文/蔡水清　廣州市番禺城市規(guī)劃設(shè)計(jì)院 廣東廣州 510000

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市政工程

人性化道路的規(guī)劃設(shè)計(jì)研究
——以番禺為例

文/蔡水清廣州市番禺城市規(guī)劃設(shè)計(jì)院 廣東廣州 510000

城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)與人們的生活息息相關(guān)，因此成為了人們關(guān)注的重點(diǎn)。本文主要探討人性化道路的規(guī)劃設(shè)計(jì)研究，并以番禺為例，以期促進(jìn)人性化道路規(guī)劃設(shè)計(jì)的科學(xué)性、合理性以及我國城市道路的發(fā)展。

城市道路；規(guī)劃設(shè)計(jì)；人性化設(shè)計(jì)

隨著我國城市的不斷發(fā)展，城市人口逐漸增多，交通擁堵現(xiàn)象對人們的出行產(chǎn)生了多方面不良影響，所以為了滿足人們出行的需求、改變擁堵情況，應(yīng)加強(qiáng)城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)的合理性、科學(xué)性，采用人性化設(shè)計(jì)理念，使行人、機(jī)動車以及周圍環(huán)境和諧地融為一體，這既保證了城市道路的安全、美觀以及便利性，也滿足了人們出行的需求，更促進(jìn)了城市道路的發(fā)展。

1、人性化設(shè)計(jì)概述

在城市道路規(guī)劃過程中，采用人性化設(shè)計(jì)理念可使城市交通道路更加地經(jīng)濟(jì)、安全，且能增加人們出行的便利。我國城市道路主要分為4個功能不同的等級，即快速路、主干道、次干道、支路。為方便市民出行，在滿足道路功能要求的前提下，從廣大市民的角度出發(fā)，從細(xì)節(jié)方面入手，將人性化道路規(guī)劃設(shè)計(jì)理念放在行人、自行車以及公交車專用道上，結(jié)合環(huán)境景觀設(shè)計(jì)，可以使人們得到出行行為及視覺感官上的滿足。為達(dá)到此目標(biāo)，還需要我國規(guī)劃設(shè)計(jì)人員努力將人性化設(shè)計(jì)理念充分融合到城市道路建設(shè)中，番禺的實(shí)踐對此有一定借鑒意義。

2、人性化道路的規(guī)劃設(shè)計(jì)研究

2.1人行道設(shè)計(jì)

2.1.1高差問題

一般情況下，對于車行道與人行道，應(yīng)合理控制其高差在10-20cm范圍內(nèi)，需防止高差過大。若車行道與人行道高差較大，應(yīng)充分考慮兩個問題，即車輛的出入和既有樹木、電桿的保留。番禺有些地方車行道與人行道之間的高差是通過設(shè)置縱坡來解決高差的問題。一般情況下，車行道和人行道高差問題，既可以設(shè)置踏步，也可以采用坡道銜接，或者兩者結(jié)合設(shè)置。另外，可以采用樹木分隔人行道與車行道的做法，這樣既可對樹木起保護(hù)作用，也可滿足人們的審美需求。

2.1.2人行道和單位門口上車坡道

在道路的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)中，人行道一般高于上車坡道，雖然這樣能有效保證行人安全，但卻無法提高道路的利用率，也不利于老弱病殘的出行，所以為優(yōu)化道路的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，番禺某些單位門口上車道路采取了人性化設(shè)計(jì)，人行道與車行道均設(shè)計(jì)坡道，且對兩行道設(shè)置坡道銜接，為了提醒路人注意，并采用不同的材料進(jìn)行區(qū)分。

2.2人行天橋的設(shè)計(jì)

人行天橋是城市道路交通系統(tǒng)的重要組成部分，其能緩解城市道路交通壓力的同時有效解決交通堵塞問題，因此，合理設(shè)置人行天橋至關(guān)重要。人行天橋的設(shè)計(jì)應(yīng)注意以下幾個方面的內(nèi)容：（1）正確選擇人行天橋的位置。人行天橋的位置非常重要，在選擇人行天橋位置時，應(yīng)充分考慮人行天橋所處位置的人流量，一般選擇人流量密集的地方，且應(yīng)盡量靠近交叉路口或公交站點(diǎn)，這樣便于人們上下人行天橋。（2）引導(dǎo)好人行天橋的交通。在天橋下設(shè)置欄桿，引導(dǎo)人們上天橋，這樣能防止人們橫穿馬路。為方便殘疾人士出行，設(shè)計(jì)之時還應(yīng)考慮設(shè)置殘疾人坡道。人流較大地段，為便于疏通人流及方便攜帶物品出行，可將天橋設(shè)置為自動扶梯。（3）考慮到人性化的元素，可以在人行天橋設(shè)置頂棚，這樣既能擋住陽光，也可擋風(fēng)雨，并增加人們出行的舒適度，且能避免下雨時，人們撐傘影響天橋的通行能力。番禺部分路段的天橋底下缺少欄桿、殘疾人出行坡道等，在原有設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上還可以加入更多人性化的元素。

2.3無障礙設(shè)計(jì)

無障礙設(shè)計(jì)充分體現(xiàn)了人性化的設(shè)計(jì)理念，主要為殘疾人士提供出行的便利，其主要包括盲道、公共建筑的出入口設(shè)計(jì)。目前我國城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)過程中，雖然設(shè)置了無障礙設(shè)施，但存在一些問題，如設(shè)計(jì)不夠合理、施工質(zhì)量較差等問題。番禺有些人行道上雖設(shè)置了無障礙設(shè)施，卻有斷頭路等現(xiàn)象，導(dǎo)致無法充分發(fā)揮無障礙設(shè)施的作用，因此在進(jìn)行無障礙設(shè)計(jì)時，應(yīng)遵循一定的原則，包括使用平等、簡單操作原則，這要設(shè)計(jì)人員全面充分考慮人性化設(shè)計(jì)的各種元素。除此以外，相關(guān)部門還需加強(qiáng)對無障礙設(shè)計(jì)、施工以及質(zhì)量的監(jiān)管，保證無障礙設(shè)施符合質(zhì)量要求，充分發(fā)揮無障礙設(shè)施的作用，達(dá)到保證殘疾人員出行無障礙的目的。

2.4環(huán)境景觀設(shè)計(jì)

在滿足城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)要求以及滿足交通便利的前提下，還應(yīng)考慮環(huán)境景觀方面的內(nèi)容，以提高人們出行的舒適度。增加城市道路兩旁的綠化，一方面可保證綠化率達(dá)標(biāo)，另一方面還可以達(dá)到凈化空氣、減少道路污染的目的。另外，為與周邊景觀和諧地組合，可以將人行道路設(shè)計(jì)成曲線。環(huán)境景觀的設(shè)計(jì)還應(yīng)注意道路上一些構(gòu)造物的設(shè)計(jì)，包括路燈、公交路牌、垃圾箱以及閱報(bào)亭等，其對道路的整體性、美觀性具有重要影響作用，因此這些都要進(jìn)行合理的人性化設(shè)計(jì)。

2.5生活性街道設(shè)計(jì)

生活性街道是城市道路交通的重要組成部分，由于生活性街道通常較為狹窄并復(fù)雜，相對于主干道路，更容易發(fā)生交通事故，所以設(shè)計(jì)人員應(yīng)注意合理設(shè)計(jì)這類生活性街道。為保證人們在生活性街道出行的安全，可采用適當(dāng)?shù)拇胧?，合理設(shè)置停車位，對生活性街道的車速和人流進(jìn)行引導(dǎo)和限制，并栽植樹木，這不僅有利于維持正常的交通秩序，還起到了美化環(huán)境、隔離人行道與車行道的作用。

結(jié)語：

城市道路規(guī)劃對人們的出行息息相關(guān)，因此須加強(qiáng)城市道路的規(guī)劃設(shè)計(jì)，采用人性化設(shè)計(jì)理念，充分考慮人們的實(shí)際需求，與時代接軌，保證城市道路交通正常、有序地進(jìn)行。在城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)的過程中，設(shè)計(jì)人員應(yīng)綜合考慮各方面的因素及交通的實(shí)際情況，結(jié)合人們的審美需求，使城市道路上的機(jī)動車、自行車以及行人有序并行，從而不斷提高城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)水平，促進(jìn)城市持續(xù)、穩(wěn)定地發(fā)展。

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