劉春雄

別看目前的電商很紅火，它們最大的對手是分布式電商。

過去常說“火車跑得快，全靠車頭帶”?，F(xiàn)在跑得最快的高鐵恰恰是分布式動力，每輛車廂都有獨立動力，比單靠車頭帶的火車快多了?，F(xiàn)在的電商，基本都是靠“車頭帶”的集中式電商。分布式電商一旦爆發(fā)，則將如高鐵一樣顛覆集中式電商。

目前的電商不僅是集中式電商，而且還只是電商門戶網(wǎng)站，因為它們的生態(tài)和邏輯與曾經(jīng)紅極一時的門戶網(wǎng)站極其相似。這些都是互聯(lián)網(wǎng)在各個領(lǐng)域的早期表現(xiàn)形式。

互聯(lián)網(wǎng)的影響，最早是信息交互，然后才是商品交易。在信息交互領(lǐng)域最早是門戶網(wǎng)站，如網(wǎng)易、搜狐等；在商品交易領(lǐng)域，最早的電商是電商門戶網(wǎng)站，如淘寶、京東。兩者的邏輯相似，興衰軌跡也應(yīng)該相似。

門戶網(wǎng)站是傳統(tǒng)媒體的顛覆者，但在媒體本質(zhì)上也最接近傳統(tǒng)媒體?；蛘哒f只是把傳統(tǒng)媒體的邏輯，以互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)形式實現(xiàn)了，甚至可以說就是傳統(tǒng)媒體的互聯(lián)網(wǎng)版。

現(xiàn)在，門戶網(wǎng)站衰弱了。除了因互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)形態(tài)帶來的變化外，門戶網(wǎng)站并沒有找到價值創(chuàng)新點。相反，像今日頭條這樣的類智能媒體，像微信這樣的自媒體，倒是開始了價值創(chuàng)新。自媒體是典型的分布式媒體，它通過鏈接，傳播信息的速度有時比中心化媒體還快。

我把目前的電商稱之為電商門戶網(wǎng)站，與門戶網(wǎng)站的原理非常相似。首先，它們都不過是利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)手段，把線下門店搬到線上而已，沒有改變零售商業(yè)的輪轉(zhuǎn)假說；其次，在電商“去中間化”的口號之下，它們卻成為新的中間商，而且中間費用不菲；最后，現(xiàn)在看來，“免費”“低價”并非價值創(chuàng)造的結(jié)果，而是資本形態(tài)下的商業(yè)新戰(zhàn)術(shù)。當流量費越來越高，價格越來越低時，電商要把商戶逼向哪里？

能夠?qū)﹄娚涕T戶網(wǎng)站提出挑戰(zhàn)的商業(yè)形態(tài)，我認為有兩種：一種是基于智能搜索的電商平臺，另一種是分布式電商。

智能搜索的電商平臺，其原理和邏輯與Uber相似。Uber有兩大邏輯支撐：一是共享經(jīng)濟，二是智能搜索與智能鏈接。目前引流的商業(yè)模式將被智能搜索替代。

分布式電商有可能逃脫商業(yè)輪轉(zhuǎn)假說。在傳統(tǒng)商業(yè)中，零售商業(yè)輪轉(zhuǎn)周期很長，集中式電商則使其輪轉(zhuǎn)周期變短，主要是因為電商注意力的稀缺與容量無限導致的級差地租會更大。級差地租在傳統(tǒng)商業(yè)表現(xiàn)為房租，在電商表現(xiàn)為流量費。

然而，期盼已久，分布式電商卻遲遲未到。首先形成氣氛的分布式電商是微商，但微商注定只適合小眾產(chǎn)品。流通電商的崛起，可以看作分布式電商的一個分水嶺。中間商曾經(jīng)被視為互聯(lián)網(wǎng)革命的對象，現(xiàn)在被革命者醒悟過來了。因為懂商業(yè)，流通電商更知道商業(yè)的問題、機會和價值點在哪兒。

中國商業(yè)的碎片化，在傳統(tǒng)營銷時代被視為商業(yè)落后的標志，也曾經(jīng)被馬云視為電商崛起的機會，現(xiàn)在可能又是分布式電商的機會。

分布式電商，恰恰既是碎片化的，又是有機整體。比如可以是按地域、行業(yè)和類別劃分，但由于定位技術(shù)和大數(shù)據(jù)，有可能共享資源。分布式電商有效地解決了注意力稀缺的問題，不會產(chǎn)生級差地租無限升高的問題。

2015年，流通電商暗流涌動。與淘寶、京東這類電商的高調(diào)不同，流通電商雖靜悄悄，但已呈星火燎原之勢。

因為是分布式的，所以它們的受眾是小范圍的，沒必要高調(diào)；因為本身就接近消費者，所以它們沒必要說革命；因為本身就是商業(yè)出身，所以它們與生俱來自帶流量，沒必要燒錢；注意力資源與集中式電商相同，但容量資源有限，級差地租不會成為大問題。

分布式電商，將是繼集中式電商后，又一輪互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)的大風口。