吳世紅

（交通部天津水運(yùn)工程科學(xué)研究所水路交通環(huán)境保護(hù)技術(shù)實(shí)驗(yàn)室天津300456）

天津市外環(huán)線沿線區(qū)域聲環(huán)境質(zhì)量調(diào)查

吳世紅

（交通部天津水運(yùn)工程科學(xué)研究所水路交通環(huán)境保護(hù)技術(shù)實(shí)驗(yàn)室天津300456）

外環(huán)線是天津市的重要道路，本文對(duì)外環(huán)線西部、東南部典型路段沿線聲環(huán)境質(zhì)量進(jìn)行了調(diào)查，分析了與外環(huán)線平交路段、外環(huán)線上跨路段、外環(huán)線下鉆路段等不同相交路段沿線聲環(huán)境質(zhì)量的現(xiàn)狀和區(qū)別。建議綜合運(yùn)用結(jié)構(gòu)合理的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、優(yōu)先發(fā)展公共交通系統(tǒng)、采用多樣的交通需求管理等措施來改善沿線區(qū)域聲環(huán)境質(zhì)量。

外環(huán)線；典型路段；交通噪聲

根據(jù)有關(guān)資料，“十二五”期末，天津市公路通車總里程突破16550km，普通國省干線公路2540km，已基本形成了市區(qū)對(duì)外放射型通道、區(qū)縣之間橫縱聯(lián)系通道及對(duì)外出口通道[1]。伴隨交通干線的建設(shè)完成，交通噪聲環(huán)境影響問題日益突出。

1 外環(huán)線概況

外環(huán)線是目前天津市中心城區(qū)以外的唯一的一條環(huán)城公路，全市絕大多數(shù)過境車輛均從該路通過。全長70余公里，主體為一級(jí)公路，設(shè)計(jì)時(shí)速80km/h。該環(huán)線穿越了天津市北辰區(qū)、西青區(qū)、津南區(qū)、東麗區(qū)，距市中心平均約10km。

1.1 路面布置

外環(huán)線始建于1986年，后多次改建，特別是2016年4月19日外環(huán)線東北部提升改造工程開工建設(shè)，已建成路面基本為雙向八車道的城市快速路，路基全寬50m。

1.2 特點(diǎn)

外環(huán)線是進(jìn)出天津市區(qū)的必經(jīng)道路，與西青道等道路連接，彼此呈放射狀，道路相交結(jié)點(diǎn)正是交通噪聲影響的顯著區(qū)域。相交處或以平面交叉實(shí)現(xiàn)車流轉(zhuǎn)向，或以橋梁方式上跨或下鉆以實(shí)現(xiàn)車流互通。由于外環(huán)線承擔(dān)貨運(yùn)交通、截流和減少穿越市區(qū)的車輛的功能，其通行車輛包含客貨各種大、中、小型車。近期受天津市有關(guān)機(jī)動(dòng)車限行政策“外環(huán)線上貨車限行，每日7時(shí)至19時(shí)，禁止貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車在外環(huán)線上通行”影響，外環(huán)線晝間通行車輛以小客車為主，夜間有部分大貨車通行。

2 聲環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查

考慮到外環(huán)線東北部進(jìn)行提升改造，主要對(duì)外環(huán)線西部和東南部典型相交路段進(jìn)行調(diào)查。

2.1 平交路段調(diào)查

以外環(huán)線與芥園西道、中北大道平交路段沿線噪聲情況為例。

2.1.1 交通環(huán)境概況

與芥園西道、中北大道平交路段位于天津市西青區(qū)外環(huán)西路，為一級(jí)公路地面道路，雙向八車道，道路全寬50m。涉及芥園西道位于環(huán)內(nèi)，中北大道為芥園西道外延部分位于環(huán)外，道路等級(jí)均為城市主干道，設(shè)計(jì)速度50km/h，雙向六車道。該路口現(xiàn)狀為平交，色燈控制。

2.1.2 現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)

選擇路段（外環(huán)西路路西K44+335處，見示意圖圖3）進(jìn)行24h連續(xù)監(jiān)測(cè)，以了解現(xiàn)狀外環(huán)線噪聲特點(diǎn)和車流量的變化情況。監(jiān)測(cè)按照《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）中的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行，監(jiān)測(cè)結(jié)果如表1。

表1 外環(huán)西路K44+335附近24h監(jiān)測(cè)結(jié)果統(tǒng)計(jì)

根據(jù)監(jiān)測(cè)，沿線24h噪聲監(jiān)測(cè)結(jié)果部分超出《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）中4a類標(biāo)準(zhǔn)的要求，晝間超標(biāo)0dB（A）～4.4dB（A），夜間全部超標(biāo)，超標(biāo)范圍10.3dB（A）～14.6dB（A）；外環(huán)線（相對(duì)日交通量為38542pcu/d）晝間交通量占全天交通量的75%。

2.2 橋梁上跨路段調(diào)查

以外環(huán)線跨越西青道、京滬鐵路路段沿線噪聲情況為例。

2.2.1 交通環(huán)境概況

所在路段位于天津市西青區(qū)外環(huán)西路，路基段橫斷面寬50m，雙向八車道，橋梁段橫斷面寬30.7m，雙向六車道。該路段跨越西青道快速路與外環(huán)線之間設(shè)置了互通立交，標(biāo)準(zhǔn)斷面寬62m；同時(shí)跨越的京滬鐵路每小時(shí)通過列車約2～3次，通過列車10余對(duì)/次，產(chǎn)生聲環(huán)境影響較?。谎鼐€噪聲源主要是現(xiàn)狀外環(huán)線、西青道等道路交通運(yùn)輸噪聲，以及所在區(qū)域社會(huì)生活噪聲等。

2.2.2 現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)

選擇臨路處（距外環(huán)線路中心線30m，距京滬鐵路90m處，）進(jìn)行24h連續(xù)監(jiān)測(cè)。監(jiān)測(cè)按照《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）中的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行，監(jiān)測(cè)結(jié)果如表2。

表2 外環(huán)線跨西青道附近24h監(jiān)測(cè)結(jié)果統(tǒng)計(jì)

根據(jù)監(jiān)測(cè)，沿線24h噪聲夜間監(jiān)測(cè)結(jié)果部分超出《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）中4a類標(biāo)準(zhǔn)的要求，超標(biāo)0.5dB（A）～3.7dB（A）。外環(huán)線（相對(duì)日交通量為50432pcu/d）晝間交通量分別占全天交通量的78%。

2.3 橋梁下穿段調(diào)查

以外環(huán)線下穿天津大道路段沿線噪聲情況為例。

2.3.1 交通環(huán)境概況

所在路段位于天津市津南區(qū)外環(huán)南路，結(jié)點(diǎn)目前為三層式分離式立交：天津大道為第三層（最高層），外環(huán)線為第二層（中間層），天津大道輔道、大沽南路輔道、外環(huán)線輔道為第一層（地面層）。沿線噪聲源主要是現(xiàn)狀外環(huán)線、天津大道（大沽南路）及其輔道交通運(yùn)輸噪聲、社會(huì)生活噪聲等。

2.3.2 現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)

沿線同時(shí)受到外環(huán)線（外環(huán)南路）、天津大道（大沽南路）交通噪聲影響，基于代表性原則，于最不利條件下設(shè)置衰減斷面監(jiān)測(cè)以了解項(xiàng)目交通噪聲衰減規(guī)律。根據(jù)工程立交形式及車流量分布情況，選擇西北象限角平分線斷面進(jìn)行監(jiān)測(cè)，該斷面同時(shí)受到外環(huán)線、天津大道（大沽南路）及其地面輔道等交通噪聲影響，其監(jiān)測(cè)結(jié)果可說明所在區(qū)域一般噪聲情況。監(jiān)測(cè)點(diǎn)分別設(shè)置在距離邊界20m、40m、60m、80m、100m、120m、140m、160m、180m、200m處，監(jiān)測(cè)結(jié)果如表3。