故障一點(diǎn)通

A大眾邁騰EPC報(bào)警故障

故障現(xiàn)象：一輛2014款一汽大眾邁騰，配備EA888 2.0L TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和DQ250變速器。車輛在高負(fù)荷行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)EPC報(bào)警且出現(xiàn)動(dòng)力不足現(xiàn)象；在低負(fù)荷行駛時(shí)一切正常。

故障診斷與排除：用診斷儀進(jìn)行診斷顯示故障碼P029900：增壓壓力控制沒(méi)有達(dá)到控制極限。連接診斷儀后進(jìn)行試車，重點(diǎn)觀察EPC報(bào)警出現(xiàn)前后時(shí)的數(shù)據(jù)流。發(fā)現(xiàn)在急加速時(shí)(發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷)，渦輪增壓器增壓空氣的標(biāo)準(zhǔn)值為2bar(1bar=105Pa)，但實(shí)際值只有1.2bar，說(shuō)明增壓系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題，如渦輪增壓器性能不良、系統(tǒng)漏氣等。本著先易后難的原則，首先檢查渦輪增壓器的進(jìn)氣管路是否漏氣。檢查發(fā)現(xiàn)在增壓空氣壓力傳感器附近的管路出現(xiàn)破損(圖1)，導(dǎo)致漏氣。更換進(jìn)氣管路后試車，故障排除。

維修小結(jié)：該故障的可能原因有很多種，點(diǎn)火系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題都可能導(dǎo)致該故障的發(fā)生。該款發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的燃油壓力在100bar左右，而全負(fù)荷時(shí)的燃油壓力在200bar左右，如果噴油嘴在高負(fù)荷時(shí)的噴油性能不良，就可能導(dǎo)致此故障的發(fā)生。如果對(duì)各個(gè)系統(tǒng)一一進(jìn)行檢查，則會(huì)浪費(fèi)很多時(shí)間精力。因此在分析排除故障時(shí)，一定要重視對(duì)診斷儀器的使用和對(duì)數(shù)據(jù)流的分析。

圖1 增壓空氣壓力傳感器管路破損

至于為什么渦輪增壓器后部的進(jìn)氣管漏氣會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)在高負(fù)荷時(shí)動(dòng)力不足，而對(duì)低負(fù)荷時(shí)沒(méi)有影響呢？其實(shí)不難發(fā)現(xiàn)，只有當(dāng)進(jìn)氣管中的進(jìn)氣壓力大于外界大氣壓時(shí)，才存在“漏氣”。而發(fā)動(dòng)機(jī)在低負(fù)荷時(shí)，進(jìn)氣管中進(jìn)氣壓力與外界大氣壓相當(dāng)，因此不存在“漏氣”。

(文/趙云堂)

B奇瑞開瑞發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)

故障現(xiàn)象：一輛奇瑞開瑞優(yōu)雅面包車，行駛里程60 000km。車主反映該車行駛至半途因駕駛不慎熄火，再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有任何反應(yīng)。將車拖至修理廠進(jìn)行檢修，連續(xù)啟動(dòng)多次均正常，檢查系統(tǒng)電路和啟動(dòng)機(jī)均沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，但繼續(xù)行駛200km后故障再次出現(xiàn)。

故障診斷與排除：此車裝配多點(diǎn)電控發(fā)動(dòng)機(jī)，沒(méi)有啟動(dòng)繼電器和防盜系統(tǒng)。推斷啟動(dòng)系統(tǒng)不工作的原因有：1.蓄電池電壓不足；2.點(diǎn)火開關(guān)及線路故障；3.啟動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)損壞或接觸不良；4.電動(dòng)機(jī)及線路故障。

將點(diǎn)火開關(guān)反復(fù)置于ST位置，啟動(dòng)機(jī)沒(méi)有任何反應(yīng)；檢測(cè)蓄電池電壓12.25V，且大燈、喇叭均工作正常，因此蓄電池電壓不足的可能排除；將點(diǎn)火開關(guān)置于ST位置，檢測(cè)50端子和搭鐵電壓正常，故點(diǎn)火開關(guān)至電磁開關(guān)線路正常；關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，測(cè)量50端子和C端子為0.5Ω；斷開C端子，測(cè)量50端子和搭鐵為0.9Ω，電磁開關(guān)正常；測(cè)量30端子和搭鐵電壓正常，短路30和C端子時(shí)直流電動(dòng)機(jī)工作。

至此可以肯定是由于電磁開關(guān)不吸合導(dǎo)致啟動(dòng)機(jī)不工作。當(dāng)斷開C端子時(shí)發(fā)現(xiàn)接線柱螺絲不靈活，檢查螺母有燒蝕的現(xiàn)象。細(xì)致檢查發(fā)現(xiàn)C端子至電動(dòng)機(jī)連線的接線端子嚴(yán)重?zé)g。故障排查至此豁然開朗，吸拉線圈是通過(guò)C端子到電動(dòng)機(jī)再到搭鐵，由于接線端子燒蝕導(dǎo)致吸拉線圈不工作，因而電磁開關(guān)不吸合，致使啟動(dòng)系統(tǒng)失效。在清理燒蝕面后，故障徹底排除。

維修小結(jié)：此故障是由于該車上一次檢修后沒(méi)有擰緊接線柱螺絲，接線柱燒蝕導(dǎo)致導(dǎo)電不良造成的，維修人員在車輛檢修后應(yīng)細(xì)致檢查，以免此類故障發(fā)生。

(文/孫懷君)

C保時(shí)捷卡宴空氣懸架無(wú)法升降

故障現(xiàn)象：一輛保時(shí)捷卡宴行駛了99 000km，車主啟動(dòng)后發(fā)現(xiàn)車輛前部高度非常低，于是上車后升降底盤，發(fā)現(xiàn)沒(méi)有任何反應(yīng)，故到店維修。試車后發(fā)現(xiàn)升降開關(guān)有升降信號(hào)但指示燈一直閃爍，重復(fù)啟動(dòng)后故障依舊，儀表提示底盤失效。

故障診斷與排除：首先鏈接保時(shí)捷檢測(cè)儀PIWIS2讀取車輛故障碼(圖2)，在水平控制/PASM(A2.3)中有兩個(gè)故障儲(chǔ)存，故障碼000283：液位控制，未到達(dá)位置；故障碼000284：控制位置不可調(diào)，車輛過(guò)高或過(guò)低。

圖2 讀取車輛故障碼

接下來(lái)刪除故障碼，由于現(xiàn)在車身處于前高度偏低后高度偏高，所以通過(guò)檢測(cè)儀對(duì)車輛水平高度進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化校準(zhǔn)，發(fā)現(xiàn)無(wú)法對(duì)車輛進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化校準(zhǔn)。為了使車輛高度處于水平故對(duì)整個(gè)空氣懸架系統(tǒng)進(jìn)行放氣，此步驟注意車輛必須在升降機(jī)上，將4個(gè)車輪完全懸空才可以進(jìn)行操作。

進(jìn)一步將車輛落下，前后懸架處于最低位置，啟動(dòng)車輛操作底盤升降開關(guān)，車輛沒(méi)有任何變化，接下來(lái)測(cè)量空氣懸架氣泵電源，沒(méi)有12V供電，根據(jù)電路圖與相關(guān)資料得知?dú)獗萌劢z位于駕駛員儀表板左側(cè)F56(40A)，如圖3所示。

檢查發(fā)現(xiàn)熔絲燒斷，接著更換相同型號(hào)的熔絲，再次啟動(dòng)車輛聽到了氣泵工作的聲音，但是工作了1min后車輛沒(méi)有升高的現(xiàn)象，操作底盤升降開關(guān)儀表顯示無(wú)法實(shí)現(xiàn)。氣泵過(guò)熱已進(jìn)入保護(hù)狀態(tài)，熄火后5min再次啟動(dòng)，氣泵又工作了1min后,儀表突然再次顯示底盤失效，檢測(cè)故障碼依舊相同，拆下氣泵在空氣輸出端接上壓力表接通氣泵，氣泵開始工作但沒(méi)有壓力。于是斷定空氣懸架氣泵內(nèi)部損壞導(dǎo)致無(wú)法達(dá)到正常壓力。更換新氣泵，根據(jù)維修資料顯示保時(shí)捷空氣懸架要加注氮?dú)?，接下?lái)鏈接PIWIS2對(duì)整個(gè)空氣懸架進(jìn)行充氣(圖4)，將氮?dú)馄挎溄涌諝鈶壹軆?chǔ)氣瓶充裝接頭，按規(guī)定將壓力調(diào)至11kPa，同時(shí)4個(gè)車輪均處于懸空狀態(tài)。

圖3 氣泵熔絲位置

圖4 空氣懸架充氣時(shí)檢測(cè)儀顯示

充裝完成后將車輛落下，再次刪除故障碼，操作底盤升降開關(guān)，底盤升降正常，故障徹底排除。

維修小結(jié)：該故障是空氣懸架氣泵自身?yè)p壞，導(dǎo)致長(zhǎng)時(shí)間處于工作狀態(tài)，氣泵過(guò)熱最終導(dǎo)致氣泵熔絲燒斷，出現(xiàn)底盤失效無(wú)法升降故障。

(文/趙業(yè)亮)