中國鐵路通信信號股份有限公司(簡稱中國通號)7項(xiàng)成果榮獲2015年度中國鐵道學(xué)會科學(xué)技術(shù)獎,其中“區(qū)間自動閉塞系統(tǒng)安全優(yōu)化及應(yīng)用”、“鐵路信號集中監(jiān)測系統(tǒng)開發(fā)及應(yīng)用研究”獲一等獎;“鐵路數(shù)字移動通信系統(tǒng)(GSM-R)總體技術(shù)要求”、“車載智能維護(hù)檢測設(shè)備研究與應(yīng)用”、“鐵路多媒體IP集群調(diào)度通信系統(tǒng)”、“STP-KA無線調(diào)車機(jī)車信號與監(jiān)控系統(tǒng)”、“津秦客運(yùn)專線通信信號系統(tǒng)集成”5個項(xiàng)目獲二等獎。

作為保障國家軌道交通安全高效運(yùn)行的高科技企業(yè),中國通號“十二五”期間,在CTCS-3自主創(chuàng)新、CBTC系統(tǒng)研發(fā)等方面取得重大突破,此次獲獎范圍廣泛,涵蓋鐵路通信信號工程、通信技術(shù)、信號檢測技術(shù)、信息安全技術(shù)、集成電路設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域,充分體現(xiàn)中國通號助力鐵路建設(shè)發(fā)展的創(chuàng)新能力和創(chuàng)新水平。

為解決軌道電路分路不良造成的安全隱患,進(jìn)而優(yōu)化整個區(qū)間自動閉塞系統(tǒng),“區(qū)間自動閉塞系統(tǒng)安全優(yōu)化及應(yīng)用”項(xiàng)目創(chuàng)新推出區(qū)間占用邏輯檢查技術(shù)。區(qū)間占用邏輯檢查作為當(dāng)前CTCS列控系統(tǒng)的補(bǔ)充,借鑒車站聯(lián)鎖“三點(diǎn)檢查”的概念,當(dāng)列車在區(qū)間運(yùn)行時,根據(jù)列車運(yùn)行方向及軌道區(qū)段占用順序,通過一系列邏輯計(jì)算,判斷軌道區(qū)段是否可能發(fā)生分路不良。如果判斷分路不良發(fā)生,則對發(fā)生分路不良區(qū)段進(jìn)行安全防護(hù),避免危險情況發(fā)生。對于高速鐵路,區(qū)間占用邏輯檢查功能通過修改列控中心(CTCS列控系統(tǒng)核心設(shè)備之一)軟件實(shí)現(xiàn);對于普速鐵路,在現(xiàn)有軌道電路的基礎(chǔ)上,增加對閉塞分區(qū)占用、出清順序進(jìn)行邏輯檢查的繼電電路,實(shí)現(xiàn)對信號機(jī)顯示和軌道電路發(fā)碼正確性的安全防護(hù)。

“鐵路信號集中監(jiān)測系統(tǒng)開發(fā)及應(yīng)用研究”項(xiàng)目涉及普速、快速鐵路及城市軌道交通等應(yīng)用范圍,覆蓋信號、電子、通信、計(jì)算機(jī)、自動化等學(xué)科,是典型的高新技術(shù)交叉創(chuàng)新性項(xiàng)目。鐵路信號集中監(jiān)測系統(tǒng)(CSM)首次研發(fā)面向鐵路及城市軌道信號領(lǐng)域(監(jiān)測范圍包括聯(lián)鎖、閉塞、列控、TDCS/CTC、駝峰、電源屏、計(jì)軸等信號系統(tǒng)和設(shè)備)綜合性維護(hù)支持和信息監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),集實(shí)時數(shù)據(jù)采集、數(shù)字通信、數(shù)據(jù)處理、自動控制、多任務(wù)協(xié)調(diào)、圖文顯示為一體,是保證行車安全、加強(qiáng)信號設(shè)備及結(jié)合部監(jiān)控管理和維護(hù)支持的重要行車安全設(shè)備,信號設(shè)備唯一的綜合性維修平臺。該系統(tǒng)采用現(xiàn)場總線和先進(jìn)的高速傳感技術(shù),實(shí)時、準(zhǔn)確、可靠地監(jiān)測鐵路信號設(shè)備及結(jié)合部的狀態(tài)和運(yùn)用質(zhì)量,通過智能化的預(yù)警分析技術(shù)和故障診斷技術(shù)輔助并指導(dǎo)現(xiàn)場設(shè)備維護(hù),大大提高電務(wù)部門維護(hù)水平和維護(hù)效率,是信號設(shè)備維修工作必備的維護(hù)工具和裝備。