盧向久

遼寧省路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司第三分公司，遼寧 沈陽 110022

公路路基施工的技術(shù)措施

盧向久

遼寧省路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司第三分公司，遼寧 沈陽 110022

為了提高公路路基施工質(zhì)量，增加路面的穩(wěn)定性，達(dá)到理想的路面壓實(shí)效果，本文對公路路基施工主要影響因素進(jìn)行了深入分析研究，并全面探討了路面飽水量、滲透系數(shù)、減少塑性形變等路面施工問題，進(jìn)而強(qiáng)調(diào)了公路路基施工技術(shù)控制的重要性，希望借此提高我國公路建設(shè)質(zhì)量，保障道路暢通無阻，為人們的出行創(chuàng)造更加便利的條件。

壓實(shí)施工；路面強(qiáng)度；公路質(zhì)量

0 前言

路基施工是公路建設(shè)中最為重要的環(huán)節(jié)，它將直接影響公路整體施工質(zhì)量。我國公路大致可分為白色路面、黑色路面兩種，下面我們就從新建公路基地處理加以分析，深入了解公路施工情況，不斷提升公路施工質(zhì)量。

1 公路路基路面施工的主要影響因素

1．1 飽水量

路面材料含水量決定了路基的壓實(shí)程度，隨著密度的增加路基土的黏結(jié)力和內(nèi)摩阻力也不斷增加。土內(nèi)含水量小，內(nèi)摩阻力較大，路基土壓實(shí)到一定程度想要克服土抗力就較為困難了，而土重含水量較大時(shí)，水顆粒會(huì)起到一定的潤滑作用，減少內(nèi)摩阻力，進(jìn)而得到更大的干容量。該過程中，土中的空氣體積不斷減少，水的體積加大，由于水的不可壓縮性，在受到同樣的壓實(shí)功作用下，土干容重也就相應(yīng)減少。因此，在進(jìn)行公路路基鋪設(shè)時(shí)，鋪設(shè)材料選擇十分重要，路基材料應(yīng)選擇多種材料綜合運(yùn)用，盡可能減少路基施工中的空氣容重，實(shí)現(xiàn)路基土干容重最大化。路基鋪設(shè)前，應(yīng)對路面結(jié)構(gòu)材料進(jìn)行擊實(shí)實(shí)驗(yàn)，以了解材料功能，選擇優(yōu)質(zhì)、適宜的路面結(jié)構(gòu)材料。

1．2 壓實(shí)功能

在保持壓路機(jī)本身重量不變的情況下、增加碾壓變數(shù)，或是保持碾壓通數(shù)，增加壓路機(jī)重量，能夠得出與實(shí)驗(yàn)相同的結(jié)果。雖然增加壓路機(jī)重要能夠降低路面材料的含水量是由一定限度的，但達(dá)到這個(gè)限度后，其能夠發(fā)揮的作用也十分有限。因此，我們需要考慮到路面結(jié)構(gòu)材料含水量最佳值，并保證路基的壓實(shí)度，合理選擇壓實(shí)機(jī)械及結(jié)構(gòu)材料，提高路基的壓實(shí)效果，增強(qiáng)路基穩(wěn)定性。

2 公路路基壓實(shí)施工技術(shù)

2．1 公路路基路面壓實(shí)施工注意事項(xiàng)

首先，要保證壓實(shí)過程中，路基攤鋪速度和壓實(shí)機(jī)碾壓長度的協(xié)調(diào)性，保證二者間的穩(wěn)定，攤鋪過快，路段水分蒸發(fā)過多，得到的干容量有限，碾壓難度大。在高溫、風(fēng)俗小的時(shí)候攤鋪時(shí)，需要適當(dāng)延長碾壓段，而溫度低，風(fēng)速大的情況下則可以適當(dāng)縮短碾壓段的長度。

其次，若是碾壓過程中，路基發(fā)現(xiàn)瀝青混合料牯輪現(xiàn)象，在壓實(shí)作業(yè)前，可以向碾壓輪上灑少量的水，避免材料粘粘到碾壓機(jī)械上，影響路基平坦度。

再次，在路基鋪設(shè)過程中，路面不允許放置任何物體，不得隨意向其上方散落任何雜物。對于碾壓難度較大的路段，建議采用振動(dòng)夯板進(jìn)行路基壓實(shí)作業(yè)。

最后，要根據(jù)路面瀝青鋪設(shè)情況控制碾壓路段及碾壓速度，制定科學(xué)合理的施工計(jì)劃，提高路基攤鋪質(zhì)量，保證整體工程效率，做好公路施工基礎(chǔ)性建設(shè)。

2．2 公路路基路面壓實(shí)質(zhì)量檢測

核子密度儀法，該方法主要用來測定瀝青混合料的路基路面壓實(shí)，這種方法對測定層厚度有著一定的要求，需要保證測定層厚20cm的范圍之內(nèi)，瀝青表面層壓實(shí)密度可用散射法測定，直接透射法則用于土基層材料的測量。該方法具體的實(shí)施步驟如下：一，儀器預(yù)熱、確定位置。該方法采用的是隨機(jī)抽樣法選定測試位置，并進(jìn)行儀器預(yù)熱，將儀器平穩(wěn)架設(shè)在測試位置上，做好測試準(zhǔn)備；二，進(jìn)行儀器測量及數(shù)據(jù)讀取，按照既定計(jì)劃進(jìn)行設(shè)備測量，并在測量結(jié)束后及時(shí)讀取測量結(jié)果，關(guān)閉儀器；三，由于核子密度儀儀器的特殊性，在使用完畢后應(yīng)將其放在專門的核輻射安全儀器箱內(nèi)，保證儀器及工作人員人身安全。

灌砂法，該方法是路基路面壓實(shí)情況檢測的標(biāo)準(zhǔn)方法，也是常用方法，但是灌砂法檢測有著一定的局限性，例如，填石路基路面質(zhì)量測定該方法就不適用。該方法采用的原理就是選擇規(guī)格相同的細(xì)沙，利用自由落體原理將砂灌于測試洞中，并根據(jù)結(jié)構(gòu)材料含水量等相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行路基壓實(shí)情況檢測。

3 公路路基施工質(zhì)量控制措施

3．1 合理選擇路基結(jié)構(gòu)材料

用于路基填筑的材料，應(yīng)當(dāng)滿足公路攤鋪的基本要求，嚴(yán)格按照國家路橋施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，選擇路基路面鋪設(shè)材料，對于路基土的選擇也應(yīng)更加細(xì)致，從土的顆粒、類別、性質(zhì)等進(jìn)行土質(zhì)的選擇，根據(jù)施工環(huán)境合理選擇相適宜的路基結(jié)構(gòu)材料，路面機(jī)構(gòu)材料既要要求其具有一定的強(qiáng)度，還需具有一定的級(jí)配，以保證路基修筑結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、密實(shí)度和穩(wěn)定性。

路基碾壓是公路施工必要且極為重要的過程，路基碾壓是為了提升公路的強(qiáng)度，以保證道路運(yùn)輸?shù)拈L期暢通。因此，在路基碾壓過程中，需要全面考慮施工情況，科學(xué)進(jìn)行路基土處理，常用的路基碾壓方式有：換填土層法、強(qiáng)夯法、振沖法以及擠密樁法。

路基含水量試驗(yàn)是路基鋪設(shè)中的一個(gè)必要過程，通常含水量可以用烘干法和酒精燃燒法進(jìn)行測試，烘干法主要用于砂性土、黏性土以及有機(jī)質(zhì)土類。酒精燃燒法能夠快速測定含水量。 輕型和重型試驗(yàn)是標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)，我們可以根據(jù)工程科學(xué)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)選擇具體適用方法。反復(fù)適用，但是容易擊碎的材料則不能再次使用。

合理選擇路基壓實(shí)機(jī)械及方法。壓實(shí)機(jī)具應(yīng)按照先輕后重的原則，逐漸提升土體強(qiáng)度，土體碾壓速度應(yīng)先慢后快，避免過多的基土被推走。壓實(shí)機(jī)具的使用要制定嚴(yán)格的實(shí)施計(jì)劃，保證機(jī)械施工的科學(xué)性及合理性，做好路基鋪設(shè)壓實(shí)工作，注意檢查路基土含水量及密實(shí)度，并進(jìn)行定期壓實(shí)程度檢查。

公路施工主要以新建、改建、修建幾種形式為主，路面結(jié)構(gòu)又可以分為黑白路面兩種，但不論哪種形式的道路工程，基底處理都是最主要的問題。因此，在進(jìn)行公路施工前期，要進(jìn)行實(shí)地勘測，以掌握施工現(xiàn)場情況，對于特殊路段要制定相應(yīng)的解決方案，以增強(qiáng)施工的安全性和道路的穩(wěn)定性，提高公路施工質(zhì)量。

路基施工整體技術(shù)含量不高，但由于其工程量較大，且對各方面要求較高。這就需要我們嚴(yán)格規(guī)范各個(gè)路基施工操作環(huán)節(jié)，保證各環(huán)節(jié)施工質(zhì)量，嚴(yán)格遵守路基施工要求，絕不肆意拉大施工戰(zhàn)線，分散施工設(shè)備及人員，確保施工的合理有序進(jìn)行。集中機(jī)械施工，有利于保證工程質(zhì)量，合理調(diào)配工程設(shè)備，保證日工作量的保質(zhì)保量完成。當(dāng)然，這也離不開嚴(yán)密的施工安排及經(jīng)驗(yàn)豐富、管理能力強(qiáng)的施工管理人員。

對于特殊季節(jié)施工，應(yīng)特別注意。在雨季進(jìn)行路基施工一直是困擾每個(gè)施工人員的一個(gè)難題，因此，應(yīng)盡量避免雨季施工。東北最佳的公路施工時(shí)間是秋凍之前。這段時(shí)間內(nèi)降雨量較少，溫度適宜，環(huán)境對于公路路基施工影響最小。施工前，要選好土場位置做好集土處理。白灰不宜一次進(jìn)場過多，建議采用白灰池進(jìn)行消解處理，并采取集中堆放的方法，白灰土攪拌時(shí)要一次成型，遇到雨天不易施工時(shí)，要及時(shí)覆蓋處理，用未拌土進(jìn)行覆蓋。路基施工如遇雨害，需要經(jīng)過長時(shí)間晾曬方可，這時(shí)要保證基坑內(nèi)不得有水，施工前期就要做好排水準(zhǔn)備工作。雨淋過的路基一定要禁止車輛使用。

公路施工工程投資大，需要耗費(fèi)大量的人力、物力和材料，作為有責(zé)任的道路施工人員，應(yīng)當(dāng)積極肩負(fù)起自身職責(zé)，努力推動(dòng)公路路基建設(shè)，提高公路路基整體施工質(zhì)量。

4 結(jié)語

公路工程是關(guān)系著我國國計(jì)民生，直接影響我國人民出行安全的重點(diǎn)工程，因此，我們必須要高度重視道路的建設(shè)問題，重視施工各環(huán)節(jié)質(zhì)量問題，不斷提升施工技術(shù)，提高公路整體施工質(zhì)量，為促進(jìn)社會(huì)主義和諧社會(huì)建設(shè)貢獻(xiàn)自己的一份力量。

[1]馮秋紅，熊海軍，張寒梅．小議公路路基施工的技術(shù)質(zhì)量控制措施[J]．價(jià)值工程,2010(09)．

[2]鄧?。仿坊┕さ募夹g(shù)質(zhì)量控制分析[J]．中國新技術(shù)新產(chǎn)品,2012(13)．

[3]李維波．淺析公路的路基施工技術(shù)[J]．中小企業(yè)管理與科技(下旬刊),2010(06)．