而形成尼龍，而苯酚是由醇（羥基）與苯環(huán)直接相連的化合物。

目前市場(chǎng)上應(yīng)用比較廣泛的是醇型合成型制動(dòng)液，主要是由蓖麻油加醇類(lèi)物質(zhì)和抗氧劑、緩沖劑、pH調(diào)節(jié)劑、穩(wěn)定劑、消泡劑按比例調(diào)和而成。

制動(dòng)液中含有大量的醇類(lèi)物質(zhì)與溶解尼龍中的苯酚具有相同的物質(zhì)羥基，高溫制動(dòng)液相溶性加快了尼龍與制動(dòng)液中醇類(lèi)物質(zhì)的反應(yīng)，所以高溫后制動(dòng)液出現(xiàn)懸浮物、沉淀物，嚴(yán)重的呈果凍狀無(wú)流動(dòng)性。

無(wú)論高溫后制動(dòng)液出現(xiàn)懸浮物、沉淀物或嚴(yán)重的果凍狀，制動(dòng)時(shí)都會(huì)出現(xiàn)制動(dòng)卡滯、制動(dòng)不回位或更嚴(yán)重的無(wú)制動(dòng)等情況。綜上所述，尼龍不能作為液壓制動(dòng)軟管的材料使用。

1.2 橡膠材料作為液壓制動(dòng)軟管材料的優(yōu)勢(shì)

EPDM橡膠型制動(dòng)軟管，其自身具有耐高低溫（-45℃～150℃），耐老化、候性、耐腐蝕性。120℃X72h耐高溫制動(dòng)液體積變化率：1～2%、質(zhì)量變化率：0～1%，制動(dòng)液顏色呈紅褐色無(wú)沉淀物、懸浮物（不會(huì)造成制動(dòng)管路中制動(dòng)液流動(dòng)不暢或堵塞等情況，導(dǎo)致制動(dòng)失效），EPDM橡膠試塊150℃X24h 25%壓縮永久變形率：≤45%（因連續(xù)剎車(chē)產(chǎn)生高溫后，再進(jìn)行剎車(chē)時(shí)，也不會(huì)造成軟管接頭處鼓包、接頭脫落等情況。）

2.分辨不耐制動(dòng)液腐蝕的軟管

懸浮物、沉淀物會(huì)影響制動(dòng)液的流動(dòng)性造成制動(dòng)不靈敏或制動(dòng)失效。氯含量、硫含量超標(biāo)主要會(huì)腐蝕制動(dòng)分泵，因制動(dòng)系統(tǒng)工作時(shí)制動(dòng)鉗與制動(dòng)盤(pán)摩擦產(chǎn)生高溫，溫度會(huì)傳至制動(dòng)分泵處的制動(dòng)液，高溫會(huì)加快制動(dòng)液與軟管內(nèi)層的反應(yīng)，析出氯、硫腐蝕制動(dòng)分泵。

經(jīng)測(cè)試質(zhì)量、體積變化率為負(fù)數(shù)時(shí)說(shuō)明試樣中有物質(zhì)析出到制動(dòng)液中，析出嚴(yán)重的制動(dòng)液中會(huì)出現(xiàn)懸浮物、沉淀物、氯含量、硫含量超標(biāo)等，當(dāng)質(zhì)量、體積變化率為負(fù)數(shù)時(shí)會(huì)降低制動(dòng)軟管與油管接頭鉚合強(qiáng)度，使用1年以后鉚合處出現(xiàn)制動(dòng)液滲漏、鼓包，緊急制動(dòng)時(shí)壓力瞬間遞增，可能會(huì)出現(xiàn)油管接頭脫落等情況。

初期辨別方法：打開(kāi)制動(dòng)液儲(chǔ)存罐觀察制動(dòng)液顏色，不耐制動(dòng)液腐蝕的軟管，制動(dòng)液顏色變成黑色，并有輕微刺鼻的氣味。

后期辨別方法：打開(kāi)制動(dòng)液儲(chǔ)存罐觀察制動(dòng)液顏色、狀態(tài)及氣味，不耐制動(dòng)液腐蝕的軟管，制動(dòng)液顏色變成黑色并有濃烈的刺鼻的氣味、制動(dòng)液中出現(xiàn)雜質(zhì)（懸浮物、沉淀物），制動(dòng)液出現(xiàn)這些異常時(shí)，必須馬上更換耐制動(dòng)液腐蝕的制動(dòng)軟管和制動(dòng)液，如不更換使用過(guò)程中有可能會(huì)出現(xiàn)制動(dòng)鉗卡滯、無(wú)制動(dòng)力等情況，會(huì)出現(xiàn)車(chē)毀人亡產(chǎn)不忍睹的場(chǎng)面。

整車(chē)制造廠如何避免使用不耐制動(dòng)液腐蝕的制動(dòng)軟管，整車(chē)廠可向制動(dòng)軟管制造商索要軟管內(nèi)層試片，對(duì)試片進(jìn)行（120℃X72h）耐高溫制動(dòng)液體積、質(zhì)量變化率測(cè)試（詳情請(qǐng)參照《GB12981-2012機(jī)動(dòng)車(chē)輛制動(dòng)液》和《GB/ T1690-2006硫化橡膠或熱塑性橡膠耐液體試驗(yàn)方法》）。

編輯：傅金睿

東莞年內(nèi)建成16座電動(dòng)車(chē)充電站

東莞供電局基建部配網(wǎng)分部副主管黃勻飛介紹，在國(guó)家支持電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的背景下，東莞供電局2016年年初下達(dá)了16項(xiàng)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，總投資1251.5萬(wàn)元，由厚街、長(zhǎng)安、萬(wàn)江、虎門(mén)、東城等13個(gè)供電分局負(fù)責(zé)建設(shè)，其中京港澳高速公路厚街服務(wù)區(qū)汽車(chē)充電站項(xiàng)目、長(zhǎng)安體育公園汽車(chē)充電站項(xiàng)目、萬(wàn)江汽車(chē)總站汽車(chē)充電站項(xiàng)目是重點(diǎn)建設(shè)的示范性項(xiàng)目。另外還有13個(gè)項(xiàng)目坐落在各鎮(zhèn)供電分局。

據(jù)了解，目前東莞電動(dòng)汽車(chē)的保有量在2000臺(tái)左右，廣州、深圳的電動(dòng)汽車(chē)保有量則已經(jīng)過(guò)萬(wàn)。接下來(lái)東莞供電局將加快其他電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施建設(shè)進(jìn)度，力爭(zhēng)年內(nèi)全面建成，為社會(huì)公眾使用電動(dòng)汽車(chē)出行提供便利的充電服務(wù)，為東莞市汽車(chē)充電站的建設(shè)提供示范性樣板，同時(shí)為推動(dòng)新能源汽車(chē)發(fā)展起到示范性引領(lǐng)作用。

據(jù)悉，目前東莞供電局已經(jīng)為汽車(chē)充電站的發(fā)展編制了五年規(guī)劃，2017年也將有10多個(gè)汽車(chē)充電站項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)。