數(shù)字融合時代的來臨

ERTMS:3月份，比利時鐵路運營商Infrabel公司在布魯塞爾主辦了第12屆ERTMS世界大會。國際鐵路聯(lián)盟（UIC）總干事讓?皮埃爾?盧比努在其開幕詞中指出“列車控制是不夠的”。他認為未來的信號系統(tǒng)需要超越簡單的閉塞和速度控制，并與運輸管理系統(tǒng)有“更加緊密地”結合，從而提升管理、列車性能和節(jié)能水平。

盧比努指出“業(yè)務是新的驅動力”，他認為在滿足質量和安全方面更寬泛目標的同時，以經濟效益為核心的鐵路務必在許多方面進行優(yōu)化，包括：基礎設施和車輛的損耗以及路徑成本。之前，我們已經就鐵路行業(yè)深度數(shù)字化的驅動力問題有過贅述，信號系統(tǒng)顯然在數(shù)據(jù)驅動的世界里有著至關重要的角色需要扮演。

然而，一些鐵路部門先前就已經不愿對ERTMS系統(tǒng)的投資做出承諾了。來自在布魯塞爾會議上發(fā)言的一些人士（包括比利時鐵路運營商Infrabel公司的首席執(zhí)行官盧克?拉勒蒙德）的消息更多地是關于規(guī)范穩(wěn)定性的需求，以便快速部署ERTMS系統(tǒng)。互聯(lián)互通是一個關鍵目標，但在互聯(lián)互通之路上仍然有許多牽絆，比如認證問題，近期就出現(xiàn)了在盧森堡和比利時的邊境上所有服務停止的情況。

今年早些時候發(fā)布的最新ERTMS系統(tǒng)基線3第2版由于滿足了大部分的鐵路需求，廣受好評，盡管IT領域的發(fā)展速度注定令人們對基于軟件的技術能夠在多長時間內保持不變存有疑慮。歐洲鐵路總局已經承諾會將未來的維護版本數(shù)量降至最低，但其只是個行政部門。

理事約瑟夫?多普爾鮑爾指出，未來的需求已經顯現(xiàn)，包括ATO、衛(wèi)星定位以及Shift2Rail研究項目未來得出的結果。他對未來的展望是將ETCS系統(tǒng)從傳統(tǒng)的信號系統(tǒng)中“脫離出來”，然后保留一個穩(wěn)定內核作為骨干，以支撐日新月異的各種應用。

由于ERTMS系統(tǒng)的各種元素已經被全球的鐵路所采納，多普爾鮑爾和盧比努都對全球或通用的鐵路交通管理系統(tǒng)表示期待。UIC的ERTMS全球項目已經立項，該項目旨在確定歐洲和歐洲以外的鐵路運營部門的功能需求。UIC希望通過其國際鐵路標準的倡議將此項目向前推進。

（北京全路通信信號研究設計院集團有限公司 楊碩譯自http://www.railwaygazette.com 2016-04-09）