文/童燕軍

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基于物聯(lián)網(wǎng)的低碳物流研究

文/童燕軍

摘 要：利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不斷促進物流行業(yè)的低碳發(fā)展，是我國現(xiàn)代物流發(fā)展的必然。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在促進低碳物流信息化、優(yōu)化低碳物流管理流程、降低低碳物流倉儲成本、實現(xiàn)低碳物流全過程實時監(jiān)控和決策等方面，起到了重要的促進作用。然而我國目前基于物聯(lián)網(wǎng)的低碳物流發(fā)展還存在政策法規(guī)體系不夠健全、物流企業(yè)應(yīng)用意愿不高、安全與隱私問題堪憂、技術(shù)標準難以統(tǒng)一與協(xié)調(diào)、商業(yè)模式有待完善，以及管理平臺尚未形成等問題。因此還必須從政府做好統(tǒng)籌協(xié)調(diào)工作，找準推廣應(yīng)用切入點，加強專業(yè)隊伍建設(shè)，加強物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用研究等方面入手，最終利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)快速推進我國現(xiàn)代物流的建設(shè)步伐。

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)；物流；低碳

一、引言

2015年9月24日在無錫召開的第六屆中國國際物聯(lián)網(wǎng)（傳感網(wǎng)）博覽會，發(fā)布了《2014—2015年中國物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展年度報告》。報告分析指出：2014年以來，中國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展與示范應(yīng)用持續(xù)推進，有力推動了產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級與社會民生服務(wù)創(chuàng)新變革，成為驅(qū)動和引領(lǐng)技術(shù)創(chuàng)新與經(jīng)濟增長的重要力量。當(dāng)前，中國物聯(lián)網(wǎng)已初步建立了“縱向一體”的政策體系，國家標準體系初步建立健全，產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)發(fā)展壯大。2014年，中國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模達到5800億元，同比增長18.46%。可見物聯(lián)網(wǎng)時代的來臨已經(jīng)是勢不可擋。

2009年9月歐盟委員會信息和社會媒體司RFID部門負責(zé)人LorentFerderix博士在北京舉辦的物聯(lián)網(wǎng)與企業(yè)環(huán)境中歐研討會上，給出了歐盟對物聯(lián)網(wǎng)的定義：物聯(lián)網(wǎng)是一個動態(tài)的全球網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，它具有基于標準和互操作通信協(xié)議的自組織能力，其中物理的和虛擬的“物”具有身份標識、物理屬性、虛擬特性和智能接口，并與信息網(wǎng)絡(luò)無縫整合。物聯(lián)網(wǎng)被稱為繼計算機、互聯(lián)網(wǎng)之后的世界信息產(chǎn)業(yè)的第三浪潮，其主要通過射頻識別（RFID）、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，把任何物體與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進行信息交換和通信，以實現(xiàn)對物體的智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。[1]物聯(lián)網(wǎng)運用的主要目的，在于提高原有經(jīng)濟的運行效率。在物流行業(yè)中引入物聯(lián)網(wǎng)，可以利用其先進的信息技術(shù)，將物流行業(yè)的生產(chǎn)、銷售、運輸、倉儲、搬運、裝卸等綜合起來，實現(xiàn)物流管理的信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化，從而不斷提高物流行業(yè)的運行效率，促進物流行業(yè)總成本的降低。然而低碳物流的核心也是為了可持續(xù)發(fā)展，其目的是將環(huán)保理念運用到物流的各個環(huán)節(jié)。通過大力開展低碳物流技術(shù)的研發(fā)和使用，從而不斷減少對能源的消耗、減少碳排放，最終達到物流與環(huán)境協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展的局面。從提高經(jīng)濟運行效率和降低成本來看，物聯(lián)網(wǎng)與低碳物流不謀而合。所以我們將物聯(lián)網(wǎng)與低碳物流結(jié)合在一起，不僅能促進物流行業(yè)的低碳發(fā)展，更為物流行業(yè)的研究指出了一個新的方向。

二、物聯(lián)網(wǎng)對低碳物流的促進作用

對于物聯(lián)網(wǎng)的研究目前已經(jīng)取得了眾多的成果，并且物聯(lián)網(wǎng)也已經(jīng)在智能家居、智能城市、智能交通等領(lǐng)域獲得了廣泛地應(yīng)用。物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用于物流，以其特有的優(yōu)勢必將不斷促進物流行業(yè)的低碳發(fā)展，從而促進我國現(xiàn)代物流的發(fā)展進程。

（一）促進低碳物流信息化的發(fā)展

物聯(lián)網(wǎng)對于低碳物流來說，其應(yīng)用可以帶動低碳物流基礎(chǔ)設(shè)施的信息化、自動化和綜合化。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以有效識別托盤、貨架、集裝箱以及車輛等基礎(chǔ)設(shè)施，通過車輛、倉庫、器械等上面的物聯(lián)網(wǎng)讀寫裝置，自動采集物流交接環(huán)節(jié)的信息，實現(xiàn)貨物的自動出入庫和盤點工作，從而大大提高低碳物流的信息化和自動化水平。物流行業(yè)信息化、自動化水平的不斷提高，不僅降低了物流的成本，也提高了物流企業(yè)的效率；同時也推動著低碳物流信息化水平的不斷提高，帶動了物流行業(yè)的低碳發(fā)展。[2]

（二）優(yōu)化低碳物流的管理流程

要實現(xiàn)物流行業(yè)的低碳發(fā)展，其根本在于優(yōu)化物流行業(yè)的管理流程，從而不斷提高物流行業(yè)的運行效率，通過科學(xué)的管理來降低物流成本，減少碳排放，以達到低碳物流的要求。通過物聯(lián)網(wǎng)的RFID技術(shù)，可以有效地將物流行業(yè)的包裝、搬運、裝卸、運輸、存儲、加工、配送等環(huán)節(jié)所形成的信息流、商流、資金流、物流等有機協(xié)調(diào)一致，不僅能保證信息獲取的及時性，同時也保證了信息的共享性。可以有效地解決物流管理上各項數(shù)據(jù)的輸入輸出問題，從而很好地解決物流行業(yè)業(yè)務(wù)過程的控制與跟蹤等難題，優(yōu)化了物流行業(yè)的管理流程，促進物流行業(yè)的低碳發(fā)展。

（三）降低低碳物流的倉儲成本

就我國目前關(guān)于物流成本的研究成果來看，我國物流人力和設(shè)備成本都遠遠低于發(fā)達國家，然而物流的綜合成本卻大大高于發(fā)達國家。其主要原因在于我國物流行業(yè)的倉儲成本太高。如果在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下，我們就可以通過“虛擬倉庫”將不同地點、不同企業(yè)的倉庫有機連接起來，進行統(tǒng)一調(diào)配和管理使用，不僅拓寬了貨物的集散空間，也擴大了物流的服務(wù)半徑，使得企業(yè)獲得資源的速度更快且效率更高；并且基于物聯(lián)網(wǎng)的倉儲管理系統(tǒng)可以通過信息的及時共享，從而實現(xiàn)各地倉庫貨物的自動調(diào)配，不斷提高庫存管理能力。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運用于物流行業(yè)的倉儲環(huán)節(jié)，不僅能提高倉儲管理的水平，而且能不斷降低倉儲成本。[3]

（四）實現(xiàn)低碳物流全過程的實時監(jiān)控和決策

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)通過對物流行業(yè)各個環(huán)節(jié)的介入和參與，運用其快速及時的信息收集及處理功能，實現(xiàn)整個物流運行系統(tǒng)的自動化和網(wǎng)絡(luò)化，從而也實現(xiàn)了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對物流行業(yè)全過程的實時監(jiān)控和決策，促進物流行業(yè)不斷降低成本、優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)、加快資金周轉(zhuǎn)以及縮短生產(chǎn)周期，保障物流運行的高效進行。這不僅符合低碳物流發(fā)展的根本要求，也是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然趨勢。[4]

三、基于物聯(lián)網(wǎng)的低碳物流發(fā)展存在的問題

雖然物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對于物流的低碳發(fā)展起到了很大的推動作用，但是低碳物流與物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用都是一個龐大的系統(tǒng)工程，兩者的融合不僅僅涉及技術(shù)方面的問題，更涉及到其他多方面的問題。在物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下發(fā)展低碳物流，還有很多新的東西需要去實踐和解決。

（一）政策法規(guī)體系不夠健全

任何一個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都需要相關(guān)的政策法規(guī)保駕護航，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)與低碳物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也是一樣，也需要政府層面出臺制訂適應(yīng)其發(fā)展的相關(guān)政策法規(guī)，這樣不僅能規(guī)范基于物聯(lián)網(wǎng)的低碳物流的發(fā)展，同時也能促進物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下物流產(chǎn)業(yè)的低碳發(fā)展，為我國建設(shè)現(xiàn)代物流打下良好的基礎(chǔ)。然而就目前我國物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下低碳物流發(fā)展的實際情況來看，還沒有針對性的政策法規(guī)出臺，也未能構(gòu)建一個全球性的電子商務(wù)規(guī)則，這都在很大程度上延緩了物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下我國物流行業(yè)的低碳發(fā)展。[5]

（二）物流企業(yè)應(yīng)用意愿不高

雖然物聯(lián)網(wǎng)在我國的多個領(lǐng)域取得了不錯的成績，但是對于一項新技術(shù)來說，物聯(lián)網(wǎng)在我國尚處于研發(fā)與準備階段，所以利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不斷促進低碳物流的發(fā)展，還需要長期的探索和實踐。此外，我國目前還未形成物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用于物流行業(yè)的成熟經(jīng)驗，也未有成功應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)典范，再加上我國物流業(yè)屬于低利潤率的行業(yè)，物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用在短期內(nèi)不可能有明顯的效果。所以在我國現(xiàn)階段大多數(shù)物流企業(yè)還未表現(xiàn)出足夠的意愿應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來降低物流成本。

（三）安全與隱私問題堪憂

物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用涉及到眾多的領(lǐng)域，其RFID技術(shù)在使得信息可以及時便捷地被傳輸和獲取，但同時其特性也決定了他可以被自動地、不加區(qū)別地獲取，這就使得商業(yè)機密或者個人隱私能被隨意地獲取或刻意的操縱。所以在物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下如何保證商業(yè)機密以及個人隱私的安全性，成為了其推廣應(yīng)用的主要障礙之一。[6]

（四）技術(shù)標準難以統(tǒng)一與協(xié)調(diào)

要想在物流行業(yè)中共享物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下的信息服務(wù)，那么就需要統(tǒng)一的技術(shù)標準。然而物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用涉及到多種行業(yè)和技術(shù)，不同行業(yè)和技術(shù)的標準都是不相同的，所以在目前很難形成各種網(wǎng)絡(luò)信息的有機融合，也就很難在物流行業(yè)形成規(guī)模經(jīng)濟，從而在很大程度上延緩了物聯(lián)網(wǎng)在物流行業(yè)的普及應(yīng)用。

（五）商業(yè)模式有待完善

物聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成相對較為復(fù)雜，涉及到制造商、開發(fā)商、運營商等諸多環(huán)節(jié)，再加上物流行業(yè)涉及到的環(huán)節(jié)也多，在目前物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)模式還不夠完善的情況下，將其引入物流行業(yè)必將導(dǎo)致其商業(yè)模式不能與之發(fā)展相適應(yīng)。不僅不能促進物流行業(yè)的低碳快速發(fā)展，反而會給現(xiàn)代物流的發(fā)展帶來不少弊病。

（六）管理平臺尚未形成

利用物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展低碳物流，其重點在于利用物聯(lián)網(wǎng)便捷的信息傳輸和獲取，從而不斷提高物流的信息化、自動化水平，實現(xiàn)物流行業(yè)成本的降低，碳排放的減少，逐步向現(xiàn)代物流發(fā)展。那么這些龐大數(shù)據(jù)，就需要一個龐大的、全國性的、綜合的管理平臺，才能把這些龐大的數(shù)據(jù)進行有效的整合和管理，從而最大限度地發(fā)揮物聯(lián)網(wǎng)的功效。但由于多方面的原因，目前這個管理平臺尚未形成，嚴重阻礙了基于物聯(lián)網(wǎng)的低碳物流的發(fā)展。

四、基于物聯(lián)網(wǎng)的低碳物流發(fā)展對策

有著旺盛生命力的物聯(lián)網(wǎng)運用到物流行業(yè)，必然會給我國物流行業(yè)更好更快發(fā)展帶來新的契機。但物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)要與我國的物流產(chǎn)業(yè)有機融合在一起，還必須借助各方的力量，才能形成合力。

（一）政府做好統(tǒng)籌協(xié)調(diào)工作

利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)物流行業(yè)的低碳發(fā)展，是一個龐大的系統(tǒng)工程，單靠物流行業(yè)自身或物流企業(yè)自身根本無法完成。這需要相關(guān)政府站在我國物流發(fā)展的全局上，用長遠的、發(fā)展的眼光來看待物聯(lián)網(wǎng)融入物流行業(yè)這一龐大工程，在其中做好統(tǒng)籌協(xié)調(diào)工作，從而不斷加快物聯(lián)網(wǎng)的落地速度，充分利用物聯(lián)網(wǎng)的高新技術(shù)實現(xiàn)我國物流行業(yè)的低碳發(fā)展。

（二）找準推廣應(yīng)用切入點

利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)促進我國物流行業(yè)的低碳發(fā)展，是一個長期的過程，再加上我國物流行業(yè)的利潤率普遍偏低，所以一些物流企業(yè)目前不太愿意接受這一新事物。這就要求我們在引入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)過程中，首先要找準在我國物流行業(yè)推廣應(yīng)用的切入點，如詳細分析我國物流行業(yè)的各個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，找到物聯(lián)網(wǎng)可以首先切入的環(huán)節(jié)，通過以點概面的方式在全行業(yè)、全環(huán)節(jié)推廣物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。只有通過這種循序漸進的過程，才能不斷總結(jié)出實踐經(jīng)驗，也才能起到很好的引導(dǎo)、示范作用，為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)全面促進物流行業(yè)低碳發(fā)展打下堅實的基礎(chǔ)。[7]

（三）加強專業(yè)隊伍建設(shè)

被稱為繼計算機、互聯(lián)網(wǎng)之后的世界信息產(chǎn)業(yè)第三浪潮的物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，對技術(shù)要求很高。我們要想利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)促進物流行業(yè)的低碳發(fā)展，就必須注重相關(guān)專業(yè)人才的培養(yǎng)工作。首先政府應(yīng)該做好人才培養(yǎng)的機制建設(shè)，制定相關(guān)行業(yè)標準和配套措施；其次相關(guān)企業(yè)必須制定切實可行的人才培養(yǎng)計劃，為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的全面推廣提供堅實的人力資源保障。

（四）加強物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用研究

物聯(lián)網(wǎng)是一個新興產(chǎn)業(yè)，將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運用于物流行業(yè)更是一個新事物。雖然我們的專家學(xué)者已經(jīng)做了大量的實踐、研究工作，但就目前的情況來看，研究的深度和廣度還不夠。所以要想利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)切實推進物流行業(yè)的低碳發(fā)展，物流網(wǎng)技術(shù)相關(guān)應(yīng)用的研究工作還需要與時俱進，進一步加強。

總之，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不斷促進物流行業(yè)的低碳發(fā)展，是我國現(xiàn)代物流發(fā)展的必然，我們必須充分認識其重要性，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)好各方力量，采用循序漸進的方式，推動物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流行業(yè)的應(yīng)用，最終實現(xiàn)我國物流行業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展。

（作者單位：內(nèi)江師范學(xué)院審計處）

參考文獻：

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基金項目：四川省高等學(xué)校人文社會科學(xué)重點研究基地——水運經(jīng)濟研究中心項目（編號：SYJJ2014B06）