□本刊記者 吳毓

走進(jìn)Design Dome探尋金領(lǐng)結(jié)的設(shè)計之光

□本刊記者 吳毓

在通用汽車的官方介紹中，GM集團(tuán)總部是在底特律河北岸的復(fù)興中心Renaissance Center；那既是底特律市的地標(biāo)建筑，也是通用員工的精神圖騰。但很少有普通人知道，從復(fù)興中心驅(qū)車向北18英里的沃倫市，“隱藏”著通用汽車的另一決策機(jī)構(gòu)——Warren Technical Center；通用的員工稱其為Warren，或者干脆叫它Design Dome。

如果你能僥幸通過警衛(wèi)的層層審查，進(jìn)入防衛(wèi)嚴(yán)密的西門，你一定會被肖似Corvette C2的概念車模型、約六萬平方米的人工湖所震驚。但是，三點(diǎn)鐘方向閃閃發(fā)亮的“圓頂”才是應(yīng)該受到膜拜的對象。因?yàn)樗褪荄esign Dome。

Design Dome，決定品牌發(fā)展的“圣殿”

所謂Design Dome，是指由傳奇設(shè)計師哈利·厄爾設(shè)計的圓頂設(shè)計大廳。自1956年至今，每一臺計劃量產(chǎn)的雪佛蘭轎車、SUV、皮卡，都要在這里接受通用汽車管理層的審視，是圖紙能否變成現(xiàn)實(shí)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。這一規(guī)則，今天仍然適用。

剛剛完成內(nèi)外裝修及設(shè)備升級的Design Dome，是一座圓形、穹頂?shù)拇髲d，除了巧妙借用自然光線，還有精心設(shè)計的照明光源，使觀察者可以在接近自然的光線下，從多個角度觀察車輛的線條走勢、型面層次；如果天氣條件許可，觀察者也可以移步室外——大廳外還設(shè)有獨(dú)立庭院，可以為全面觀察車輛提供安全空間。

截至目前，雪佛蘭旗下的Corvette、科邁羅、Impala、Blazer、Suburban、Silverado等車，正式投產(chǎn)前的“模樣”都曾在Design Dome接受評審，“產(chǎn)品教父”Bob Lutz、設(shè)計大師愛德華·威爾本都曾是這里的“鐵面主持”，現(xiàn)任董事長瑪麗·芭拉、總裁丹·阿曼仍是這里的“強(qiáng)勢評審”……

正是因?yàn)閷τ诩?xì)節(jié)的一絲不茍、對于產(chǎn)品工藝的謹(jǐn)慎堅持，通用汽車、雪佛蘭品牌才得以實(shí)現(xiàn)全球化，并形成強(qiáng)大的品牌效應(yīng)?？梢哉f，Design Dome是通用汽車最寶貴的財產(chǎn)，是決定通用汽車未來產(chǎn)品走向、品牌發(fā)展的“圣殿”。

經(jīng)典車型，激發(fā)設(shè)計靈感的火花

提起Dome，總會令我想起玻璃五彩、陽光直泄地面，桁架剔透、尖頂直刺云霄的教堂。對于通用汽車的設(shè)計者、決策者而言，DesignDome正如教堂一般，為設(shè)計開發(fā)團(tuán)隊“浸潤心靈”、“激發(fā)才華”。

除了需要評審的新車，通用汽車的工程團(tuán)隊、設(shè)計團(tuán)隊也會“邀請”歷史上的經(jīng)典車型來Design Dome“做客”，以經(jīng)典實(shí)現(xiàn)品牌教育、以實(shí)物供給仔細(xì)參詳、以杰作突破思維界限……

最近來到Design Dome的經(jīng)典車型很多，最出彩的共有四款——將圓潤型面與實(shí)用功能結(jié)合、開創(chuàng)皮卡設(shè)計先河的雪佛蘭3100皮卡；以分體式后窗為記、號稱最性感美國車的1963年款雪佛蘭Corvette C2；有著火箭式車尾、彰顯現(xiàn)代美國精神的1957年款雪佛蘭Bel-Air；以及Pony Car的代表作、大燈隱在前格柵里的1968款雪佛蘭科邁羅……全部是承載雪佛蘭激情的精彩作品。

顯然，Michael Simcoe（通用汽車全球設(shè)計副總裁）及其領(lǐng)導(dǎo)的設(shè)計團(tuán)隊，已在準(zhǔn)備對雪佛蘭“動手”。從史上經(jīng)典中尋覓靈感、將靈感與經(jīng)典融合，則是落筆前的最后一波努力。如果不出意外，四年后就有傳承雪佛蘭基因與歷史印記的全新經(jīng)典展現(xiàn)眼前。

氣候風(fēng)洞，保證產(chǎn)品品質(zhì)的魔杖

實(shí)際上，今天的汽車設(shè)計已經(jīng)并非藝術(shù)激情是肆意發(fā)揮，更需要考慮終端消費(fèi)者的審美情趣，以及產(chǎn)品的品質(zhì)和功能。這就需要設(shè)計團(tuán)隊與研發(fā)團(tuán)隊、驗(yàn)證團(tuán)隊廣泛而緊密地合作。位于Warren Technical Center北部的氣候風(fēng)洞試驗(yàn)室，就是整車設(shè)計研發(fā)的堅定支持者。

氣候風(fēng)洞試驗(yàn)室，并非測試空氣動力學(xué)，而是模仿極寒、高溫、高濕以及濃霧、暴雨、冰雪天氣環(huán)境，協(xié)助工程師在極端天氣條件下進(jìn)行整車或零部件的驗(yàn)證。首個氣候風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室建于1959年，在2000年又先后增建50平方英尺和100平方英尺氣候風(fēng)洞各一個，以滿足日益增加的驗(yàn)證需求。據(jù)悉，通用汽車正在籌建第四個氣候風(fēng)洞，以模擬300-350公里/小時的車輛高速行駛狀態(tài)，以獲得更加精確的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，既支撐高性能車的提升性能，也支撐民用量產(chǎn)車提高品質(zhì)。

建設(shè)氣候風(fēng)洞并不便宜，但通用汽車還是不斷投入巨資——?dú)夂蝻L(fēng)洞可以反復(fù)模擬極端天氣環(huán)境，使環(huán)境測試無需奔波、無需等待。以前的極寒試驗(yàn)要去阿拉斯加、潮熱天氣要去佛羅里達(dá)……現(xiàn)在都可以在沃倫中心內(nèi)完成，但這并不意味著氣候風(fēng)洞試驗(yàn)省錢。

所有定型上市的雪佛蘭新車都要分3段完成39項(xiàng)氣候風(fēng)洞試驗(yàn)，平均單車的試驗(yàn)時間要達(dá)到120至140小時，每小時的試驗(yàn)成本在1000至1200美元。這意味著，僅僅氣候驗(yàn)證試驗(yàn)，單車的投入就會超過15萬美元。

氣候風(fēng)洞試驗(yàn)對產(chǎn)品的提升，看不到摸不著，沒有嚴(yán)苛使用環(huán)境，很難感受到；產(chǎn)品靈魂的設(shè)計借鑒也沒有直接數(shù)據(jù)可以考核，非熱愛雪佛蘭的粉絲，也難以感受到新車對歷史經(jīng)典的借鑒與致敬……若非關(guān)注用戶切身體驗(yàn)、強(qiáng)調(diào)品牌長期發(fā)展的大型集團(tuán)、全球品牌，難以做到長期、高效地去堅持。