鐘權(quán)偉
福煤(漳平)煤業(yè)有限公司,福建 漳平 364403
采礦工程施工中不安全技術(shù)因素和對(duì)策剖析
鐘權(quán)偉
福煤(漳平)煤業(yè)有限公司,福建 漳平 364403
隨著我國經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步,各領(lǐng)域?qū)τ诿禾康男枨罅恳苍絹碓蕉啵傻V的施工安全也越來越受到重視,提高煤炭的生產(chǎn)效率,是各工程單位都需要注意的問題。但提高生產(chǎn)效率要以施工安全為前提。在我國的采礦施工中,存在著大量的不安全技術(shù)因素,以下論述了采礦施工中的不安全因素,和相應(yīng)的解決策略。
煤礦工程;施工安全;解決策略
采礦工程的安全越來越受到重視和關(guān)注,一些問題也逐漸地出現(xiàn)在人們眼前。大多數(shù)工程事故發(fā)生的原因都是由于沒有嚴(yán)格地按照生產(chǎn)規(guī)則進(jìn)行操作,因此找出影響采礦施工安全的因素并提出解決策略就十分必要。規(guī)范工作人員的技術(shù)操作,避免發(fā)生安全事故,保證煤炭的生產(chǎn)率,確保工作人員的人身安全,這對(duì)于煤炭的安全生產(chǎn)具有重要意義。
(1)井巷工程施工中不安全因素。井巷施工是采礦工程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié),其中不安全因素包含:彎道井巷曲率半徑的更改;彎曲巷道中車場設(shè)計(jì)位置不當(dāng);起坡軌運(yùn)用單道起坡。這些不安全因素會(huì)引發(fā)安全事故,影響采礦施工。
(2)在開拓巷道施工中,不安全因素包括:巷道高度設(shè)計(jì)過低;車場雙軌間隙預(yù)留過?。患眱A斜的煤層主傾斜坡傾斜度過低;切眼開口方向不正確;反眼的雙向施工等。對(duì)這些危險(xiǎn)因素加以注意,盡可能地避免安全事故的發(fā)生。
(3)在采礦工程采掘工作面施工中,存在著眼改造反眼坡度的設(shè)計(jì)問題,這些問題影響施工的安全和質(zhì)量。
2.1 井巷工程施工中不安全因素的應(yīng)對(duì)策略
2.1.1 彎道井巷曲線半徑設(shè)計(jì)
曲線半徑的規(guī)格要求是在12m到15m之間,一些工作人員由于操作不當(dāng)更改曲線半徑,使機(jī)器在彎道較大的井巷工作時(shí)磨損變大,從而發(fā)生事故。這樣不但影響施工進(jìn)度,影響工作效率,甚至威脅到工作人員的人身安全。所以工作人員在工作過程中要嚴(yán)格控制曲線半徑在12m到15m之間,不可隨意更改曲線半徑的數(shù)值。
2.1.2 彎曲巷道中車場設(shè)計(jì)
由于巷道是彎曲的,這一特殊性要求工作人員在車場的設(shè)計(jì)中要全方位考慮上山和下山兩種情況。如果只考慮上山的情況,就會(huì)使車在下山時(shí)過多的處在彎道之中,司機(jī)的視野不夠開闊,進(jìn)而視線出現(xiàn)盲點(diǎn),當(dāng)信號(hào)變化時(shí),司機(jī)不能在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)狀況,從而影響司機(jī)和工作人員之間信息傳遞,極易發(fā)生運(yùn)輸事故。因此彎曲的巷道下部車場的設(shè)計(jì)要盡量保持直線。
2.1.3 起坡軌設(shè)計(jì)
起坡軌在巷道的設(shè)計(jì)中占很大比例,通常包含單道起坡和雙道起坡兩種形式。單道起坡相對(duì)雙道起坡,所用材料會(huì)加以節(jié)省,在建造時(shí)更加省力、方便,所以一般情況下工作人員會(huì)使用單道起坡。但是在使用單道起坡時(shí),當(dāng)車的重量到達(dá)一定限度,因其需要的力量不夠,這時(shí)就會(huì)需要其他的工作人員加以施力,進(jìn)行助推,這樣在發(fā)生意外時(shí),會(huì)對(duì)工作人員的人身安全造成危害。因此,在起坡軌的設(shè)計(jì)中必須采用雙道起坡。
2.2 巷道施工中不安全因素解決措施
針對(duì)開拓巷道施工中存在的問題,應(yīng)該加以關(guān)注,為采礦工程提供安全保障。具體措施包括以下幾方面:
2.2.1 巷道高度設(shè)計(jì)
為防止安全事故頻發(fā),煤礦安全規(guī)程第21條對(duì)巷道高度有明確規(guī)定:(1)主要運(yùn)輸巷和主要風(fēng)崗的凈高,自軌面起不得低于2m.(2)采區(qū)(包括盤區(qū),以下各條同)內(nèi)的上山、下山和平巷的凈高不得低于2m,薄煤層內(nèi)的不得低于1.8m。因?yàn)橄锏佬螤钍侵虚g高、兩邊低的半圓形,一些單位為獲得更大利益,在設(shè)計(jì)初期縮減施工成本,使巷道的高度不足2m,有的地方設(shè)計(jì)的巷道高度只有1.8m。這就大大增加了發(fā)生事故的概率。比如在巷道中需要架線時(shí),由于巷道的高度不夠,從而加大了施工人員發(fā)生觸電事故的可能性。因此,在巷道的設(shè)計(jì)上要按照規(guī)定嚴(yán)格控制在2m以上,避免發(fā)生安全事故。
2.2.2 車場雙軌之間間隙設(shè)計(jì)
車場雙軌間間隙有明確規(guī)定,安全間隙是在1.4米左右。在施工過程中,要嚴(yán)格按照規(guī)定的安全間隙進(jìn)行施工,避免發(fā)生不必要的危險(xiǎn)與安全事故,影響工程施工進(jìn)度。
2.2.3 急傾斜的煤層主斜坡傾斜度
由于地球的萬有引力定律,所有物體在自身重力和地球引力的作用下都會(huì)向下運(yùn)動(dòng)。所以在煤炭的開采中會(huì)使用溜槽進(jìn)行溜煤,但是由于工作人員在進(jìn)行具體操作時(shí),沒有嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行操作,使急傾斜的煤層主斜坡傾斜度過低。這樣在溜煤的過程中,煤會(huì)出現(xiàn)滯留狀況,在利益驅(qū)動(dòng)下,煤炭企業(yè)往往不會(huì)從源頭解決這種危險(xiǎn)因素,通常采取的解決方式就是讓工作人員進(jìn)入其中進(jìn)行作業(yè),這樣就增加了事故的發(fā)生率。因此,工作人員在施工的時(shí)候應(yīng)使急傾斜的煤層主斜坡傾斜度和設(shè)計(jì)的數(shù)值相一致,防止此類安全事故的發(fā)生。
2.2.4 切眼開口的設(shè)計(jì)
對(duì)于三角形而言,銳角三角形和鈍角三角形的穩(wěn)定程度不如直角三角形,所以在切眼開口的設(shè)計(jì)中,切眼開口與煤層的關(guān)系應(yīng)是正傾斜方向設(shè)計(jì),有些施工單位在進(jìn)行切眼開口和煤層的關(guān)系設(shè)計(jì)時(shí),不是采取正傾斜方向,或者沿正傾斜方向所設(shè)計(jì)的長度不夠,致使煤柱的三角帶發(fā)生垮幫,易發(fā)生安全事故。
2.2.5 反眼頭的施工
在施工過程中,當(dāng)巷道在煤層底板時(shí),會(huì)運(yùn)用反眼頭,如果雙方向施工,在多次放炮過程中會(huì)產(chǎn)生多次震動(dòng),頂端的面積較大,容易產(chǎn)生坍塌,不利于維修。在施工結(jié)束時(shí),煤柱不會(huì)保留其中,這樣會(huì)給下次的回采和通風(fēng)帶來不利影響,所以在反眼頭施工中只能單向施工,這樣才會(huì)為下一次的回采創(chuàng)造良好的條件,使回采順利進(jìn)行。
2.3 采掘工作中不安全因素應(yīng)對(duì)措施
2.3.1 改造眼坡度設(shè)計(jì)
各行業(yè)對(duì)于煤炭需求量的增加促使煤炭的開采量增大。在這種條件下,不可避免地出現(xiàn)復(fù)采情況。對(duì)于那些薄、硬以及不想浪費(fèi)而進(jìn)行復(fù)采的煤層來說,設(shè)計(jì)改造眼一定程度上保證采礦安全。對(duì)于改造眼的設(shè)計(jì),要根據(jù)實(shí)際情況來設(shè)計(jì)它的方位、坡度和位置。
2.3.2 更改改造眼
有些工人在施工時(shí)為了提高工作效益,私自更改了改造眼的坡度,這樣就使煤自流時(shí)速變快,無形中增添了許多安全隱患:擋煤板不能承受如此大的沖擊力;高度不足,不能阻攔住快速下落的煤;煤快速下落的時(shí)候會(huì)產(chǎn)生一定量的煙塵、煤粉,這會(huì)阻擋工作人員的視線,使工作人員所處的工作環(huán)境進(jìn)一步惡化,影響工作人員的健康等等,這些因素都不利于工作,更甚者危害工作人員的健康。因此工作人員在設(shè)計(jì)改造眼時(shí)要使其坡度在25度以下,如果有其他因素與困難,可以通過改變改造眼的位置等方法使其達(dá)到要求。
在采礦工程施工中嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行施工尤為重要,各地方的采礦工程會(huì)針對(duì)自己所在地區(qū)的特點(diǎn)加以改變,但是有些規(guī)定不能更改。在采礦工程施工中,以上所述的不安全技術(shù)會(huì)造成施工中安全事故的發(fā)生,給施工帶來嚴(yán)重的損失,給工作人員的生命安全帶來極大威脅,各地區(qū)要根據(jù)具體情況,在施工中進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)予以實(shí)施,嚴(yán)格按照施工要求,對(duì)危險(xiǎn)因素要尤為注意,及時(shí)發(fā)現(xiàn)并排除,更好地保證煤礦的安全生產(chǎn)及工作人員的自身安全,提高工作效率。
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