□本刊記者 張敏

傳祺新征

□本刊記者 張敏

當(dāng)征服了巔峰，你會發(fā)現(xiàn)，真正的對手，是你自己。

忘記界限，才能打破界限。

放下成就，才能突破所有。

那些無人敢走的，才叫征途。

惟一能征服自己的路，叫盡逐前路。

最擅長講述倔強情懷的中國第六代導(dǎo)演賈樟柯，一出手就是滿滿的震撼。在他為傳祺GS8拍攝的這支廣告中，狂野不乏細(xì)膩，征服與情懷交織。在這里，你可以看到，廣汽傳祺GS8為“征服而來”的雄心，以及走過創(chuàng)業(yè)期的中國汽車企業(yè)尋求進(jìn)一步突破的渴望。

廣汽傳祺首款高端SUV車型，傳祺GS8承載著在SUV市場挑戰(zhàn)合資品牌的重任，正式進(jìn)入市場廝殺。

這也是郁俊就任廣汽乘用車總經(jīng)理后推出的首款車型。

今年6月30日，臨近下班前，他在實名微博上寫道：“俺去干自主了！廣本加油，別讓傳祺超過你哈。”一反往日的輕松語風(fēng)，透露十足信心。盡管，內(nèi)心的壓力或許不比3年前的此刻，接手危機中的廣汽本田小。

誰都知道做自主是啃硬骨頭——尤其是接手一個保持80%以上的年均復(fù)合增長率、且熱銷產(chǎn)品過于聚焦的企業(yè)。

在郁俊全面接手傳祺的4個月里，廣汽傳祺經(jīng)歷了廣州工廠第二生產(chǎn)線的提前竣工、新疆項目的正式奠基、杭州改造項目的全面啟動，以及GS8上市，一切正在有條不紊向著2020年跨越百萬輛級俱樂部邁進(jìn)。

11月30日，廣汽集團(tuán)發(fā)布的三季報顯示，公司2016年1-9月實現(xiàn)營業(yè)收入343.87億元，同比增長81.43%；歸屬于上市公司股東的凈利潤56.09億元，同比增長107.60%。其中，自主乘用車?yán)塾嬊叭径蓉暙I(xiàn)凈利潤為9.2億元。

今年1至10月，傳祺累計銷量達(dá)29.6萬輛，同比增長126%，提前4個月完成年初制定的銷量目標(biāo)，增速繼續(xù)位居自主品牌榜首。

在郁俊看來，這首先歸功于廣汽是真心實意干自主，持續(xù)把人財物向自主品牌事業(yè)傾斜。此外歸功于集團(tuán)的高瞻遠(yuǎn)矚，起步立足國際視野，堅持國際標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建了廣汽全球研發(fā)網(wǎng)、廣汽生產(chǎn)方式和全球供應(yīng)鏈為核心的世界級造車體系，還有一個強有力的執(zhí)行團(tuán)隊，走出了一條“定位高端品質(zhì)優(yōu)先創(chuàng)新驅(qū)動”的發(fā)展路徑。

過去8年來，廣汽傳祺走過了艱難的創(chuàng)業(yè)時代，實現(xiàn)了從零到價值產(chǎn)出、工廠建設(shè)、渠道布局等整個體系的初步構(gòu)建。

如果說，過去多年，傳祺一直在用快跑為自己贏得發(fā)展時機的話，隨著傳祺整體銷量基數(shù)、規(guī)模不斷的擴大，市場競爭已到深水區(qū)，體系支撐下穩(wěn)健的發(fā)展更為重要。

有著多年合資企業(yè)管理經(jīng)驗的郁俊到來，將賦予傳祺更為規(guī)范的國際化管理流程，進(jìn)一步夯實質(zhì)量體系。這也是一個新生企業(yè)跨越叢林競爭和血氣方剛的年輕態(tài)打法后，進(jìn)入的成長新階段。

在廣汽任職已接近30年的郁俊，親歷了上個世紀(jì)90年代末廣本雅閣所創(chuàng)下的“一騎絕塵”的輝煌，也在漫長的等待中熬過了廣本新老產(chǎn)品“青黃不接”的轉(zhuǎn)型期。當(dāng)然，他也體會到了帶領(lǐng)一個企業(yè)從低谷強勢回歸的成就與快意。而今，作為30年的廣汽老班底成員，郁俊肩負(fù)著續(xù)寫傳奇的重任。

成立9年，傳祺如何蛻變，在競爭激烈的汽車行業(yè)成長為世界品牌 ？全新的征程已經(jīng)開啟。

今年1至10月，傳祺累計銷量達(dá)29.6萬輛，同比增長126%，提前4個月完成年初制定的銷量目標(biāo)，增速繼續(xù)位居自主品牌榜首。

回歸

作為自主后來者，傳祺的成長充滿“傳奇”。

自2010年只有一款GA5發(fā)展到現(xiàn)在GS5、GA3、GA6、GA8、GS4、GS8，銷量也從2011年的1.7萬輛，發(fā)展到2015年的19萬輛，今年有望突破36萬輛。

這離不開廣汽集團(tuán)的強力支持。通過前期和本田、豐田等企業(yè)的合資合作，廣汽集團(tuán)有了資金、技術(shù)、人才等各種資源的積累，這些資源源源不斷輸入到自主品牌之中,成為傳祺迅速崛起的隱形力量。

在資金層面，僅廣汽研究院累計投入的資金就超過100億元。加上近兩年相繼在廣州、杭州、新疆等地投巨資擴建、新建工廠提升產(chǎn)能，廣汽集團(tuán)在自主品牌建設(shè)方面的投入已達(dá)到200億元。

與絕大多數(shù)自主品牌從低端切入所不同，早在誕生之初，傳祺就沒有選擇與自主同行們貼身肉搏，而是直接切入中高端市場，把合資品牌作為競爭對手。這種高舉高打品牌戰(zhàn)略的正確性，已經(jīng)被事實證明，當(dāng)前傳祺被稱作最接近合資的汽車品牌。

某種意義上，頂層設(shè)計的高瞻遠(yuǎn)矚以及員工積極性的充分調(diào)動，成就了今天的傳祺。在戰(zhàn)略準(zhǔn)確的同時，傳祺遵從造車的基本規(guī)律，堅持把對的事情做到極致。多年的合資合作，廣汽在中高級車市場積累了豐富的生產(chǎn)、制造、營銷等相關(guān)經(jīng)驗，成為廣汽傳祺“高舉高打”的有利條件。

值得一提的是，廣汽在籌建乘用車公司時，就從廣汽本田、廣汽豐田兩個合資公司調(diào)集了很多精銳。郁俊透露，在廣汽乘用車科長以上級別的管理層中，有相當(dāng)一部分是從廣汽本田、廣汽豐田抽調(diào)的。隨著大批合資企業(yè)的人才到了傳祺，消化吸收了本田精益生產(chǎn)、豐田生產(chǎn)方式及嶺南文化務(wù)實的精神，打造了廣汽生產(chǎn)方式（GPS），這有力保障了傳祺的產(chǎn)品品質(zhì)。

這是傳祺在J.D.Power新車質(zhì)量報告中連續(xù)多年榮獲“中國品牌第一”的原因之一。

現(xiàn)在輪到管理的注入。由廣汽本田執(zhí)行副總調(diào)任廣汽乘用車公司總經(jīng)理，對于很早就結(jié)緣于廣汽自主事業(yè)的郁俊，更多是一種“回歸”。這種回歸，也包括從國外跨國公司回歸自主品牌。無論是在奔馳工作多年的張帆，還是在廣州標(biāo)致、廣汽本田工作多年的郁俊，對于廣汽乘用車來說，只有這樣大面積的人才反哺，才能成就自主的快速躍進(jìn)。

這些車企高管反哺自主的最大好處是：他看過更大的世界，熟知全球一流車企的運作流程、成功經(jīng)驗；他親歷合資走向繁榮的過程；他能為自主企業(yè)帶來一套或可局部修改的運營方案，帶來國際化的思維以及規(guī)范化的體系流程。

這也正是進(jìn)入規(guī)?；l(fā)展階段的傳祺，所需要的迥異于初創(chuàng)階段的新打法。

如果說，以前是一個企業(yè)有一個亮點就可以贏得市場，隨著中國汽車業(yè)從高速增長回歸到“穩(wěn)增長”常態(tài)，車企之間比拼的是不能有短板，考量的是企業(yè)的體系競爭力。

與成熟品牌均衡式發(fā)展不同，處于品牌初創(chuàng)階段的傳祺，需要集中資源打造明星車型，把握市場時機，實現(xiàn)快速成長。占據(jù)傳祺銷量90%以上的熱銷車型GS4，就是這樣一款匯聚資源打造而成的明星車型。

傳祺人未必不知其中的潛在風(fēng)險，更健康的情況應(yīng)當(dāng)是每款車都能發(fā)揮應(yīng)有的價值，但因為產(chǎn)能受限，為了實現(xiàn)價值最大化，不得不把有限的產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到暢銷新車上。但無論如何，這種狀況，需要改變。

從傳祺近期目標(biāo)看，要在2020年實現(xiàn)100萬輛銷量目標(biāo)，就要實現(xiàn)較為穩(wěn)定的產(chǎn)品矩陣。從遠(yuǎn)期目標(biāo)看，傳祺要打造為全球知名品牌，引領(lǐng)中國品牌走向世界，這更需要借助非常完善的體系力量，與合資品牌站在同一競爭級別。

與傳祺以前“日程優(yōu)先”的經(jīng)營思路不同，郁俊直言：“自主企業(yè)有一些新車型達(dá)不到企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)就上市，這會給日后留下隱患。我要求品質(zhì)優(yōu)先，任何事情見品質(zhì)都要繞行。”

在郁俊看來，可靠的品質(zhì)來自于優(yōu)秀的零部件供應(yīng)商、精細(xì)的制造工藝以及全體系的管理模式綜合打造而成。他向《汽車人》透露，希望帶領(lǐng)企業(yè)建立嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牧鞒?。一是?guī)范、完善制造企業(yè)體系，二是將品質(zhì)意識傳遞給供應(yīng)商，靠不斷的指導(dǎo)教育，以及更嚴(yán)格的制度和檢查，以及發(fā)現(xiàn)問候后及時的補救措施，幫助供應(yīng)商建立嚴(yán)格的質(zhì)量管理體系。

郁俊表示，無論是新車型導(dǎo)入，還是中改款，從制造體系、營銷團(tuán)隊、經(jīng)銷商渠道，都會做好相關(guān)企劃工作，確保每一款產(chǎn)品都能成功上市，每一個產(chǎn)品都能在競爭市場里面扮演好的角色，形成傳祺豐富強大的產(chǎn)品競爭力機制，使傳祺有更強的抗風(fēng)險能力，能夠健康、持續(xù)地發(fā)展。

“我希望任期之內(nèi)夯實傳祺的體系基礎(chǔ)，為傳祺的長遠(yuǎn)考慮?！庇艨”硎荆瑥钠髽I(yè)文化、品牌建設(shè)、產(chǎn)品規(guī)劃，包括國內(nèi)國外戰(zhàn)略、渠道、品質(zhì)，各方面的兼顧思考，讓傳祺走得更穩(wěn)健。

首戰(zhàn)

傳祺GS8是繼GS4后，傳祺希望打造的另一個爆款。10月26日，傳祺GS8在杭州上市。這也是郁俊就任廣汽乘用車總經(jīng)理以來，要面對的第一場戰(zhàn)役?！八鼘⒊蔀榈谝豢钫嬲?0萬元市場區(qū)間站穩(wěn)腳跟的自主車型，并帶領(lǐng)傳祺實現(xiàn)‘品牌向上’的重任?！庇艨”硎?。

基于在設(shè)計、品質(zhì)、性能優(yōu)勢三個方面，全面挑戰(zhàn)漢蘭達(dá)、銳界的自信，傳祺專門為GS8上市定下了“為征服而來”的主基調(diào)。

目前，國產(chǎn)SUV普遍集中在15萬以下區(qū)間，廣汽傳祺連續(xù)推出旗艦中大型車GA8和同平臺打造出的中大型SUV車型GS8，并自信地為GS8定下10萬目標(biāo)，底氣在哪里？

在廣汽乘用車副總經(jīng)理肖勇看來，傳祺GS4每個月銷量穩(wěn)定3萬以上，主銷車型是豪華款14.98萬。不僅是銷量，售價也切入了合資品牌主流車型區(qū)間?！拔覀円呀?jīng)在15萬的市場里站住腳了。接下來，在向18萬、20萬的區(qū)間進(jìn)行邁進(jìn)的時候，就有一個堅實的基礎(chǔ)。”

據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，傳祺GS8有望與漢蘭達(dá)、銳界共同構(gòu)建高端SUV三強鼎立之勢。漢蘭達(dá)和銳界月銷量大概在8000輛左右，GS8要想與其形成鼎足之勢，月銷量就需要達(dá)到5000輛以上。實際上，GS8月銷3000輛就已成為該細(xì)分市場中自主品牌的老大了。

最新數(shù)據(jù)顯示，截至10月31號，GS8訂單數(shù)達(dá)到10452輛。這距離GS8正式上市不過5天時間。正如人們的預(yù)測，這款被譽為“中國品牌替代合資品牌的實力之作”，正在順利打開SUV市場高端突破的新局面。

最新數(shù)據(jù)顯示，截至10月31號，GS8訂單數(shù)達(dá)到10452輛。這距離GS8正式上市不過5天時間。

傳祺GS8的良好開局其實有跡可循。早在今年4月份的北京車展GS8“首秀”時，汽車之家創(chuàng)始人李想公開在微博表示，GS8與新奔馳E和特斯拉Model X并稱為北京車展三款好車。

他認(rèn)為，這是目前為止看到的姿態(tài)最好的國產(chǎn)SUV。不論是整體設(shè)計還是細(xì)節(jié)的精致程度，都已經(jīng)達(dá)到甚至超越了日韓的水平。

這是廣汽研究院副院長兼廣汽首席設(shè)計總師張帆最得意的作品。在奔馳工作8年的“天才設(shè)計師”，以中西結(jié)合的視角，為傳祺GS8注入“剛?cè)岵?jì)”的設(shè)計理念。讓這款車一經(jīng)面世，便獲好評如潮。

在他和團(tuán)隊努力下，廣汽傳祺產(chǎn)品形成了比較強的家族特征，就是令人驚艷的“凌云翼”。從2014年開始，在傳祺的產(chǎn)品上陸續(xù)搭載，拉高了中國品牌整體的顏值。而他主導(dǎo)設(shè)計的GS8更是延續(xù)了這種風(fēng)格。

銷量之外，傳祺GS8的上市，讓傳祺品牌又一次站到了全新的高度。廣汽傳祺2016年的主要任務(wù)除了要沖擊銷量新高外，更要讓品牌向上走向高端。相比銷量，這一任務(wù)難度系數(shù)更高，挑戰(zhàn)更大。

今年廣汽傳祺發(fā)布三“8”齊發(fā)戰(zhàn)略，一年內(nèi)推出三款C級車：GA8、GS8、GM8，這表明了廣汽傳祺堅持品牌向上的決心和勇氣。作為傳祺品牌高端化路線上繼GA8之后的又一款C級高端力作，傳祺GS8也展現(xiàn)出以傳祺為代表的中國品牌整體向上的騰躍之勢。

“不向上就沒有出路”，中國品牌在崛起的過程中依然和合資品牌要進(jìn)行正面交鋒，而不是隨著合資價格不斷下探往回縮。”廣汽乘用車副總經(jīng)理肖勇表示。

事實上，廣汽傳祺早在起步之初定位就十分清晰，從中高端市場切入，在其他自主品牌突破10萬元天花板時，廣汽傳祺早已向20萬元天花板發(fā)起沖擊。最終超出廣汽集團(tuán)預(yù)期，在產(chǎn)品推向市場第三年就實現(xiàn)了盈利，也改寫了自主品牌只能做低價的歷史。

除了在發(fā)展速度和盈利水平上位居中國汽車品牌前列，在J.D.Power中國新車質(zhì)量研究報告（IQS）中，傳祺品牌也連續(xù)4年蟬聯(lián)中國品牌第一，2016年躍居全行業(yè)第五，取得中國品牌歷史性突破，具備了與合資品牌正面交鋒的品質(zhì)實力。

接下來，廣汽傳祺要在兩年內(nèi)把自己的C級車打造成為各個細(xì)分市場中的領(lǐng)軍車型。就目前來看，廣汽傳祺GA8已取得初步成功，月銷量在500輛左右，這已是“中國豪車”最好的成績。上市一年后月銷量有望達(dá)到1000輛，主銷車型都是在20萬元以上，如果達(dá)成，對于整個中國自主品牌是一個全新突破。

從產(chǎn)品力看，傳祺GS8目前所呈現(xiàn)出來的一切，在同級車中已經(jīng)達(dá)到優(yōu)良水平。開局良好的GS8能否將熱銷勢頭進(jìn)行到底，真正突破自主品牌的天花板，市場和品牌力仍是成功與否的關(guān)鍵。

品牌力是提升是個水到渠成的長期過程。傳祺要做的，是在營銷和服務(wù)能力上向合資品牌看齊。畢竟，售價20萬的顧客群對產(chǎn)品和服務(wù)的期待、對主機廠和響應(yīng)速度都與此前幾萬或10萬左右車型的消費者不同。

從銷售一線做起，具備多年合資品牌營銷、管理經(jīng)驗的郁俊，在將困難、低谷、改革、調(diào)整統(tǒng)統(tǒng)歷練一遍后，已經(jīng)對各種戰(zhàn)術(shù)打法均心中有數(shù)。這將幫助傳祺GS8在市場層面站穩(wěn)腳跟。

“傳祺已充分擁有成為世界級品牌的硬實力，必將引領(lǐng)中國品牌從這里走向世界?！庇艨∽孕诺乇硎?。

新局

實現(xiàn)2020年產(chǎn)銷100萬輛的目標(biāo)，一盤更大的棋局正在落子。

“廣汽集團(tuán)的人、財、物等各方面資源都在向自主品牌事業(yè)傾斜，這為廣汽傳祺2020年產(chǎn)銷超過100萬輛的目標(biāo)實現(xiàn)打下良好基礎(chǔ)?！庇艨”硎尽?/p>

在廣汽集團(tuán)發(fā)布的“1513”戰(zhàn)略綱要中，明確提出將舉全集團(tuán)之力發(fā)展自主品牌，實現(xiàn)以傳祺為核心的自主品牌事業(yè)的跨越式發(fā)展。

不久前，廣汽工業(yè)集團(tuán)董事長曾慶洪新上任后首站調(diào)研廣汽自主品牌研發(fā)生產(chǎn)基地，強調(diào)自主板塊發(fā)展工作是集團(tuán)工作的重中之重，要堅持舉全集團(tuán)之力發(fā)展自主品牌的政策不動搖，要始終不渝堅持走創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展之路，提升核心競爭能力，全面實現(xiàn)電動化、國際化、智能網(wǎng)聯(lián)化的突破，推動廣汽集團(tuán)向更高目標(biāo)邁進(jìn)。

1 0月3 1日晚間，廣汽集團(tuán)（SH.601238）發(fā)布公告，該公司將募集資金總額不超過人民幣150億元，分別投向新能源汽車與前瞻項目、工廠與車型項目、汽車關(guān)鍵零部件項目，發(fā)行價格20.23元/股。該募資旨在增強廣汽集團(tuán)自主品牌技術(shù)研發(fā)能力，提升核心競爭力，搶灘新能源汽車市場，以及進(jìn)一步優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)。

在關(guān)鍵核心技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)巨大突破，為傳祺品牌可持續(xù)發(fā)展提供原生動力。郁俊透露，集團(tuán)已經(jīng)累積持續(xù)投入已超100億元。研發(fā)全球化會成為廣汽傳祺可持續(xù)發(fā)展的一個重要環(huán)節(jié)。目前已有超過2700人的研發(fā)團(tuán)隊在為廣汽傳祺開展研發(fā)工作，其研發(fā)水平，車輛的外觀、內(nèi)飾、配置、性能等各方面都處于行業(yè)領(lǐng)先地位。

在品牌建設(shè)上，廣汽傳祺走出了一條跟其他企業(yè)不同的道路，一開始就從中高端切入，然后再往上下兩端發(fā)展。如今來看，這種戰(zhàn)略選擇使得廣汽傳祺品牌力在自主品牌陣營中處于領(lǐng)先，可以和合資企業(yè)媲美，郁俊需要的做的是，將這種影響力轉(zhuǎn)化為銷量數(shù)字，再推向品牌邁向新高，形成良性循環(huán)。

在產(chǎn)品規(guī)劃方面，截至2020年，廣汽傳祺會有超過20款的車型來滿足不同細(xì)分市場消費者需求。郁俊透露，傳祺接下來會推出超過8款SUV車型、超過7款轎車車型、超過6款新能源車型，除此之外，還會推出幾款個性化跑車、跨界車型等。其中，2017年是廣汽傳祺的產(chǎn)品年，廣汽傳祺將推出4款全新車型、3款新能源車型，以及兩款中期改款車型，其中包括GS3和GS7兩款SUV。

與此同時，廣汽傳祺的產(chǎn)能布局也在提速。在郁俊主政傳祺后的幾個月中，這個企業(yè)已經(jīng)將觸角從廣州伸向華東、西北，逐步實現(xiàn)全國布局。

其中，今年7月底，番禺工廠第二生產(chǎn)線已經(jīng)竣工投產(chǎn)，年產(chǎn)能達(dá)到15萬輛/年，加上第一生產(chǎn)線20萬輛/年的生產(chǎn)能力，整個番禺工廠總產(chǎn)能達(dá)到每年40萬輛左右。8月24日，廣汽傳祺在新疆建立全新生產(chǎn)基地，規(guī)劃總產(chǎn)能達(dá)到20萬輛/年。9月28日，規(guī)劃產(chǎn)能20萬輛/年的廣汽杭州改造項目也正式啟動。屆時，廣州番禺、浙江杭州以及新疆烏魯木齊三大生產(chǎn)基地年產(chǎn)能將達(dá)80萬輛。再加上，接下來即將在宜昌收購的廣汽中興項目，打造一個超過10萬輛的工廠，2020年要實現(xiàn)產(chǎn)銷規(guī)模超過100萬輛的目標(biāo)已經(jīng)實現(xiàn)產(chǎn)能布局。

值得注意是是，新疆地處亞歐大陸地理中心，是“絲綢之路”經(jīng)濟(jì)帶的核心地區(qū)，這對傳祺品牌國際化戰(zhàn)略發(fā)展同樣具有重要戰(zhàn)略意義。郁俊透露，廣汽乘用車新疆項目將有30%的產(chǎn)能用于出口，實現(xiàn)先落戶，再輻射周邊，從而走向國際的目標(biāo)。

目前，廣汽傳祺現(xiàn)已出口至15個國家和地區(qū)，未來仍會加強對國際市場的持續(xù)推進(jìn)。關(guān)于品牌的國際化，郁俊考慮最多的是，傳祺不能追求一時的發(fā)展速度或銷量，而是要為今后10年甚至更長時間、健康持續(xù)的發(fā)展做好規(guī)劃。他透露，在今年年底，傳祺就會在北美設(shè)立研發(fā)中心。

“該中心著眼于未來新技術(shù)、無人駕駛、新能源技術(shù)、新材料技術(shù)、新造型設(shè)計的靈感創(chuàng)新。將會以新的技術(shù)中心為支點，拓展海外的布局?！弊鳛樵撗邪l(fā)中心的負(fù)責(zé)人，張帆比喻：“既然要和合資品牌正面交鋒，只在國內(nèi)交火似乎是不夠的。你把老虎都從籠子里放出來了，就不能阻止它對森林的向往。”

在這之前，傳祺會派團(tuán)隊去北美，對市場進(jìn)行調(diào)研。同樣，傳祺也會參加即將到來的北美車展，場地面積會達(dá)到500平米，會展示各種概念車、新能源車型。

隨著傳祺銷量整體基數(shù)增大，一直保持80%以上的增速不太現(xiàn)實。但郁俊對未來保持20%-30%的增長持有信心。在他看來，廣汽強大的研發(fā)實力和產(chǎn)品投放力度，在整個行業(yè)也很罕見。這是廣汽傳祺的核心競爭力，也是他對傳祺能夠保持健康發(fā)展的信心所在。

“面向未來，我們將矢志不渝堅持創(chuàng)新驅(qū)動、堅持品質(zhì)為先、堅持開放共享，進(jìn)一步夯實體系基礎(chǔ)，優(yōu)化生產(chǎn)運營體制，強化品牌建設(shè)，以堅定的信念打造世界級的傳祺品牌。”郁俊表示。