母從容+胡欣

摘要：本文通過(guò)分析茂名某工作船碼頭改造工程的設(shè)計(jì)情況，為解決在高潮時(shí)段靠泊困難問(wèn)題及船舶系泊碼頭安全問(wèn)題，對(duì)碼頭面及引橋進(jìn)行改造提供相關(guān)的借鑒。

關(guān)鍵詞：碼頭 改造 設(shè)計(jì)

1.工程概況

茂名某工作船碼頭主泊位按45m長(zhǎng)的新型港務(wù)監(jiān)督巡邏船設(shè)計(jì)。碼頭長(zhǎng)度60m，寬度8m，碼頭面高程為+4.60m，其結(jié)構(gòu)形式為樁基梁板式。引橋長(zhǎng)度90m，寬度4.5m，結(jié)構(gòu)形式為樁基梁板式。碼頭及引橋結(jié)構(gòu)安全等級(jí)均為Ⅱ級(jí)。

2.存在的問(wèn)題

由于各方面原因，該項(xiàng)目進(jìn)行了設(shè)計(jì)變更和概算調(diào)整，未能完成工程初步設(shè)計(jì)所有建設(shè)內(nèi)容。原計(jì)劃進(jìn)行建設(shè)的永久護(hù)岸、陸域吹填、疏浚及外水外電工程，由于資金缺口，已無(wú)法實(shí)施。由于港池、調(diào)頭區(qū)、進(jìn)出碼頭航道等水域未進(jìn)行疏浚，在水位偏低時(shí)，碼頭水深不足，對(duì)于吃水較深的船舶靠泊時(shí)會(huì)產(chǎn)生影響。也由于現(xiàn)在實(shí)際投入使用的船舶相對(duì)工可階段的設(shè)計(jì)船型尺度變化較大，在水位偏高時(shí)，碼頭高程不足，對(duì)于船舶干舷比較大的船舶靠泊時(shí)會(huì)存在影響。加上碼頭未能通水通電和進(jìn)行封閉管理，該項(xiàng)目暫未投入使用。

3.改造目的

由于現(xiàn)在實(shí)際投入使用的船舶相對(duì)工可階段的設(shè)計(jì)船型尺度變化較大，在水位偏高時(shí)，碼頭高程不足，對(duì)于船舶干舷比較大的船舶靠泊時(shí)會(huì)存在影響。加上碼頭未能通電用。多艘監(jiān)督巡邏船及交通工作艇只能靠租用港內(nèi)其他生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)性企業(yè)碼頭停泊，遇到有船到港裝卸貨物則必須及時(shí)離岸，耗費(fèi)較多的人力物力，在工作的調(diào)配上十分被動(dòng)，也嚴(yán)重阻礙了安全監(jiān)督管理工作的順利開(kāi)展，與茂名港的發(fā)展不相適應(yīng)，因此為滿足海巡船艇靠泊及應(yīng)急需要，建設(shè)單位擬對(duì)某工作船碼頭進(jìn)行改造對(duì)保障茂名港的海上交通安全及港務(wù)管理工作具有十分重要的意義。

4.改造的內(nèi)容

對(duì)碼頭面及引橋進(jìn)行改造，在高潮時(shí)段靠泊困難問(wèn)題及船舶系泊碼頭安全問(wèn)題。

本次改造內(nèi)容主要包括：

（1）根據(jù)建設(shè)單位提供的靠泊船型對(duì)碼頭泊位長(zhǎng)度、碼頭前沿頂高程、碼頭前沿底高程、回旋水域尺度等主尺度進(jìn)行復(fù)核。

（2）對(duì)現(xiàn)有碼頭及引橋進(jìn)行改造

（3）對(duì)環(huán)保、職業(yè)衛(wèi)生、安全等進(jìn)行分析并提出相關(guān)措施。

5.改造方案

5.1.總平面布置

（1）碼頭布置 碼頭順岸布置，前沿線與護(hù)岸平行，長(zhǎng)度60m，寬度8m。相對(duì)原設(shè)計(jì)，碼頭面高程抬升至5.80m。

（2）引橋布置

引橋垂直于護(hù)岸及碼頭，南接護(hù)岸、道路，北接碼頭，與碼頭形成一個(gè)L型布置。引橋長(zhǎng)度90m，寬度4.5m，相對(duì)原設(shè)計(jì)，引橋面標(biāo)高抬高至5.80m。

（3）碼頭水域

碼頭前沿停泊水域?qū)?0m，設(shè)計(jì)底標(biāo)高為3.50n，碼頭后港池寬20m，設(shè)計(jì)底標(biāo)高調(diào)整至3.10m。碼頭前主泊位回旋水域直徑90m，碼頭后次泊位回旋水域直徑40m，設(shè)計(jì)底標(biāo)高調(diào)整為-3.10n。

（4）陸域布置及其他不作調(diào)整。

5.2.水工建筑物

（1）碼頭

拆除碼頭上的150kN系船柱及系船柱塊體，在原碼頭橫梁上新澆筑1.2n高橫梁至+5.80m高程。澆筑前需在將原上橫梁頂面打毛，沖洗干凈后植入新澆筑橫梁的箍筋。新澆筑橫梁之間現(xiàn)澆肋型梁板結(jié)構(gòu)形成新碼頭面板，肋型梁板板厚250mm，梁高700mm，總寬度8m，下設(shè)4條縱梁。碼頭肋型梁板兩側(cè)設(shè)置護(hù)輪坎，頂面鋪設(shè)磨耗層并形成碼頭面排水坡度，磨耗層最小厚度50mm。將步梯按原來(lái)的斜向接高到+5.80m，新澆筑步梯在澆筑前需打毛趾部并植入新澆筑步梯受力筋，整個(gè)步梯在內(nèi)側(cè)設(shè)置不銹鋼欄桿。將拆除的150kN系船柱重新安裝在新建橫梁頂面，平面位置與原位置保持一致。新購(gòu)置SA250H×100OL標(biāo)準(zhǔn)反力型橡膠護(hù)舷，將其安裝在原護(hù)舷的正上方，下端與原護(hù)舷上端齊平。新購(gòu)置D200×200×2000L橡膠護(hù)舷并將其安裝在肋型梁板的邊梁上，安裝中心標(biāo)高5.50m。橫梁前后端部局部擴(kuò)大，在兩側(cè)設(shè)置10t系船環(huán)以供低水位時(shí)系船使用。

（2）引橋

將原引橋所有帽梁加高至+5.80m高程，新澆筑帽梁高度根據(jù)每根帽梁現(xiàn)場(chǎng)頂標(biāo)高確定，澆筑前需在將原帽梁頂面打毛，沖洗干凈后植入新澆筑帽梁的箍筋。最靠近碼頭的帽梁在碼頭側(cè)采用現(xiàn)澆肋型梁板結(jié)構(gòu)與碼頭面相接，其后八跨采用疊合空心板結(jié)構(gòu)形成引橋頂面，近岸側(cè)的四跨梁板結(jié)構(gòu)打毛后直接現(xiàn)澆面層。引橋兩側(cè)設(shè)置護(hù)輪坎，頂面鋪設(shè)磨耗層并形成引橋面排水坡度，磨耗層最小厚度50mm。從海側(cè)至岸側(cè)第二跨至第八跨間的原引橋n型板需拆除，近岸側(cè)的四跨梁板結(jié)構(gòu)需先拆除兩側(cè)護(hù)輪坎，再打毛整個(gè)引橋面及接岸簡(jiǎn)支板兩側(cè)，在引橋面上設(shè)置鋼筋網(wǎng)片后現(xiàn)澆面層結(jié)構(gòu)至+5.80m標(biāo)高，并新建護(hù)輪坎。

6 結(jié)語(yǔ)

（1）改造前，須嚴(yán)格按照規(guī)范要求對(duì)原碼頭基樁做低應(yīng)變檢測(cè)，主要檢查基樁的完整性。

（2）對(duì)原碼頭梁板結(jié)構(gòu)等混凝土構(gòu)件進(jìn)行檢測(cè)。

（3）根據(jù)設(shè)計(jì)改造方案及碼頭荷載情況，進(jìn)行樁基承載力及碼頭結(jié)構(gòu)強(qiáng)度復(fù)核，計(jì)算結(jié)果必須滿足現(xiàn)行規(guī)范要求。endprint