李佳峰

（鐵道第三勘察設計集團有限公司運輸規(guī)劃設計處高級工程師，天津300142）

基于供需平衡的長春鐵路物流中心冷鏈商機研究

李佳峰

（鐵道第三勘察設計集團有限公司運輸規(guī)劃設計處高級工程師，天津300142）

物流功能需求分析是鐵路物流中心設計工作中的重點和難點?；谖锪鞴┬杵胶庠?，在調(diào)研長春市冷鏈市場的物流需求和物流供給能力的基礎上，確定長春鐵路物流中心開展冷鏈物流服務功能的商機大小，同時，對長春鐵路物流中心開展冷鏈物流服務進行SWOT分析，驗證其可行性和合理性。此種研究模式亦可用于鐵路物流中心的其他功能需求分析上，為鐵路物流中心的功能確定問題提供科學的研究手段。

鐵路；物流中心；物流供需平衡；冷鏈商機；SWOT分析法；長春市

0 引言

中國鐵路總公司自2013年開始把深入推進貨運改革作為加快鐵路走向市場、更好服務經(jīng)濟社會發(fā)展的一項緊迫任務，力促鐵路貨運全面加入到現(xiàn)代化物流行業(yè)的競爭中來。與其他物流形式相比，鐵路貨運在安全性、快捷性、運價及節(jié)能環(huán)保方面有著自己獨特的優(yōu)勢。近期，為了更進一步地加快鐵路物流基礎設施網(wǎng)絡的布局，中國鐵路總公司于2015年8月印發(fā)了《鐵路物流基地布局規(guī)劃及2015—2017年建設計劃》，對鐵路物流中心的規(guī)劃與發(fā)展予以指導。

長春鐵路物流中心是該計劃中已規(guī)劃確立的一級物流節(jié)點，具備物流基本服務功能和較全面的物流增值服務功能以及完善的配套服務設施，但在該物流中心前期的功能規(guī)劃設計階段，對長春鐵路物流中心配置冷鏈功能的商機問題各方尚有爭議。本文基于物流供需平衡原理，分別對長春市冷鏈物流市場的需求和供給能力進行調(diào)研、分析，研究確定長春鐵路物流中心開展冷鏈物流業(yè)務的商機大小和市場前景；同時對長春鐵路物流中心開展冷鏈物流業(yè)務進行SWOT分析，驗證其可行性和合理性。

1 冷鏈物流相關概念

1.1 冷鏈物流定義

《冷鏈物流分類與基本要求（GB/T 28577—2012）》中規(guī)定：“冷鏈是根據(jù)物品特性，為保持其品質(zhì)而采用的從生產(chǎn)到消費的過程中始終處于低溫狀態(tài)的物流網(wǎng)絡?！?/p>

冷鏈物流屬于當前物流行業(yè)的精品系列和稀缺部分，是以冷凍工藝學為基礎，以制冷技術和信息技術為手段，為客戶提供產(chǎn)品的冷藏、冷凍、倉儲、運輸、配送、包裝、加工、多式聯(lián)運以及其他一系列增值服務。

1.2 冷鏈物流的分類

《鐵路鮮活貨物運輸規(guī)則（TG/HY104—2009）》中，所稱鮮活貨物是指在鐵路運輸過程中需要采取制冷、加溫、保溫、通風、上水、加冰等特殊措施，以防止出現(xiàn)腐爛、變質(zhì)、凍損、生理病害、病殘死亡等問題的貨物。其具體分類如圖1所示。

其中，易腐貨物的運輸條件如表1所示。

表1 易腐貨物運輸條件

1.3 冷鏈物流的特點和表現(xiàn)

冷鏈物流的目的是為了保證易腐生鮮物品的品質(zhì)，并在此基礎上實現(xiàn)增值。冷鏈物流系統(tǒng)與高新技術、高額投資、先進管理緊密相連，是一項復雜且系統(tǒng)的工程，具有以下幾個特點和表現(xiàn)，如表2所示。

表2 冷鏈物流的特點和表現(xiàn)

2 長春市冷鏈物流市場需求分析

2.1 長春市冷鏈物流市場需求現(xiàn)狀

東北地區(qū)作為國家老工業(yè)基地，受制于體制性、機制性和結(jié)構(gòu)性等矛盾，近年來經(jīng)濟下行壓力增大，經(jīng)濟發(fā)展速度低于全國平均水平。經(jīng)濟下行在城鎮(zhèn)居民生活上的反映尤為明顯，東北地區(qū)冷鏈物流需求整體增長較慢。但隨著人民生活水平的提高和農(nóng)業(yè)的發(fā)展，吉林省城鎮(zhèn)居民對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的消費日益增加。吉林省各類生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量及吉林省城鎮(zhèn)居民家庭平均每人全年消費主要農(nóng)產(chǎn)品數(shù)量如表3和表4所示。

表3 吉林省各類生鮮農(nóng)產(chǎn)品總產(chǎn)量統(tǒng)計萬t

表4 吉林省城鎮(zhèn)居民家庭平均每人全年消費主要農(nóng)產(chǎn)品kg

2014年吉林省生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流總額為1 093.2億元，占全省物流總額的3.3％。根據(jù)現(xiàn)有資料綜合分析來看，人們對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的日常消費量呈上升趨勢，對冷鏈物流的需求也在不斷增大，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流規(guī)模也在逐步擴張中。

2.2 長春市冷鏈物流市場需求預測

通過現(xiàn)有統(tǒng)計年鑒及實地調(diào)查后分析得到水產(chǎn)品、肉類、蔬菜及水果四大品類生鮮農(nóng)產(chǎn)品在未來的發(fā)展趨勢，由于品類不同，其消費量年增速也相對有所差異。因此，采取先對四種品類未來消費量分別預測，再進行匯總整理的方式。

消費量=人均消費量×長春市人口數(shù)量（依據(jù)《吉林省統(tǒng)計年鑒》，長春市人口自然增長率約為0.163％）

2.2.1 水產(chǎn)品消費量預測

預計未來水產(chǎn)品年消費量增長率為1.8％，得出2020年、2025年及2030年長春市水產(chǎn)品消費量分別為6.35萬t、7.56萬t及9.67萬t（見表5）。

表5 長春市水產(chǎn)品消費情況預測

2.2.2 肉類產(chǎn)品消費量預測

預計2020年、2025年及2030年長春市肉類消費量分別為20.40萬t、23.18萬t及29.63萬t（見表6）。

表6 長春市肉類消費情況預測

2.2.3 水果消費量預測

預計未來水果消費量年增長率為1％，得出2020年、2025年及2030年長春市水果消費量分別為45.43萬t、51.56萬t及58.92萬t（見表7）。

表7 長春市水果消費情況預測

2.2.4 蔬菜消費量預測

預計未來蔬菜消費量年增長率為1％，得出2020年、2025年及2030年長春市蔬菜消費量分別為92.35萬t、100.48萬t及116.43萬t（見表8）。

表8 長春市蔬菜消費量預測

2.2.5 生鮮農(nóng)產(chǎn)品需求總預測

以上四大品類產(chǎn)品分別預測后，得出未來長春市生鮮農(nóng)產(chǎn)品消費情況的總預測。2020年、2025年及2035年消費總量分別約為167.85萬t、180.97萬t及208.47萬t（見表9）。

表9 長春市生鮮農(nóng)產(chǎn)品消費情況總預測

3 長春市冷鏈物流供給分析

3.1 長春市生鮮農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場現(xiàn)狀分析

3.1.1 長春市水產(chǎn)品批發(fā)市場

目前長春地區(qū)最主要的市場是長春市長白路水產(chǎn)大市場，其銷售量總和可占長春市水產(chǎn)市場整體的90％左右，分四大經(jīng)營區(qū)，薈萃了國內(nèi)外魚、蝦、蟹、貝等幾大類數(shù)百個品種，其中凍品經(jīng)營區(qū)門市116間、鮮活經(jīng)營區(qū)門市83間、現(xiàn)貨交易大廳3 000 m2、凍品冷藏庫20 000 t，是吉林省最大的水產(chǎn)品批發(fā)零售集散地。

3.1.2 長春果品批發(fā)市場

長春因受地理位置及氣候的影響，以長春果品中心批發(fā)市場為載體的果品物流配送體系的地位凸顯，90％的果品交易都在此完成，市場輻射面已達遼寧、黑龍江、內(nèi)蒙古等周邊省區(qū)的50多個市縣。長春果品中心批發(fā)市場占地面積13萬m2，共有29個省市3 000多家水果商在此經(jīng)營；擁有營業(yè)面積8萬m2、8棟交易大廳和一座2 300 m2現(xiàn)代化精品水果展銷大廳、一座5 000 t級恒溫冷庫、一座3 000 t級低溫冷庫，兩條鐵路專用線，可接卸儲存1 000車皮干鮮水果，成為全國重要的果品集散地和物流中心。

3.1.3 長春蔬菜批發(fā)市場

長春蔬菜中心批發(fā)市場集團有限公司，位于長春市綠園區(qū)青崗路63號。在長春市政府總體規(guī)劃中，定位于在長春西北部布局的農(nóng)副產(chǎn)品物流中心，交通四通八達。該集團公司占地面積16萬多m2，建筑面積近16萬m2。主要進行蔬菜、水果、干鮮調(diào)味品、水產(chǎn)品等農(nóng)副產(chǎn)品的批發(fā)配送，年銷量可達20億kg，是全國最大的蔬菜農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場之一。其基礎設施建設完善，包括蔬菜交易大廳10 000余m2，庫房12 000 m2，同時擁有22 680 m2冷庫。

3.2 長春市冷庫供給現(xiàn)狀分析

長春市冷庫建設目前正由傳統(tǒng)冷庫向現(xiàn)代化的鋼結(jié)構(gòu)單體拼裝庫快速轉(zhuǎn)型，但在基礎設施建設上，整體規(guī)模仍存在著不足。據(jù)長春市調(diào)查，目前有百噸以上冷庫268座，與發(fā)達地區(qū)差距較大；現(xiàn)有冷凍冷藏設施普遍陳舊老化，國有冷庫中近一半已使用30年以上；區(qū)域分布不平衡，畜牧和水產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)冷凍冷藏能力嚴重欠缺。據(jù)《中國冷鏈物流發(fā)展報告（2014）》統(tǒng)計，2013年，吉林省無新增冷庫，冷庫總儲存能力為28.6萬t，僅占全國比重1.2％，冷庫供應情況仍存較大不足。長春市在吉林省冷庫行業(yè)中居于重要位置，占有比重大，亟待進一步發(fā)展。

根據(jù)現(xiàn)有資料及實地調(diào)研統(tǒng)計結(jié)果匯總，選取與水產(chǎn)品、肉類及果蔬產(chǎn)品相關的長春市企業(yè)，對長春市現(xiàn)有冷庫建設情況進行整理，如表10所示。

表10 長春市主要企業(yè)冷庫儲存能力匯總表

由表10可知，截止到2014年，長春市生鮮（水產(chǎn)品、肉類及果蔬）冷庫儲存能力約為31萬t，由表10可得到2014年長春市生鮮農(nóng)產(chǎn)品的消費量達到了144.05萬t，長春市冷庫供應存在巨大的缺口。隨著未來人們生活水平的進一步提高和消費結(jié)構(gòu)的持續(xù)改善，長春市生鮮農(nóng)產(chǎn)品的需求量也將隨之上升。長春市有必要進一步增加冷庫儲存能力，以更好地滿足冷鏈物流發(fā)展的需求，保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品的規(guī)范供應與銷售，提高其產(chǎn)品流通過程中的質(zhì)量安全性。同時，近年來吉林省內(nèi)各地區(qū)紛紛加大冷庫建設投資力度，長春市也在冷庫建設方面積極關注，政府相關主管部門為企業(yè)在冷庫投資和建設等方面給予了大量的政策和資源支持。所以，面對未來廣闊的冷鏈物流商機，長春鐵路物流中心有必要積極開展冷鏈物流業(yè)務，既可很好地滿足未來冷鏈市場需求，又可豐富長春鐵路物流中心的業(yè)務類型，為社會提供更加全面的綜合性服務。

4 長春鐵路物流中心開展冷鏈物流業(yè)務SWOT分析

表11 長春鐵路物流中心冷鏈物流業(yè)務SWOT分析表

為了進一步明確長春鐵路物流中心開展冷鏈物流業(yè)務的合理性和可行性，使得長春鐵路物流中心能夠更加準確認識到自身所擁有的優(yōu)勢、存在的劣勢，面臨的機會及挑戰(zhàn)，本文對長春鐵路物流中心開展冷鏈物流業(yè)務進行SWOT分析，相應分析結(jié)果如表11所示。

通過SWOT分析，證明了長春鐵路物流中心在開展冷鏈物流業(yè)務上具有可行性和合理性。同時，也應該認識到，只有充分發(fā)揮自身強大的資金及實力優(yōu)勢（包括人才及運輸網(wǎng)絡），配置相關設施及服務功能，克服其市場份額小、零售功能受限的劣勢，抓住“一帶一路”以及振興東北的發(fā)展機遇，克服風險及不確定性和其他物流企業(yè)的威脅，長春鐵路物流中心才能在未來的發(fā)展中實現(xiàn)鐵路向現(xiàn)代物流的發(fā)展轉(zhuǎn)型，建成鐵路物流示范性工程項目。

5 結(jié)論

基于物流供需平衡原理，通過對長春市冷鏈物流需求量現(xiàn)狀的調(diào)查、對未來需求的預測，以及在對長春市冷鏈物流相關企業(yè)的調(diào)研基礎之上進行的冷鏈物流供給能力的分析，得出需求遠大于供給能力的結(jié)論，預示未來長春市冷鏈物流市場存在巨大的商機，長春鐵路物流中心開展冷鏈物流有其積極的意義；同時，通過對長春鐵路物流中心的SWOT分析，證明長春鐵路物流中心在開展冷鏈物流業(yè)務上有一定的可行性和合理性。研究基于供需平衡原理及大量翔實調(diào)研資料，再輔以SWOT分析，此種研究模式亦可用于鐵路物流中心開展某項其他物流功能的確定問題上，為鐵路物流中心的功能決策提供科學研究手段。

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（責任編輯：魏艷紅）

Researchon theBusinessOpportunitiesofRailway LogisticCenter'sCold-chain inChangchun Basedon Supplyand Demand Balance

LI Jiafeng
（TransportPlanningandDesignDepartment,TheThirdRailwaySurveyandDesign InstituteGroupCorporation,SeniorEngineer，Tianjin300142,China）

Analyzing the logistic function requirement is the difficulty in Design of railway logistics center.This paper analyzes the logistic requirement and supply ability of cold-chain market in Changchun city based on the balance between supply and demand to estimate the business opportunities of Railway Logistic Center in Changchun,Meanwhile,the author validates the rationality of launching cold-chain logisticservicebySWOTmethod.Thisresearchmodelcouldalsobeused toanalyzeotherfunction requirementoflogisticcenter.

railway;logisticcenter；thebalancebetweensupplyanddemand；cold-chainbusinessopportunity；SWOT;Changchun

A

1004-9746（2016）02-0014-06

2016-02-22）