文/ 張正月 南京恒利建設(shè)工程有限公司 江蘇南京 210000

試析市政路橋施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用

文/ 張正月 南京恒利建設(shè)工程有限公司 江蘇南京 210000

本文主要以市政路橋施工為背景，重點(diǎn)對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的優(yōu)勢、應(yīng)用及技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)研究。

市政路橋；預(yù)應(yīng)力；施工技術(shù)

預(yù)應(yīng)力以改善結(jié)構(gòu)服役表現(xiàn)，在施工時(shí)預(yù)先對(duì)結(jié)構(gòu)施加壓力，主要抵消服役期間荷載產(chǎn)生的拉應(yīng)力，常見于混凝土結(jié)構(gòu)，保證混凝土結(jié)構(gòu)在使用中不至于產(chǎn)生裂縫或者減緩出現(xiàn)裂縫的時(shí)間。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的關(guān)鍵就是預(yù)先對(duì)路橋等載體在受力前施加壓力，延長路橋等載體的服役壽命。因此，如何在市政路橋施工中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，是一個(gè)值得研究的課題。

1、預(yù)應(yīng)力技術(shù)優(yōu)勢簡析

（1）應(yīng)用廣泛，適用于路面、橋梁等各種市政路橋工程，提高路橋工程的整體性能，延長服役壽命。

（2）性價(jià)比高。與其它加固技術(shù)相較，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在人員需求、能源需求、資金需求上較少，且經(jīng)過該技術(shù)的加固之后的路橋易于管理及養(yǎng)護(hù)。

（3）可使混凝土路面增加寬度，將路面縫隙減少，增加路面平滑度。

（4）提高路橋結(jié)構(gòu)的整體強(qiáng)度，提高承載力，在條件允許的情況下還能適當(dāng)減少物料成本的投入，降低工程造價(jià)。

（5）可相對(duì)減少施工工序，減低路橋下凈空的影響，且對(duì)結(jié)構(gòu)有較大影響。

（6）能夠充分發(fā)揮材料的性能，提高構(gòu)件特性，滿足技術(shù)要求，便于質(zhì)量控制。

（7）可根據(jù)路橋的運(yùn)營情況直接更換構(gòu)件，后續(xù)的檢修保養(yǎng)十分方便。

2、 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在市政路橋施工中的應(yīng)用類型

（1）混凝土結(jié)構(gòu)，主要是應(yīng)用在設(shè)計(jì)方面。1）用于設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)方案，要使設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)符合設(shè)計(jì)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)滿足路橋工程的需要。2）根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行創(chuàng)新，主要把握的設(shè)計(jì)方向是路橋的承載力，加強(qiáng)設(shè)計(jì)方案對(duì)施工的指導(dǎo)作用，以便做好施工質(zhì)量的控制。

（2）混凝土多跨連續(xù)梁?；炷炼嗫邕B續(xù)梁分為負(fù)彎矩區(qū)和正彎矩區(qū)，一般橋梁跨中屬于正彎矩區(qū)，支座屬于負(fù)彎矩區(qū)，都在一定程度上具備抗壓能力，若是兩者的抗彎、抗剪性能滿足不了要求，則需要進(jìn)行加固，可用方法是黏貼碳纖維。加縱筋錨固比較難以解決，施工時(shí)結(jié)構(gòu)重量會(huì)加大，缺乏安全性，這就給預(yù)應(yīng)力技術(shù)提供了巨大施展空間。

（3）路橋加固。路橋加固的重點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)性能，構(gòu)件剛度、強(qiáng)度的改善，采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)能夠從整體上改善結(jié)構(gòu)、構(gòu)件的承受力以及強(qiáng)度，顯著提高路橋服役壽命。

（4）受彎構(gòu)件。在路橋工程中，受彎構(gòu)件的作用顯而易見，需要承擔(dān)起巨大的負(fù)荷。應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)的關(guān)鍵就在于要綜合考量受彎構(gòu)件的制作材料及施工中的應(yīng)變大小變化，對(duì)受彎構(gòu)件進(jìn)行加固，以便確保受彎構(gòu)件發(fā)揮出應(yīng)有的能力。

（5）施工管理。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用十分廣泛，發(fā)展十分迅猛，在市政路橋工程中已經(jīng)十分常見，這方面主要包括材料管理、技術(shù)規(guī)范管理、施工標(biāo)準(zhǔn)管理以及人員組織管理等。

3、預(yù)應(yīng)力技術(shù)在市政路橋施工中的應(yīng)用及技術(shù)研究

在當(dāng)前的城市發(fā)展中，交通問題長期存在，市政路橋工程的施工不僅可以很好的利用有限的建設(shè)空間，同時(shí)可以有效地緩解城市發(fā)展中的交通問題。但是，在具體的建設(shè)中，路橋施工極易受到其它因素的干擾，進(jìn)而影響到工程的質(zhì)量及進(jìn)度，此時(shí)，通過預(yù)應(yīng)力技術(shù)的運(yùn)用可以降低上述問題的發(fā)生幾率，保障路橋施工的質(zhì)量。作為路橋工程的技術(shù)人員需做好全面的分析及技術(shù)掌控，如此才能更好地發(fā)揮出預(yù)應(yīng)力技術(shù)的優(yōu)勢。

3.1 受彎結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用

在施工過程中，碳纖維的施工強(qiáng)度高，而且施工技術(shù)相對(duì)簡單，因此在對(duì)受彎構(gòu)件進(jìn)行加固的時(shí)候，一般情況下都會(huì)將碳纖維作為施工材料，對(duì)其進(jìn)行選擇性的粘貼。其中，混凝地土的應(yīng)變量對(duì)碳纖維材料最終的應(yīng)力有著決定性的作用，所以在實(shí)際使用的時(shí)候，相關(guān)的工作人員在粘貼好碳纖維之后，還要注意對(duì)其進(jìn)行適當(dāng)?shù)念A(yù)應(yīng)力施加，促使碳纖維初始拉應(yīng)力的產(chǎn)生，從而使它的強(qiáng)度得到最大程度的發(fā)揮。

3.2 加固施工中的應(yīng)用

在施工工作實(shí)際開展的過程中，使用卸載方式的主要目的就是對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)在加固過程中會(huì)產(chǎn)生的初始應(yīng)變進(jìn)行削弱。另外，在施工的時(shí)候還可以對(duì)構(gòu)件進(jìn)行一定預(yù)應(yīng)力的施加，促使其受拉區(qū)在壓應(yīng)力的形成，還會(huì)對(duì)構(gòu)件的拉應(yīng)變以及初彎矩壓應(yīng)變進(jìn)行減小，這樣就可以提高構(gòu)件在面對(duì)極限承載力時(shí)形成的壓力以及應(yīng)變?cè)隽?，從而使加固鋼筋的作用得到充分發(fā)揮。

3.3 混凝土路面中的應(yīng)用

預(yù)應(yīng)力技術(shù)在實(shí)際運(yùn)用的時(shí)候，與在橋梁鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用相差不大，而且通過對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼筋配置的運(yùn)用，還可以對(duì)混凝土路面進(jìn)行一定的約束，在一定程度上緩解了混凝土裂縫的情況。另外，在對(duì)混凝土路面進(jìn)行實(shí)際施工工作開展的過程中，還要注意對(duì)縱向預(yù)應(yīng)力進(jìn)行科學(xué)合理的使用，對(duì)混凝土路面的橫向收縮裂縫進(jìn)行防止。

3.4 混凝土多跨連續(xù)梁中的應(yīng)用

在路橋施工中，梁的抗剪強(qiáng)度以及抗彎強(qiáng)度如果不能達(dá)到相關(guān)的設(shè)計(jì)要求以及施工規(guī)范，這就需要采用一定的措施對(duì)其進(jìn)行強(qiáng)度的加固。如果跨中的強(qiáng)度不能達(dá)到相關(guān)的施工規(guī)范，也需要對(duì)一些強(qiáng)度加固措施進(jìn)行采用。

3.5 市政路橋施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的技術(shù)要點(diǎn)

（1）明確質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，科學(xué)選材

建設(shè)工程的質(zhì)量與材料質(zhì)量有著直接的關(guān)聯(lián)，在市政路橋施工中也是如此，選材的關(guān)鍵是材料的質(zhì)量及價(jià)格，二者缺一不可。市政路橋工程預(yù)應(yīng)力技術(shù)需要的材料包含預(yù)應(yīng)力鋼筋、鋼絞線等，鋼筋造價(jià)便宜，適用范圍廣，因而運(yùn)用的較為普遍，而鋼絞線則相對(duì)輕巧，需求量不多、且便于使用。在具體的施工中，技術(shù)人員應(yīng)結(jié)合工程實(shí)情進(jìn)行選擇。除了上述材料之外，錨具選擇也至關(guān)重要，在不同施工技術(shù)下錨具的使用要求、規(guī)格也各具特點(diǎn)，但是該類器械利用率不高、損耗性較大的問題亟需得到改進(jìn)。

（2）加固作業(yè)技術(shù)要點(diǎn)

路橋加固是預(yù)應(yīng)力技術(shù)的一大優(yōu)勢，可以通過構(gòu)件補(bǔ)強(qiáng)、結(jié)構(gòu)優(yōu)化來實(shí)現(xiàn)，有效的加固可以提升路橋的安全性。在具體的加固作業(yè)中，需正確的選擇加固的部位及方法，一般都是通過外部預(yù)應(yīng)力的提升來增強(qiáng)路橋結(jié)構(gòu)的承載力。

（3）合理搭設(shè)支架

路橋施工中支架搭設(shè)十分關(guān)鍵，前期應(yīng)做好詳細(xì)的測量放樣及計(jì)算，并嚴(yán)格控制路橋構(gòu)件的質(zhì)量，按照既定的流程完成支架搭設(shè)，可兩邊同步進(jìn)行，便于校對(duì)，需考量搭設(shè)后的剪力，同樣對(duì)于關(guān)鍵部位穩(wěn)定性的關(guān)注不可懈怠。支架搭設(shè)完畢后組織專業(yè)人員進(jìn)行驗(yàn)收，提高驗(yàn)收的標(biāo)準(zhǔn)，全面檢測。

（4）規(guī)范預(yù)制箱梁的施工

預(yù)應(yīng)力技術(shù)的施工需以質(zhì)量為首要目標(biāo)，在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力鋼筋的選擇中應(yīng)考慮施工效率及質(zhì)量，嚴(yán)格進(jìn)行招投標(biāo)，從源頭上提高施工的可行性。同時(shí)做好材料的分析及檢測，只有能夠達(dá)到施工強(qiáng)度及要求的鋼絞線、鋼筋才能投入工地，并按照要求進(jìn)行材料的管理及使用。當(dāng)然在張拉技術(shù)的使用中，需參照前期的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來落實(shí)，可借助配套的設(shè)備及儀表來提高其施工的精確度，以規(guī)范化的技術(shù)施工來保障該項(xiàng)技術(shù)的優(yōu)勢得以體現(xiàn)。

結(jié)語：

綜上所述，社會(huì)的進(jìn)步與發(fā)展需要技術(shù)的支持，特別是在各項(xiàng)事業(yè)全面發(fā)展的社會(huì)背景下，基于路橋施工的重要性，在具體的工程實(shí)踐中預(yù)應(yīng)力技術(shù)人員需正視自身的職責(zé)，不斷地進(jìn)行自我提升與改進(jìn)，將所學(xué)到的理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合，全面推進(jìn)我國路橋建設(shè)事業(yè)的發(fā)展。同時(shí)樹立較強(qiáng)的質(zhì)量意識(shí)與安全意識(shí)，在確保施工質(zhì)量的前提下靈活的運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，從而確保路橋建設(shè)工程的整體性能得以實(shí)現(xiàn)。

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