楊振亞

（西安鐵路局安康電務(wù)段，陜西安康 725000）

JZ1-H型計軸UPS供電方式的改進(jìn)研究

楊振亞

（西安鐵路局安康電務(wù)段，陜西安康 725000）

襄渝線區(qū)間軌道電路采用ZPW-2000A型無絕軌道電路疊加JZ1-H型計軸區(qū)段的方式。作為安全行車的最后一道防線，一旦JZ1-H型計軸設(shè)備因失電造成計軸區(qū)段紅光帶，將危及行車安全。通過對計軸UPS的供電方式進(jìn)行改進(jìn)，解決了因UPS故障或者人為放電失誤造成計軸設(shè)備失電的問題，有效地確保了列車的安全運(yùn)行。

UPS自動旁路；交流接觸器；聲光報警

安康電務(wù)段管轄內(nèi)襄渝線區(qū)間軌道電路大部分處于隧道中,每當(dāng)夏季陰雨天氣，潮濕的環(huán)境造成道砟漏泄嚴(yán)重，甚至出現(xiàn)ZPW-2000A區(qū)段亮紅問題，嚴(yán)重影響列車的正常運(yùn)行。2009年襄渝線開通JZ1-H型計軸設(shè)備，當(dāng)原有ZPW-2000A區(qū)段亮紅時，切換至計軸模式，就能保障列車正常運(yùn)行。作為安全行車的最后一道防線，保證計軸設(shè)備穩(wěn)定就顯得尤為重要。

1　問題提出

2014年3月某日，安康電務(wù)段襄渝線某無人值守站使用的JZ1-H型計軸UPS發(fā)生故障無輸出，造成該計軸機(jī)柜上的6個計軸區(qū)段同時亮紅?，F(xiàn)場工區(qū)人員從鄰站趕來，因業(yè)務(wù)不熟練未能查明原因，待現(xiàn)場車間人員趕到后才查明原因并處理，大大地增加了故障延時。

2　故障調(diào)查

該站現(xiàn)有計軸機(jī)柜3個，分別是電源屏3路輸出電通過3個UPS分別供電?，F(xiàn)場使用的3個UPS集中在一個機(jī)柜上，且離3個計軸機(jī)柜有10 m的距離，中間還有4排組合架遮擋。當(dāng)故障發(fā)生時，現(xiàn)場值班人員雖然知道計軸機(jī)柜失電，但因業(yè)務(wù)不熟練，根本找不到故障計軸機(jī)柜的引入電位置。遠(yuǎn)程指揮人員告知現(xiàn)場值班人員UPS位置，又因為3個UPS面板都正常顯示，UPS上面也沒有標(biāo)識，沒有找到故障UPS。1 h后，現(xiàn)場車間人員到達(dá)現(xiàn)場后，從故障計軸機(jī)柜入手，撬開地板，翻看電纜溝，一點(diǎn)點(diǎn)查線，才查到故障UPS。原來該面板正常顯示的UPS無輸出電，造成計軸機(jī)柜失電。通過簡單的將該UPS電源的輸入端和輸出端對接，恢復(fù)設(shè)備的正常使用。

3　改進(jìn)方案

查看計軸施工圖，發(fā)現(xiàn)其供電方式如圖1所示。

從圖1看出，電源屏有一路AC 220V給UPS供電，該UPS同時給本機(jī)柜上計軸區(qū)段的室外JCH和室內(nèi)計軸主機(jī)供電。當(dāng)UPS無輸出時，該機(jī)柜上所有區(qū)段將因失電而亮紅。UPS本來作為穩(wěn)壓和智能電源屏斷電時繼續(xù)提供供電的裝置，現(xiàn)在卻因UPS引起故障，因此迫切需要添加1個，使UPS故障時能夠自動旁路的設(shè)備。

通過不斷試驗發(fā)現(xiàn)，增加1個西門子3th82型交流接觸器（簡稱交流接觸器）可以解決UPS無輸出時自動旁路并報警的問題，其原理如圖2所示。

從圖2可以看出，正常情況下，交流接觸器勵磁吸起，常閉接點(diǎn)（13NO、23NO）吸起，接通常閉接點(diǎn)（14NO、24NO），UPS通過接點(diǎn)（52NC、62NC）向萬科端子排供電；此時常開接點(diǎn)（72NC、82NC）和（71NC、81NC）未接通，故聲光報警器不會報警。當(dāng)UPS故障無輸出時自動旁路，交流接觸器失磁落下，接通常開接點(diǎn)（51NC、61NC）和（52NC、62NC），電源屏通過常開接點(diǎn)（51NC、61NC）接通（52NC、62NC））向萬科端子排供電；此時常開接點(diǎn)（71NC、81NC）和（72NC、72NC）也接通，聲光報警器自動報警，電務(wù)人員可以立即發(fā)現(xiàn)故障點(diǎn)，及時排除。

因為交流接觸器的轉(zhuǎn)換時間一般小于10 ms，電子設(shè)備不會失電，因此保證了計算機(jī)聯(lián)鎖的正常運(yùn)行。

4　效果檢查

從2014年4月施工到現(xiàn)在未出現(xiàn)一次計軸設(shè)備因UPS故障而失電的情況，同時也解決了放電時放電過度失電、錯誤操作失電的問題，保障了列車的安全運(yùn)行。

[1]李瑞.JZ1_H微機(jī)計軸設(shè)備在自動站間閉塞中的應(yīng)用[J].甘肅科技縱橫，2011，40（4）：30-32.

[2]雷萬明.國產(chǎn)JZ1_H型微機(jī)計軸設(shè)備應(yīng)用設(shè)計[J].鐵道通信信號，2009，45（12）：25-27.

The section of Xiang-Yu railway line is equipped with ZPW-2000A non-insulated track circuits overlapping JZ1-H axle counters. As a key equipment of ensuring train operation safety, if JZ1-H axle counters have no power due to any failure, the section with the axle counters will occur red light strip to endanger train operation safety. The paper introduces the methods of improving UPS power supply mode to solve the problem of axle counters without power caused by UPS failure or manual discharge failure, in order to ensure train operation safety.

UPS auto bypass; AC contactor; audio and lighting alarm

10.3969/j.issn.1673-4440.2016.03.029

2015-06-29）