□本刊記者 劉響林 張敏

張帆：一名設(shè)計師的“傳祺”人生

□本刊記者 劉響林 張敏

杭州G20會場，傳祺GS8炫目登場。年輕而又高顏值的廣汽研究院副院長張帆，登臺解讀自己最得意的作品。璀璨的燈光下，得體的服飾讓他既不失商務(wù)范兒，又顯得潮流與時尚，充滿藝術(shù)氣息。

某種意義上，傳祺品牌的成功，很大意義上受益于造型的成功。

從2010年只有一款GA5發(fā)展到現(xiàn)今GS5、GA3、GA6、GA8、GS4、GS8等多車型的家族布局，傳祺銷量也從2011年的1.7萬輛發(fā)展到2015年的19萬輛，年復(fù)合增長率高達(dá)80%。今年1-9月，傳祺累計銷量超26.3萬輛，同比攀升132.9%，并提前4個月完成全年銷量。

傳祺GS8的上市，有望再一次將銷量推向新的制高點。

這款早在今年北京車展就完成了人生“首秀”7座中型SUV，造型“硬派”而又充滿吸引力，被權(quán)威媒體視作“中國品牌替代合資品牌的實力之作”。

張帆用剛?cè)岵?jì)來形容GS8——“剛”是通過對體態(tài)及線條的推敲，表達(dá)SUV與生俱來的熱血、與時俱進(jìn)的時尚，彰顯車主的自信與氣場?！叭帷眲t是以人為中心的移動出行理念，打造舒適、寬敞、高檔及科技的車內(nèi)空間，成全生活的舒適安逸。

“游戲剛剛開始，接下來，中國汽車市場好戲會輪番上演?！睆埛珜Α镀嚾恕纷孕诺?。

中國品牌，是時候向全世界證明自己了。

從奔馳到傳祺

時光回到14年前。2002年2月份，張帆在清華大學(xué)美術(shù)學(xué)院就讀研究生三年級。遠(yuǎn)在德國的Automotorandsport雜志，邀請了德國主流汽車廠商的設(shè)計總監(jiān)作為評委，向全世界有設(shè)計專業(yè)的院校進(jìn)行比賽邀請，舉辦“國際交通工具設(shè)計大賽”。

張帆代表清華大學(xué)為國出戰(zhàn)。比賽過程中，他針對中國市場和中國文化元素進(jìn)行一些抽取，構(gòu)建了一個品牌，取名“東勝”，獲得了最佳品牌設(shè)計獎。這引起了時任評委的奔馳設(shè)計總監(jiān)關(guān)注。在茶歇的時候，奔馳的設(shè)計總監(jiān)主動找張帆聊天，“小伙子，有興趣來車企做設(shè)計師嗎？”

一席簡單對話，奔馳向這名有著無限潛力的小伙子伸出了橄欖枝，也讓張帆叩響汽車設(shè)計行業(yè)的大門。

在奔馳，他28歲就在研發(fā)中心擔(dān)任主設(shè)計師，作品包括奔馳Concept A-Class概念車外形設(shè)計、奔馳新SL（R231）外形設(shè)計、奔馳新A-Class量產(chǎn)車型外形設(shè)計。同時，他還深度參與了奔馳SLK（R172）、SLS超級跑車(R197)、S-Class(W222)等項目的外形設(shè)計工作，以及參與了E-Class、M-Class,、GL,、GLK,、C-Class、CL等幾乎所有奔馳車型及Smart for Two的設(shè)計項目。

對一個設(shè)計師來說，在奔馳這樣一個平臺上，張帆已經(jīng)做到極致了，繼續(xù)下去，不過是在重復(fù)自己。與此同時，中國汽車行業(yè)發(fā)展得如火如荼。到2009年的時候，中國首次成為世界汽車產(chǎn)銷第一大國，汽車產(chǎn)銷分別為1379.1萬輛和1364.5萬輛，同比增長48.3%和46.15%。

如果條件具備，為什么不為中國汽車工業(yè)添磚加瓦呢？他開始思考著回國。對于張帆這樣知名的設(shè)計師來說，表露回國的意愿后，他很快就收到了好幾份offer。除設(shè)計企業(yè)外，在汽車行業(yè)，雪鐵龍和通用都向張帆伸出了橄欖枝。因緣際會，通過朋友的介紹，張帆也和廣汽進(jìn)行了接觸。

張帆又一次面臨著選擇。在與廣汽接觸的時候，張帆感受到廣汽人身上的真誠務(wù)實，一心希望做出讓國人驕傲的產(chǎn)品的情懷。從實際條件上來說，廣汽有著數(shù)十年的合資經(jīng)驗，也能夠提供一個很好的技術(shù)平臺，來支撐張帆做高品質(zhì)的汽車設(shè)計。能夠在實現(xiàn)自己抱負(fù)的同時，又能為中國品牌貢獻(xiàn)自己的力量，何樂而不為？張帆最終選擇了傳祺。

從演員到導(dǎo)演

從德國奔馳這樣國際化的企業(yè)，來到傳統(tǒng)的國企廣汽傳祺，張帆最大的感受就是“過癮”。

在工作過程當(dāng)中，所有人都是有種好勝心的。經(jīng)過這5年，陸續(xù)有成果出來了，能夠看到自己主導(dǎo)的產(chǎn)品在市場上攻城略地，得到消費(fèi)者的喜歡和市場的認(rèn)可，滿大街都能看到自己設(shè)計的產(chǎn)品，這給了張帆極大的滿足感和成就感。

以前在奔馳雖然也能獲得這種成就感，但卻是非常有限的。作為一個中國人，能夠為自己國家的品牌去設(shè)計一款產(chǎn)品，讓張帆充滿了自豪感。按照張帆的理解，所處位置的差異，所能看到的風(fēng)景也是不一樣的。在奔馳，他是設(shè)計師；在傳祺，他是設(shè)計總監(jiān)。兩者在獲得成就感的質(zhì)量上是不可同日而語的。如果把前者比作是生產(chǎn)線上的一個螺絲釘?shù)脑?，后者就是一件完美的成品。前者是演員的話，后者就是導(dǎo)演。

5年下來，張帆覺得當(dāng)時的選擇是正確的。廣汽給了他非常扎實的技術(shù)平臺，讓他可以肆意揮灑。廣汽的由上至下對于產(chǎn)品品質(zhì)的講究、產(chǎn)品開發(fā)的專注、設(shè)計創(chuàng)新的獎勵，讓他的團(tuán)隊可以兩耳不聞窗外事，全身心投入到設(shè)計之中。

從2011年6月份開始，張帆在傳祺經(jīng)歷了很多重要的項目。在他的團(tuán)隊努力下，廣汽傳祺產(chǎn)品形成了比較強(qiáng)的家族特征，就是令人驚艷的“凌云翼”。從2014年開始，就在傳祺的產(chǎn)品上陸續(xù)搭載，在中國品牌里面有著很高的辨識度，可以說是拉高了中國品牌整體的顏值。而他主導(dǎo)設(shè)計的GS4更是承擔(dān)了傳祺近九成的銷量，是一個十足的爆款。

對于汽車設(shè)計師來說，一生中能有一款“爆款”就知足了。對于張帆，再多的溢美之詞都不為過。他不僅是為傳祺帶來了優(yōu)秀的設(shè)計理念和設(shè)計出爆款車型，更是讓國人意識到，中國本土品牌也能設(shè)計好車，中國傳統(tǒng)文化也可以如此時尚。

結(jié)合奔馳8年所學(xué)到專業(yè)的技能和技巧，張帆對于汽車的設(shè)計有著自己的理解。在他看來，一個創(chuàng)新的形式并不代表一個好的設(shè)計，但是一個有高品質(zhì)感的設(shè)計，一定會受到人們的喜歡。人的天性，就是追逐品質(zhì)和美。

張帆帶領(lǐng)著年輕的團(tuán)隊，在每一個項目當(dāng)中都去實踐去推動。5年下來，汽車造型設(shè)計團(tuán)隊從一開始的20幾個人（張帆是部門的第27號），到現(xiàn)在的兩百多人，其中分了14個專業(yè)子方向。傳祺要全方位、立體構(gòu)架、百分之百自主地去開展汽車的整個造型設(shè)計。

隨著正向設(shè)計時間的不斷增多，張帆團(tuán)隊也開始進(jìn)行深入的思考。做設(shè)計，不應(yīng)該只是追求好看與流行，更多的要深入到消費(fèi)者的需求層面。怎么樣去設(shè)計一款有中國特色的汽車？

這個命題就如同達(dá)摩克利斯之劍，從張帆開始學(xué)習(xí)汽車設(shè)計的時候，就一直催促著他一路向前。

在張帆的學(xué)生時代，設(shè)計中有中國特色很簡單，比如說拿一些中國的傳統(tǒng)紋樣，拼接到現(xiàn)在的汽車設(shè)計上。他向《汽車人》坦言，包括“國際交通工具設(shè)計大賽”最佳品牌設(shè)計獎的作品“東勝”，也是有拼接痕跡的。

當(dāng)他真正作為主導(dǎo)，去開發(fā)中國特色的產(chǎn)品時，拼接的做法肯定能夠形成一定的話題，但是它并不能形成銷量。原因很簡單，中國現(xiàn)在當(dāng)下的老百姓的審美趣味和對生活周邊產(chǎn)品的認(rèn)同感，并不建立于對傳統(tǒng)符號的認(rèn)知上面。

中國的消費(fèi)者變化是很快的，他們更愿意去接受新鮮的事物。惟一不變的，是中國消費(fèi)者對于傳統(tǒng)文化所特有的情感。在這些方面它是有傳承性的，是不會輕易改變的，比如中國的俠義、詩歌，這些只有中國人能夠體味出來。

張帆的團(tuán)隊就是要深入去研究中國消費(fèi)者的這些特點，去把握住文化上的脈絡(luò)，將它用國際化的設(shè)計語言和手法包裝起來。在產(chǎn)品有中國特色的同時，符合國際共同審美標(biāo)準(zhǔn)。就像電影《臥虎藏龍》，在中國市場票房能大賣，在美國市場也能大賣，真正的美感是能夠引起世界人民的共鳴。

今年4月份，張帆被提拔為廣汽研究院的副院長，所以他現(xiàn)在不單是主導(dǎo)設(shè)計，還兼管市場企劃、產(chǎn)品定位，市場宣傳也有所涉及，當(dāng)然更多的是參與到整個汽車研究院未來發(fā)展的規(guī)劃決策中去。

目前，廣汽研究院正在緊鑼密鼓地推進(jìn)海外先導(dǎo)技術(shù)中心，張帆是主要負(fù)責(zé)人。主要分兩大塊，一塊是先導(dǎo)技術(shù)，主要是關(guān)于無人車，無人駕駛車，智能網(wǎng)聯(lián)和新能源包括新材料，希望能夠吸收當(dāng)?shù)氐馁Y源和人才，反哺國內(nèi)。還有一塊是概念造型的前瞻設(shè)計，張帆希望廣汽不只是一個閉門造車的狀態(tài)，而是把觸角伸到世界的各個地方。一方面，在國外建立一個前瞻哨所，參考國際視角；另一方面是吸收當(dāng)?shù)氐娜瞬?，畢竟比起中國的發(fā)展，國外多年來已經(jīng)積累了非常多的經(jīng)驗和人才。

游戲剛剛開始

談到傳祺和跨國車企之間的差距，張帆認(rèn)為傳祺畢竟發(fā)展才10年，而奔馳已經(jīng)是130年，雙方差了120年，差距肯定是存在的。

如果說滿分100，也許中國品牌的產(chǎn)品可以打70分，奔馳是90分，雖然只差20分，但是這20分往往是最難的20分。70分到80分中間的積累，所涉及到的技術(shù)和方方面面的沉淀已經(jīng)非常多，那么從80分再到90分，難度又是呈幾何數(shù)量的增長。

“傳祺從2014年起開始打造第二代產(chǎn)品，講求精致設(shè)計，強(qiáng)調(diào)設(shè)計創(chuàng)新。自主原創(chuàng)，強(qiáng)調(diào)高品質(zhì)感，就是說力爭打造更具高級感的汽車?！睂χ袊放频奈磥?，張帆充滿著信心。隨著更多優(yōu)秀產(chǎn)品在市場上直接碰撞，競爭已經(jīng)進(jìn)入更為專業(yè) 的層級?！艾F(xiàn)在才是真正的好戲開場，各家都在使出渾身的解數(shù)，通過資金人才資源技術(shù)的積累，真正在市場上放開手腳大干一場?！?/p>

張帆認(rèn)為，以前中國品牌缺技術(shù)，現(xiàn)在有資本了，可以迅速地補(bǔ)充技術(shù)。另外一方面，中國有著巨大的市場，給了中國品牌一片成長的沃土。中國人應(yīng)該最懂中國市場，中國品牌能夠?qū)χ袊幕型硎埽凶畲蟮某晒茁省?/p>

反觀北美、歐洲的汽車市場，始終處于一個非常穩(wěn)定、緩慢發(fā)展的市場。張帆相信有遠(yuǎn)見的海外華人會意識到這一點，就像當(dāng)年他從德國這樣回來一樣。他預(yù)言，現(xiàn)在已經(jīng)有非常多的華人從北美歐洲回來，未來一定會更多?！耙驗橹袊囀袌龇浅Ｓ谢盍?，讓人才有發(fā)展和成長的空間?！?/p>

在傳祺的5年時光，張帆的成長很快。因為站的平臺不一樣了。雖然奔馳是一流的國際化大企業(yè)，但給張帆的感覺就像它所生產(chǎn)的產(chǎn)品一樣，是一臺精密無比的機(jī)器。每個人都是一個零件，他也曾努力地做好過一個零件，就像他自嘲的“還是作用比較大的零件”，但是，零件總歸是可以被替換的。

來到傳祺，張帆沒有了”零件“的感受，他甚至可以自己組裝機(jī)器。將一款車“組裝”成他想要的樣子，再可以根據(jù)市場和產(chǎn)業(yè)，把自己更多的想法灌輸在里面，然后他的產(chǎn)品在市場上取得了很好的銷售成績，穿梭在大街小巷。這樣他收獲的，不僅是贊譽(yù)，更是成就與滿足感。

汽車行業(yè)之所以是一個有樂趣的有挑戰(zhàn)性的行業(yè)，因為汽車是人類大宗產(chǎn)品里面?zhèn)€頭最大、價值最高的工業(yè)產(chǎn)品之一，而且它會動，是具有靈性的。這就是設(shè)計汽車之所以更有意義的原因。

汽車行業(yè)絕對不是最賺錢的，但張帆愿意在汽車行業(yè)堅守下去，設(shè)計出有靈性的作品。對于他來說，工作最大的意義就是自己的創(chuàng)造，能真正對整個人類社會產(chǎn)生一定的作用，在人們的生活當(dāng)中留下幸福的回憶，這就是張帆作為汽車人的幸福與價值所在。