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電動(dòng)車加裝動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，雖“零責(zé)任”也得賠償事故損失

編輯同志：

因嫌電動(dòng)車速度太慢，我在電動(dòng)車上加裝了動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置。改裝后，該車的最高時(shí)速由原來的20公里上升到45公里，自重也增加到47千克。三個(gè)月前，我駕車上班時(shí)與行人曾某發(fā)生碰撞，曾某受傷住院治療14天，花去2萬余元醫(yī)療費(fèi)用。經(jīng)交警部門認(rèn)定，曾某邊打電話邊闖紅燈，且從非人行道上穿越，負(fù)事故的全部責(zé)任，而我則無需承擔(dān)事故責(zé)任。因我拒絕向曾某賠償損失，曾某便提起了訴訟。可近日法院卻不顧我已被認(rèn)定為“零責(zé)任”的事實(shí)，仍然判決我承擔(dān)曾某10%的損失。請(qǐng)問：這到底是為什么？

讀者郭霞蓉

郭霞蓉讀者：

法院的判決并無不當(dāng)。

一方面，你改裝后的電動(dòng)車當(dāng)屬“機(jī)動(dòng)車”?！兜缆方煌ò踩ā返?19條第(三)項(xiàng)和第(四)項(xiàng)已分別就“機(jī)動(dòng)車”與“非機(jī)動(dòng)車”作出了明確界定，即“機(jī)動(dòng)車”是指以動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用于運(yùn)送物品以及進(jìn)行工程專項(xiàng)作業(yè)的輪式車輛。“非機(jī)動(dòng)車”是指以人力或者畜力驅(qū)動(dòng)，上道路行駛的交通工具，以及雖有動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)但設(shè)計(jì)最高時(shí)速、空車質(zhì)量、外形尺寸符合有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)的殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車、電動(dòng)自行車等交通工具?！稒C(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》中，也明確指出：“時(shí)速在20公里以上50公里以下、重量超過40千克的電動(dòng)車屬于輕便摩托車，應(yīng)納入機(jī)動(dòng)車管理范疇。”與之對(duì)應(yīng)，姑且不論你的改裝行為是否違法，僅就改裝后的電動(dòng)車而言，因其為動(dòng)力驅(qū)動(dòng)、最高時(shí)速可達(dá)45公里、整車重量為47千克，無疑當(dāng)屬“機(jī)動(dòng)車”之列。

另一方面，你應(yīng)當(dāng)承擔(dān)一定的賠償責(zé)任?！兜缆方煌ò踩ā返谝豢畹?二)項(xiàng)規(guī)定：“機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故，非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥藳]有過錯(cuò)的，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)賠償責(zé)任；有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥擞羞^錯(cuò)的，根據(jù)過錯(cuò)程度適當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車一方的賠償責(zé)任；機(jī)動(dòng)車一方?jīng)]有過錯(cuò)的，承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任。”最高人民法院、公安部下發(fā)的《關(guān)于處理道路交通事故案件有關(guān)問題的通知》第四條也指出：“人民法院經(jīng)審查認(rèn)為公安機(jī)關(guān)所作出的責(zé)任認(rèn)定、傷殘?jiān)u定確屬不妥，則不予采信，以人民法院審理認(rèn)定的案件事實(shí)作為定案的依據(jù)?！币簿褪钦f，即使交警部門認(rèn)定曾某負(fù)事故的全部責(zé)任，你無需承擔(dān)事故責(zé)任，但因?yàn)槟闼{駛的屬于非法改裝的機(jī)動(dòng)車，法院也可以判令你“承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任”。

顏東岳