李先坤

(貴州師范大學歷史與政治學院，貴州 貴陽 550004)

被人遺忘的港口
——石阡港——兼議石阡港對明清石阡經濟的影響

李先坤

(貴州師范大學歷史與政治學院，貴州 貴陽 550004)

石阡港始建于明萬歷年間，由石阡知府郭原賓主持開通，并成為了明清時期烏江水域的三大港口之一，為滇貨出運、川鹽入黔、黔木輸京提供了便捷，也為明清石阡的經濟發(fā)展帶來了契機。文章主要從石阡港對明清時期石阡經濟發(fā)展的影響論述其重要意義和反思龍底江對石阡人民的歷史貢獻。

石阡；龍底江；經濟

石阡，林巒環(huán)抱，南通鎮(zhèn)元，北距思南，與黔思犬牙交錯，龍川河如從天而降的對稱軸將其劈成兩半，《思南府志》曰：“四面雖叢阻之中，一址有軒明之景?！比缃?，更是因其獨特的魅力被冠以夜郎遺魂、千古茶香、溫泉獨絕等美譽。然而，這些光芒似乎遮住了它此外的更多輝煌，這兒曾是烏江主要的三大港口之一已鮮為人知。

龍川河，《輿地志·風土志》稱為龍底江，《明史》稱石阡江，《思南府志》謂之義陽江，自包溪、浦溪二處發(fā)源，至地名黃牙屯合流，環(huán)府前入思南烏江，石阡河為烏江下游的支流，全長110公里。明萬歷間，石阡知府郭原賓首倡疏通河道，并著《石阡開河儀》曰：“照得鎮(zhèn)遠、銅仁、思南三府河道，舟楫商賈往來，每年各府取稅解充公帑是皆水利所致。本府僻在萬山中，西門外有小河一道，徑抵思南大江，未通舟楫。該本職出示曉喻諸色人等，有能熟知水勢者查勘河道應否開通舟楫，以便舉行…數(shù)月竣工，石阡自此通航?！弊源?，始建石阡港，并與龔灘、思南合為烏江三港。

明代，云南地區(qū)多產銅等重要原料，而滇貨外運，必經貴州，運至鎮(zhèn)遠，水陸之會，起初，鎮(zhèn)遠從舟下沅江，至武陵，其間二十站有余，溪灘亂石險阻，起鎮(zhèn)遠至武陵，下水半月，上水非一月不至。然至始建石阡港，滇貨所出，由鎮(zhèn)遠陸行至石阡，數(shù)日而至，順石阡港出思南下龔灘達通涪陵，不出十日，使滇貨運輸更為便捷，也在一定程度上拉動了石阡府經濟的發(fā)展。

正德、嘉靖年間，因營建乾清宮、坤寧宮、仁壽宮以及世廟，急需木材，大興土木，命湖廣巡撫為工部右侍郎，總督四川，湖廣，貴州等處采辦大木，播州(也就是今天的遵義)為四川的主要采木地區(qū)，而貴州則主要由黔東北的思南、思州、石阡等府采辦。工期緊迫，工程浩大，用材極多，工部請發(fā)內庫錢幣，借用吏部官鈔等銀兩，以工部營膳司郎中牟泰赴貴州石阡、鎮(zhèn)遠等處買辦大木。前后持續(xù)半個世紀之久，給石阡等地的木材以換取金錢機會的同時更是給當?shù)厝嗣駧砹朔彪s的徭役，大木甚重，道路不通，運輸之艱。然萬歷十二年(1584年)，慈寧、慈慶二宮遭災，萬歷二十四年(1596年)，三殿遭災害，又命湖廣，四川、貴州采運大木，石阡府仍為貴州采木的主要地區(qū)之一，此次采木大役正逢石阡港建成通航，從此，大木運輸，可由石阡港水運順烏江出涪陵匯長江，轉運京師，為石阡人民在這次采木大役中減輕了負擔。也為京師的建設節(jié)省了諸多物力財力，加快了三殿復建。貢木是明代貴州人民一項繁重的負擔，黃輝在《采木記》中寫道：“采木，國之巨役也，費至重，力之勞，是天下所無奈何而不可以已者也?！笔涓弁ê胶?，在采木一役中，石阡人民少受其害，節(jié)省財政開支，也為人民減輕了賦稅。

明代及以前，整個貴州地區(qū)鹽比金貴，因此便有了為何貴州人喜食酸辣習慣的傳說，因貴州不產鹽，僅僅依靠四川一帶的鹽商供應，而且陸路艱險堵塞，水路不通，到了石阡等地，鹽為天價。普通民眾無力購買?！胞}無二味”這是恒古不變的道理，不管什么食物，少了鹽都沒味道，民眾為了給他們的食物增添些“味道”只有偶作酸辣等味拌之以食。《黔南叢書·黔書》卷六記載:“黔介滇蜀之中，唯不產鹽，惟仰給于蜀，來遠而價昂，洗金之物，與金爭價，黔之民有不如西域之鴕，桂平之牛者矣，倘即伯益之經所紀無鹽之過耶。”石阡港通航后，自是，水路運輸漸興，川鹽經思南府轉運石阡府，川鹽輸入的加快，極大的提高了石阡人民的生活水平。

石阡盛產銀杏、茶葉等，石阡茶葉文化歷史悠久。古籍對石阡茶的記載不勝枚舉，如《貴州通志》記載，石阡茶葉“始于唐代，種茶、飲茶盛于明朝”。唐.陸羽《茶經》記載：“黔中生思州、播州、夷州……往往得之，其味極佳……”(石阡即隋唐時期的夷州)。清代《貴州通治》云：“黔省各屬皆產茶……，石阡茶，湄潭眉尖皆為貢品”。石阡港通航后，慕名而來商賈舟楫絡繹不絕，批量的銀杏、茶葉自石阡港順烏江而下，暢銷全國，為今日聞名遐邇的石阡茶奠定了基礎，同時伴隨商賈舟楫而來的外來產品更是琳瑯滿目，為石阡商貿發(fā)展注入了新鮮的元素，明代石阡府的商業(yè)十分繁榮，先是在城內形成了府前市，龍泉司和苗民長官司皆出現(xiàn)了司前市。場市的繁榮無不受益于石阡港的建成。

自明代貴州建省以來，石阡一直都是貴州的交通要道之一，據(jù)《貴州省志.交通志》記載貴州古道交通，省道主要為：務川-思南-石阡-偏橋大道(今施秉)一線。在明代發(fā)展為彭水經務川，思南，石阡，至鎮(zhèn)遠水陸通道。清代調整為務川經過思南、石阡至偏橋大道?？h道中也有石阡-鎮(zhèn)遠大道全長180里，設四鋪。就水陸而言，貴州布政使司所屬各州府共有41渡口，石阡府所轄地9處，清代，貴州版圖完善，水運大，興港口繁多，全省一共有渡口343處，石阡仍然有9處。顯而易見，石阡港在明、清兩代無疑是貴州重要的港口之一。

石阡港，雖不如龔灘港波濤洶涌、聲震如雷的氣勢，也少了思南港日吞萬噸、商賈云集的繁榮，卻獨默默的福澤著淳樸的石阡人，延續(xù)著悠長的夜郎文化，充當著明、清兩代石阡與外界溝通樞紐；不僅為滇貨所出搭建了一條便捷通道，也為石阡人民在采木大役中減輕負擔，更改寫了石阡鹽比金貴的歷史，始見商賈舟楫往來，為石阡經濟發(fā)展輸血排淤。

[1] 貴州省文史研究館古籍整理委員會.貴州通志.萬歷志[M].貴州大學出版社,2010.

[2] 黔南叢書編委會.續(xù)黔南叢書[M].貴陽：貴州人民出版社,2009.

[3] 貴州通志編委會.貴州通志.合屬志[M].第十七卷.貴陽.貴州大學出版社.

[4] 貴州通志編委會.(萬歷).貴州通志.經略志[M].貴陽.貴州人民出版社.

李先坤(1988-)，男，仡佬族，貴州石阡人，貴州師范大學歷史與政治學院，碩士研究生，研究方向：民族經濟史。

S572

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1671-1602(2016)24-0086-01