□本刊記者 盧山

蔚領(lǐng)，旅行車的大航海時(shí)代

□本刊記者 盧山

如同名字中所包含的“領(lǐng)”字意味，一汽-大眾希望蔚領(lǐng)可以成為一個(gè)引領(lǐng)者，甚至領(lǐng)導(dǎo)者，撬開一個(gè)對(duì)于中國來說還是新生的細(xì)分市場(chǎng)——旅行車。

事實(shí)上，在過去若干年里，有不止一個(gè)品牌這樣做過，但都淺嘗而止。原因無他，以一個(gè)品牌的能力想開辟一個(gè)新市場(chǎng)，很難。它們的品牌影響力和號(hào)召力，不夠。

如今則不同。中國排名前三之一的一汽-大眾準(zhǔn)備放手一搏，在沒有SUV布局的情況下，一汽-大眾高舉高打，把蔚領(lǐng)從一個(gè)衍生車型的位置，升級(jí)到第七大品牌的地位，其背后的動(dòng)力和決心都已不言自明。

蔚字輩的真殺手

在蔚領(lǐng)之前，大眾進(jìn)口車推出了蔚攬。那同樣是一款旅行車，也是一款精致的好車，但是價(jià)格卻并不美好，進(jìn)口車的身份決定了它的小眾化。因此，蔚攬扮演的只是大眾在旅行車的形象，真正的殺手級(jí)產(chǎn)品是蔚領(lǐng)。

從最初的寶來衍生車型，到如今與寶來、速騰、邁騰并列的第七大品牌，地位的升級(jí)意味著一汽-大眾對(duì)蔚領(lǐng)的預(yù)期在升級(jí)。

這種安排有著作為領(lǐng)導(dǎo)品牌的前瞻性——旅行車在海外市場(chǎng)是一個(gè)非常受歡迎、受眾非常龐大的產(chǎn)品類型，各大品牌都有眾多經(jīng)典的旅行車車款。

但是在中國，這個(gè)市場(chǎng)還未真正蘇醒，甚至你沒辦法找到旅行車這個(gè)分類的銷量數(shù)據(jù)。這和SUV的市場(chǎng)火爆形成鮮明對(duì)比。

但實(shí)際上，老外喜歡旅行車不是沒有道理的。旅行車擁有轎車一樣的舒適性，又有接近于SUV的通過性，而且無論是車內(nèi)空間還是后備廂空間都遠(yuǎn)比前兩者有優(yōu)勢(shì)。在真正的應(yīng)用中，旅行車很好地解決了轎車和SUV的短板，成為一種很好用的車型。

所以，從這個(gè)角度來說，旅行車在中國火不起來是沒有道理的。惟一可以解釋的原因，就是這個(gè)市場(chǎng)還沒有真正殺手級(jí)的產(chǎn)品出現(xiàn)。而蔚領(lǐng)希望自己可以扮演這個(gè)角色。

不得已為之的獨(dú)辟蹊徑

另一方面，一汽-大眾力推蔚領(lǐng)，也有其不得已的苦衷。一汽-大眾始終沒有SUV產(chǎn)品，在上海大眾第二款SUV就要到來的時(shí)候，一汽-大眾的SUV計(jì)劃甚至遠(yuǎn)在后年（2018年）。

產(chǎn)品上受制于人的一汽-大眾決定獨(dú)辟蹊徑，不走尋常路，押寶旅行車的未來。

一汽-大眾確實(shí)有實(shí)力有資本這樣做。在一汽-大眾公布的官方數(shù)據(jù)中，今年9月其銷量持續(xù)高速增長，產(chǎn)品序列全線飄紅。前三個(gè)季度銷量增長16.41%，增速位居國內(nèi)車企第一。

其實(shí)這一兩年對(duì)一汽-大眾來說并非最好的光景，無論是母公司還是自身都陷入頗多是非之中。但是市場(chǎng)端的表現(xiàn)完全無視這些影響，消費(fèi)者用真金白銀投票，說明一汽-大眾的品牌號(hào)召力之強(qiáng)，更遠(yuǎn)超了觀察家們的預(yù)期。

在這樣的背景下，蔚領(lǐng)的市場(chǎng)前景相當(dāng)美好。一方面，蔚領(lǐng)通過一汽-大眾的品牌拉力，可以吸引到過去對(duì)旅行車并不關(guān)注、但對(duì)一汽-大眾情有獨(dú)鐘的潛在用戶。

另一方面，蔚領(lǐng)的合理定價(jià)和有競爭力的產(chǎn)品力，也讓那些想要購買旅行車的目標(biāo)消費(fèi)者，找到了一個(gè)各方面都很理想的出口。

旅行車的春天來了

在此前蔚攬上市時(shí)，筆者曾用這句話為題，只不過結(jié)尾是個(gè)問號(hào)。如今，蔚領(lǐng)到來，這個(gè)問號(hào)變成了句號(hào)。

在仍然擁有強(qiáng)大購買力的中國市場(chǎng)，一個(gè)成功的新細(xì)分市場(chǎng)意味著每年數(shù)百萬輛的規(guī)模。而一汽-大眾蔚領(lǐng)的示范效應(yīng)，將吸引更多品牌投入其中，共同做大中國旅行車的蛋糕。

而對(duì)于一汽-大眾來說，挑戰(zhàn)來自于探索一個(gè)陌生領(lǐng)域的不確定性。如何闡釋蔚領(lǐng)的價(jià)值，以及與SUV、兩廂車的差異性，確立旅行車＝蔚領(lǐng)的消費(fèi)者意識(shí)，是一汽-大眾在營銷這款新車型上的難點(diǎn)。

不過對(duì)于一個(gè)植根于中國25年的老牌車企，一個(gè)沒有敗績的超級(jí)汽車IP來說，雖然有挑戰(zhàn)，但同樣也有勝算。

對(duì)于中國市場(chǎng)來說，蔚領(lǐng)如果取得成功將是一件非常好的事情，因?yàn)檫@個(gè)市場(chǎng)被SUV“霸占”的時(shí)間太久了。一個(gè)寡頭市場(chǎng)是沒有趣味的市場(chǎng)，寡頭車型的出現(xiàn)，在某種意義上，也說明了這個(gè)市場(chǎng)的不成熟和不多元。

在蔚領(lǐng)之前，想要體驗(yàn)旅行車樂趣的消費(fèi)者，不得不在30萬元這個(gè)價(jià)格帶上進(jìn)行選擇，還不得不面對(duì)進(jìn)口車帶來的高用車成本。而如今，這道瓶頸已經(jīng)被打破。