燕子李三

洗車，對于用戶來講，有兩點需求最重要：1.誰（洗車場）離我最近？2.誰（洗車場）更便宜？有人會說，洗得干凈不是最重要嗎？還真不是。洗車洗干凈的標準具體是什么？在這個世界上還沒有可以量化的科學標準。我們平時只是在談?wù)撘环N感覺：看起來洗得還挺干凈。

上門洗車，這兩年火起來了?？雌饋?，它不需要讓用戶考慮離得近不近，可以上門服務(wù)的嘛！它也不需要用戶考慮誰更便宜，APP或者微信版移動客戶端貨比三家，而且，燒錢補貼用戶呢，首次注冊一分錢上門洗車！

但我不止一次在公開場合或者聚會交流時說過：上門洗車是個偽需求，尤其在我2015年上半年參與了瘋狂汽車互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)項目的運營和推廣工作（曾任COO）之后。

我愿意在這里再說一遍，上門洗車是個偽需求！

我的理由如下：

理由1：用戶沒有忠誠度，一旦燒錢補貼不可持續(xù)，就沒有多少人再用上門洗車服務(wù)

上門洗車這個需求和服務(wù)市場，真的是被燒錢燒出來的，它絕不是汽車后市場的剛性需求。我的車可以一月洗一次，也可以一周洗一次，夏天雷雨季節(jié)，我還可以一個月都不洗。為了引導用戶體驗上門洗車服務(wù)，很多洗車特別是上門洗車創(chuàng)業(yè)項目，就大推特推一分錢甚至免費上門洗車，這給用戶造成一種錯覺就是：哇，足不出戶就可以洗車，還比去洗車場便宜。其實這是完全不真實的，后面是資本方和創(chuàng)業(yè)項目團隊勒緊褲腰帶在燒錢補貼用戶。

你總是要賺錢的吧？一旦燒錢補貼不可持續(xù)，用戶明白原來上門洗車還是要錢的，而且要的錢跟去洗車場沒什么差別。加上洗車工登門洗車所花費的時間成本、交通成本（油錢）、洗車設(shè)備和用品包括那輛三蹦子，羊毛出在羊身上，費用不讓用戶出，誰來出？等到資本方和項目團隊沒錢燒了，必須賺錢了，用戶使用上門洗車的習慣會因為費用還原真實而沒有被培養(yǎng)起來。忠誠度？根本談不上。

理由2：上門洗車服務(wù)場景也不夠真實，不僅落地困難，而且服務(wù)質(zhì)量難以保證

我們知道，洗車總得有場地，一輛車必須停在一個地方，然后上門洗車的人才能開始洗車服務(wù)。那么，無論是社區(qū)還是辦公室附近，路邊或者停車場，進行這種上門洗車服務(wù)，水洗的污水怎么處理？干洗的垃圾怎么回收？這給服務(wù)場景所在地點的物業(yè)公司增加了管理難度，甚至觸及他們自有的洗車場利益了，他們會不會出面干預？

越來越多的上門洗車項目出現(xiàn)，這種服務(wù)的落地困難將會大大增加。更要命的是，洗車場洗車有一個穩(wěn)定的服務(wù)場景，有更全更豐富的洗車工具和大型設(shè)備，服務(wù)的質(zhì)量自然沒得說。而上門洗車，能不能給所有用戶一個洗得還挺干凈的肉眼感受和優(yōu)質(zhì)體驗，也是不能保證的。

洗車場服務(wù)穩(wěn)定還體現(xiàn)在時間成本上，會有一個平均數(shù)。試想一下，上門洗車，提供服務(wù)的洗車工設(shè)備簡陋、工具不全，如果就在樓下路邊，一個人洗車的時間必然比在洗車場更多，如果是在北方城市——一邊洗車一邊來點風沙……我估計，一會兒用戶還得懊惱地要求再洗一次。

理由3：上門洗車不僅不賺錢，而且后續(xù)服務(wù)轉(zhuǎn)化率低至5%～6%

就連洗車場洗車都不賺錢，都是靠著一個客單價只有10來元的洗車服務(wù)給用戶帶來更好的體驗，使用它們后續(xù)的美容、保養(yǎng)，甚至需要的時候進行維修服務(wù)等來增加收益。上門洗車，在很多創(chuàng)業(yè)團隊去尋找投資者的時候，都說得天花亂墜，上門美容、上門保養(yǎng)、上門維修，空間很大，市場廣闊，萬億級……然后投資者就給錢，讓他們用錢燒出一個萬億級的上門汽車后市場來……

平復一下，告訴你一個事實：美容、保養(yǎng)是一個比洗車更為低頻率的需求，維修更是低頻次需求。很多車主用戶，對一輛車的保養(yǎng)可能到最后報廢不用了，加起來也不會超過三五次。這么低頻率的需求，怎么用錢去燒出來，后面還有機會把錢掙回來嗎？

我看到很多上門洗車創(chuàng)業(yè)團隊的商業(yè)計劃書（BP）里還說什么，違章查詢、代扣點分、代繳稅費，甚至更后面的汽車保險、汽車消費等互聯(lián)網(wǎng)金融一定能讓投資者獲得豐厚匯報……想法雖然很好，但是又讓人忽略了這個汽車后市場的轉(zhuǎn)化路徑實在是太長了，估計一個團隊還沒有熬到賣汽車保險搞什么互聯(lián)網(wǎng)汽車金融，就已經(jīng)死掉了。因為這里面的汽車后續(xù)服務(wù)轉(zhuǎn)化率低得可怕，我在參與瘋狂汽車項目時，調(diào)研得出的數(shù)據(jù)是5%～6%。

理由4：更可怕的是，上門洗車是比洗車場更典型的“重資產(chǎn)運營”

要提供上門洗車服務(wù)，就得外派更多的洗車工和移動的洗車工具與設(shè)備。這里面，員工和物料都是非常重的資產(chǎn)運營，加上前往服務(wù)的社區(qū)或者辦公室等地點時，花費的時間和交通成本，上門洗車演變成了一個比洗車場更典型的“重資產(chǎn)運營”模式。

資本寒冬已經(jīng)來臨，真實需求特別是剛性需求的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)項目遭遇融資、燒錢困難的可能性會很小，因為市場真的存在。但是上門洗車這種偽需求，被夸大或者讓投資者和創(chuàng)業(yè)者集體走入“上門服務(wù)妄境”的創(chuàng)業(yè)項目，還是“重資產(chǎn)運營”，一旦需求被證偽，要裁員或者處理設(shè)備時，才知道自己把自己坑了。聽呱呱洗車一位不愿意具名的前員工說，2015年1月呱呱洗車團隊只有20多人，到5月就已經(jīng)200多人了，更別說其他物品資產(chǎn)，這么重的運營模式怎能讓人不擔心？

e洗車在2015年上半年也曾提供上門洗車服務(wù)，前不久就被曝出融資的錢已經(jīng)燒光，團隊高管變動大，連CEO都已經(jīng)離職，而它的上門洗車服務(wù)早就已經(jīng)停掉。從車主用戶和提供上門洗車服務(wù)的創(chuàng)業(yè)團隊，雙向來看，上門洗車都是一個偽需求。

呱呱洗車、響馬幫、月白洗車、90上門洗車……等等提供上門洗車服務(wù)的創(chuàng)業(yè)項目團隊，要及時停止上門洗車服務(wù)，讓市場和用戶回歸理性，并且著力調(diào)整創(chuàng)業(yè)方向，可以像瘋狂汽車（原瘋狂洗車）轉(zhuǎn)向互聯(lián)網(wǎng)車險銷售、典典養(yǎng)車（原養(yǎng)車點點）轉(zhuǎn)向養(yǎng)護、車點點轉(zhuǎn)向車險加油等服務(wù)嘗試。

經(jīng)濟下行，資本寒冬，創(chuàng)業(yè)維艱，汽車后市場其實創(chuàng)業(yè)機會和空間很大，創(chuàng)業(yè)者一定要當“省長”：不必要的偽需求引導和折騰要省掉，不該燒的錢和人力等資源要省下。