文/王頊琛 徐州市市政設(shè)計院有限公司 江蘇徐州 221002

高速公路常見路基、路面病害的處理及防治研究

文/王頊琛 徐州市市政設(shè)計院有限公司 江蘇徐州 221002

我國高速路建設(shè)正處于蓬勃發(fā)展年代，過去幾年間高速路建設(shè)長度超出歷史。但是高速路在建設(shè)過程中由于新技術(shù)的使用，舊技術(shù)的革新使得高速路修建過程中存在著一些建設(shè)質(zhì)量安全隱患。很多當時建設(shè)的高速路出現(xiàn)路基和路面損壞問題，嚴重影響交通安全行駛。本文針對高速路常見的路基和路面病害進行深入探討，為提高高速路危害防治能力提供參考。

高速路；路基；路面；病害；防治

高速路的路基和路面由于地勢不同，建設(shè)過程中存在著多種建設(shè)形式，高速路投入使用之后路基和路面出現(xiàn)了嚴重的轍槽、結(jié)構(gòu)性破壞問題，對于高速路造成致命性傷害。而高速路作為我國非常重要的交通運輸樞紐，其在交通運輸中起著舉足輕重的作用。為了防止高速路路基和路面的病害，本文將針對相關(guān)的高速路路基、路面施工問題進行分析，提出了一些應對性策略以供借鑒。

1、高速路路基和路面病害的主要類型

1.1 路面病害

我國高速公路以瀝青路面為主，而瀝青路面又會受到載車負荷和自然環(huán)境因素影響。隨著高速路路面使用日期不斷增長，路面的粘結(jié)料逐漸老化，尤其是瀝青的組織會出現(xiàn)變脆問題，導致路面會時常出現(xiàn)開裂、麻面、坑槽、泛油以及顆粒脫落等病害。瀝青路面的抗滑性也會不斷降低，因此瀝青路面的行駛安全性也將降低，所以對于高速路應該及時進行常見病害防治。

路面病害比較常見的當屬地面沉降、路面結(jié)構(gòu)性被破壞、路面出現(xiàn)轍槽和隆起等問題。其中地面沉降主要是公路竣工之后，路面發(fā)生沉降，其主要是由于填筑地基之后地面的動靜載荷作用下造成路面固結(jié)變形。路面發(fā)生結(jié)構(gòu)性破壞外觀顯示為輪跡裂縫，并逐漸發(fā)展為網(wǎng)裂形變帶。雨水浸入之后內(nèi)外層浸入程度不同，表層產(chǎn)生水破壞，導致表層車道輪跡帶出現(xiàn)網(wǎng)裂形變。路面發(fā)生嚴重的轍槽或者隆，其主要出現(xiàn)在大縱坡路段。

1.2 路基病害

路基危害主要有路基沉降、路基翻漿或者凍壞、路基的邊坡出現(xiàn)塌方等，這些均會直接影響高速路使用性能。高速路的路基沉降主要在于填料選擇不當，一旦選擇填料不當加上施工填筑方法不合理、壓實不夠等極易造成高速路形成路基病害。路基在地下水作用下，可能出現(xiàn)周期性凍融造成路基強度急劇下降。

2、高速路病害形成原因

2.1 路面病害影響原因

路面被破壞的原因很多，因此在制定路面維修和養(yǎng)護策略的時候必須要考慮到多方面的影響。瀝青路面的損壞原因很多，綜合所有路面損壞原因必須要從損壞機理進行分析，通過檢測和必要的試驗進行分析。一般瀝青道路質(zhì)量評估和養(yǎng)護指南給出了道路開裂和車轍損壞原因，根據(jù)鑒定的標準將車轍和裂縫分為6種：有車轍無推移；道路有車轍又有推移；瀝青混合料面層輪跡有裂縫；薄層瀝青封面輪跡有裂縫；瀝青的混合料面非輪跡裂縫；薄層瀝青封面非輪跡裂縫。

2.2 路基病害形成原因

高速路的路基病害原因很多，其中最為主要的病害原因有基層網(wǎng)裂和形變；填土地基變形；路基坍塌等三種。路基坍塌其主要由于地基位于不良地質(zhì)之上，非常容易出現(xiàn)滑坡，高速路修建期間由于地貌的變動、修建工程的地質(zhì)條件、水利條件不佳均會對地基造成危害。高速路若位于坡體之上，路基一部分處于滑動的平面上，由于動載荷的作用會造成路基邊坡周圍出現(xiàn)路基深部空穴?；鶎泳W(wǎng)裂和形變其主要是高速路修建的時候主要采用水泥結(jié)構(gòu)，底層使用石灰、水泥土、二灰砂、水泥石灰土等。高速路施工和設(shè)計必須滿足要求，輪跡帶上會產(chǎn)生縱向細小裂縫，再會出現(xiàn)橫向裂縫，并最后發(fā)展成為網(wǎng)裂形變。

3、控制高速路路面和路基病害措施

3.1 滑坡防治

高速路路基病害控制時不需要預防滑坡，滑坡預防應注意采取措施避免已經(jīng)滑坡的路基出現(xiàn)新滑坡，施工中重點控制滑坡地段路基。一般滑坡都有一個發(fā)展過程，加強滑坡早期整治對于減少滑坡事件具有十分重要的作用。防止滑坡的措施主要有：排水、減重、改善土體結(jié)構(gòu)以及支擋等措施。排水措施一般要根據(jù)當?shù)芈坊膶嶋H情況選擇合適的排水方式；而減重則主要是減小滑坡上部的重量，盡可能防止滑坡問題出現(xiàn)，該方法最經(jīng)濟實惠；支擋則主要是根據(jù)土體的推力大小選擇合適的支擋結(jié)構(gòu)；改善土體則主要是通過種植植物方式來改善土壤結(jié)構(gòu)，如，改善砂質(zhì)土壤，盡可能使得土壤粘接性增強。

3.2 填筑路堤

路基病害防治時，應根據(jù)土壤性質(zhì)實施有效預防，根據(jù)不同的土體性質(zhì)對路基實施分層壓實，每層的土壤厚度按照壓力度和壓實深度確定。在各個地基陡坡位置加筑路堤，利用豎向填筑法從路堤的一端到另外一端進行逐步填筑。路基的防護和加固作為高速路病害防治的重要措施，其不僅可以保證路面行車安全，而且還可以避免因為路基地質(zhì)變化引起滑坡、雪崩、風沙流和不良地質(zhì)的形成。

3.3 路面養(yǎng)護

高速路路面養(yǎng)護必須要滿足相應的路面結(jié)構(gòu)強度，按照高速路路面狀況進行評價。路面養(yǎng)護必須以預防性養(yǎng)護為主，施工中對于路面局部破壞進行小修，而對于路面狀況較差情況需要實施罩面修復。一般高速路和一級公路行駛質(zhì)量標準質(zhì)量要都要達到優(yōu)，若出現(xiàn)評價為良或者差則必須采取路面修復措施，以此來改善路面的平整度。高速路的抗滑能力應滿足SFC＜40，若評價后抗滑能力不足則應該采取加鋪罩面層來提升路面的抗滑能力。

結(jié)語：

高速路承載著非常巨大的交通運輸壓力，加強對高速路路面和路基病害處治將為高速路長期安全穩(wěn)定運行提供重要保障。高速路路面和路基的病害形成原因有很多，且形成的病害類型也相當多，對此我們開展高速路路基、路面病害預防的時候必須根據(jù)路面和路基的實際狀況，制定病害防治策略。本文通過對高速路路基、路面的病害類型、形成原因以及相應維修措施進行分析，為提高高速路病害處理能力提供重要參考。

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