非蟲

《2002年的第一場雪》，好像現(xiàn)在沒多少人想得起來這首老歌了。其實，這首歌應(yīng)該不是2002年春運時傳唱的。只是因為那些年過年回家的路程，實在印象深刻，而不由得讓經(jīng)歷過的人依然記得這首歌。

《2002年的第一場雪》，好像現(xiàn)在沒多少人想得起來這首老歌了。其實，這首歌應(yīng)該不是2002年春運時傳唱的。只是因為那些年過年回家的路程，實在印象深刻，而不由得讓經(jīng)歷過的人依然記得這首歌。

削峰填谷

2002年春運以前，中國鐵路已經(jīng)經(jīng)歷了四次大提速。當(dāng)時的普通老百姓，誰也料想不到鐵路還會繼續(xù)提速幾次，甚至在短短十年不到的時間里，建成那么多高鐵線路。

對于春運壓力來說，四次提速起到的緩解作用有限。不堪重負(fù)的中國鐵路，正巧遇到了中國人口紅利的高潮——據(jù)2000年第五次人口普查數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)時“農(nóng)民工”占第二、三產(chǎn)業(yè)就業(yè)人口的比重高達(dá)46.5%，其中第二產(chǎn)業(yè)占56.7%，建筑行業(yè)占80%。一身建筑業(yè)者常穿的迷彩服，渾身使不完的勁，這就是當(dāng)年典型的春運大客流中人。大包小包的蛇皮袋、乳膠漆用光后的塑料桶、破電風(fēng)扇，構(gòu)成了行李要件。

我很慶幸當(dāng)時自己買到了春運期間上海到西寧的車票。之所以能順利買到票，很大一個原因是那趟車改成了新型空調(diào)車，專業(yè)稱謂“25型客車”，老百姓稱之為“紅皮車”。因為改為空調(diào)車后，票價大約是“綠皮車”的一倍。而春運期間，鐵道部當(dāng)時規(guī)定——削峰填谷，火車票價格上浮。于是，價格更貴。由此一來，原本坐這趟車的南下務(wù)工人員，紛紛改搶其他車次的車票了。因為青海南下務(wù)工人員比較少，原本坐這趟車的務(wù)工者，大多來自安徽、河南、陜西等省份。由此造成這些地方“綠皮車”供不應(yīng)求，鐵路部門不得不加開臨客。而這趟新空快速客車，反而并不那么擁擠。

2002年，為了春運火車票價上浮，還特為開了聽證會。時任鐵道部運輸局局長胡亞東在會上說：“春運期間采取票價上浮，其削峰填谷的作用是明顯的。1999年到2001年票價上浮實行了三年，第一個春運高峰日，日均和低谷客流的差距在逐漸減少，比如1999年是1.43：1：0.39，2000年是1.27：1：0.44;證明我們的高峰日峰頂已經(jīng)降低了，同時我們的客流高峰期的時間延長。這樣我們的曲線逐漸地趨緩?！?/p>

胡亞東當(dāng)時甚至稱，因為票價上漲的原因，春運期間鐵路客流的增長趨勢減緩。

盼坐臨客

我的親身經(jīng)歷證明了胡亞東當(dāng)時所言不虛。因為我請的是探親假，由工作單位幫我購票。根據(jù)當(dāng)時的規(guī)定，探親假單位只報銷硬座部分，于是我從單位行政部門領(lǐng)到的是一張硬座車票。而因為上海到西寧當(dāng)時要開行近40個小時，我希望自費補(bǔ)臥鋪部分的差價。但我不知道是否車上有剩余臥鋪，所以也做好了萬一補(bǔ)不到臥鋪票就在硬座的思想準(zhǔn)備，說白了，兩天兩夜的硬座我以前也不是沒坐過。當(dāng)我上車以后找到列車辦公席，列車長竟然告訴我——臥鋪很空。我順利補(bǔ)到臥鋪票。

后來我認(rèn)識了一位在鐵路部門工作的朋友。他告訴我，每年春運是他最頭疼的日子，特別是2000年到2005年那陣子，每逢春運之前，各路朋友各色人等都會找到他，請他幫忙買火車票。有的確實是工作上有業(yè)務(wù)往來得罪不起的，有的則是多年好友盛情難卻。而許多人來請他幫忙，買的卻是最便宜的臨客票。

L字頭的臨客，車速慢，遇到列車晚點什么的還要避讓，記得2005年的大年夜，我從上海去蕪湖，坐到的就是這種L字頭列車，原本年初一0點到站的，就因為晚點避讓的原因，走走停停直到太陽老高才開進(jìn)蕪湖站。

那為什么反而是這樣的臨客列車更緊俏呢？沒別的原因，就兩個字——便宜。于是，外來務(wù)工者扎堆搶臨客車票，鐵路部門為了保證正常班次列車秩序，往往更多地賣出臨客票。臨客上是個什么狀況呢？首先，到發(fā)站點往往不在城市的最大客站，比如上海，當(dāng)年臨客有很大一部分從位于真如的上海西站始發(fā)。

對于臨客乘客來說，無論是從車門還是車窗擠上車，反正上車后上廁所是甭想了，肯定有人在那兒窩著占據(jù)一塊立錐之地。什么？還想在臨客上喝水？打個水什么的確實是難事，但更重要的是沒處小解。于是，火車站附近，成人紙尿片熱銷，上車前用一用，老公老婆再也不用擔(dān)心車上沒處尿了。總之，車上盡量不要喝水。

對于那個時代的外來務(wù)工者來說，只要能回家，怎么便宜怎么來。比如從2000年開始，在廣東開始出現(xiàn)的摩托大軍，后來逐漸引起有關(guān)方面重視，甚至有警察開著摩托引導(dǎo)帶路。

最近我接觸到一位打工二代。他是云南人在上海工作，他姐姐和父母都在廣東工作。說起今年春節(jié)是否回家鄉(xiāng)過年，這位90后小哥說：“當(dāng)然，我已經(jīng)提前在網(wǎng)上買好了回家的機(jī)票?！彼踔磷猿罢f，自己買的是“綠皮飛機(jī)”，原來是國內(nèi)一家Logo是綠色的且沒有飛機(jī)餐的航空公司。如果稍稍回憶一番，就能想起來，民營航空公司恰恰是2005年左右成立的，而其首先打開的就是廉價航空市場。

隨著話題的深入，這位云南小哥也提到自己的父母將回云南團(tuán)聚，而他們買的無非深圳東到昆明的硬座票，票價206元，開行29小時11分。

“其實完全可以坐飛機(jī)，老習(xí)慣改不了罷了?！?0后說得輕巧，可對他那60后的老爹來說，深圳飛昆明的機(jī)票，價格要在206元之外加上整整1000元，夫妻倆就是2000元，實在是舍不得的。

一代人有一代人的生活，當(dāng)歲月進(jìn)入又一個猴年，十多年前選擇臨客出行的人們，如今依然不舍得坐一次飛機(jī)，盡管他們的收入有所提高，可跨省的醫(yī)療保險、失業(yè)保險、養(yǎng)老保險等問題依然有待解決，后顧之憂導(dǎo)致了他們不敢消費。

也許，隨著這些問題的解決，未來的春運將更多的負(fù)擔(dān)旅游客流，因為許多人無需回“家”——生活之處就是自己平安溫暖的家。