李玉兵

(山西省晉中路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司，山西晉中 030600)

道路橋隧工程施工中難點(diǎn)及改進(jìn)措施分析

李玉兵

(山西省晉中路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司，山西晉中 030600)

針對(duì)道路橋梁隧道施工中出現(xiàn)的鋪裝層脫落、鋼筋銹蝕、混凝土裂縫等問(wèn)題，探討了道路橋梁隧道的施工控制措施，并從安全管理、創(chuàng)新技術(shù)、質(zhì)量檢驗(yàn)三方面，提出了道路橋梁隧道施工的整體改進(jìn)策略。

橋梁，鋪裝層，鋼筋，安全管理

道路橋梁隧道施工難點(diǎn)是整個(gè)工程建設(shè)中的要點(diǎn)和隱患點(diǎn)，如果不進(jìn)行重視和處理，必將對(duì)工程整體質(zhì)量造成影響。因此，本文圍繞道路橋梁隧道施工難點(diǎn)，從兩方面深入論述改進(jìn)措施，具體內(nèi)容如下。

1 道路橋梁隧道施工難點(diǎn)分析

1.1 鋪裝層脫落

鋪裝層是道路橋梁表面的重要結(jié)構(gòu)形式，如圖1所示。在道路橋梁隧道施工中，作業(yè)人員過(guò)于注重工程外觀，忽略了工程建設(shè)質(zhì)量，在具體的施工過(guò)程中未能按照相應(yīng)規(guī)范開(kāi)展施工。這樣一來(lái)，容易造成隧道鋪裝層產(chǎn)生裂縫或者是松動(dòng)，情況嚴(yán)重時(shí)，還會(huì)使鋪裝層直接脫落。

圖1 道路橋梁鋪裝結(jié)構(gòu)示意圖

1.2 鋼筋銹蝕

就目前來(lái)看，有很大一部分施工人員未能形成鋼筋保養(yǎng)意識(shí)，在具體操作中極少關(guān)注鋼筋保護(hù)。這樣會(huì)使鋼筋材料直接暴露在空氣當(dāng)中，并忽略了涂層步驟。未經(jīng)過(guò)有效涂層的鋼筋極易產(chǎn)生氧化反應(yīng)，最終產(chǎn)生銹蝕現(xiàn)象。另外，即使作業(yè)人員能按照要求保養(yǎng)鋼筋，也不能完全避免鋼筋銹蝕。因?yàn)檫\(yùn)輸與使用鋼筋時(shí)，容易出現(xiàn)磕碰，致使鋼筋受到不同程度的損傷，最終導(dǎo)致銹蝕現(xiàn)象。

1.3 混凝土裂縫

在道路橋梁建設(shè)中，混凝土是最為常見(jiàn)的材料，由于外界因素的影響，許多混凝土結(jié)構(gòu)都存在裂縫，若未能有效防止裂縫，將對(duì)施工質(zhì)量造成影響。導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂縫的原因有很多，作業(yè)人員的不規(guī)范操作是主要原因。比如，一些施工作業(yè)人員對(duì)混凝土材料強(qiáng)度不明確，并使其長(zhǎng)期暴露在外，混凝土發(fā)生變質(zhì);施工作業(yè)人員未能按照規(guī)范的要求進(jìn)行配料;混凝土澆筑施工不規(guī)范，缺乏后期養(yǎng)護(hù)。這些問(wèn)題的存在都會(huì)引發(fā)裂縫現(xiàn)象。

1.4 施工風(fēng)險(xiǎn)

工程建設(shè)一般都帶有一定風(fēng)險(xiǎn)性，尤其是道路橋梁和隧道施工。目前，一部分施工人員并未經(jīng)過(guò)系統(tǒng)培訓(xùn)而直接上崗，對(duì)于施工安全方面的重視度不足，缺少安全意識(shí)，這在很大程度上加劇了施工安全風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)此，必須對(duì)工程施工的安全管理進(jìn)行有效完善。另外，如果沒(méi)有對(duì)施工材料、機(jī)具設(shè)備等進(jìn)行有效管理，依然會(huì)導(dǎo)致施工風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)生，對(duì)工程質(zhì)量造成嚴(yán)重影響。

1.5 地質(zhì)問(wèn)題

在隧道建設(shè)中，時(shí)常會(huì)發(fā)生由地質(zhì)問(wèn)題產(chǎn)生的事故，這使得地下施工難度極大。在對(duì)地下隧道進(jìn)行挖掘的過(guò)程中，一般會(huì)使用爆破法，爆破法的應(yīng)用會(huì)疏松周?chē)翆樱瑤r石因此變脆，進(jìn)而造成塌方的事故。其中局部塌方事故一旦發(fā)生，還會(huì)使開(kāi)挖面上的土塊發(fā)生變形或塌落，最終引發(fā)整體隧道塌方［1］。除塌方事故以外，滑坡災(zāi)害也十分常見(jiàn)。山區(qū)中，由于地質(zhì)活動(dòng)較為頻繁，加之施工帶來(lái)的擾動(dòng)，容易造成滑坡災(zāi)害。在山區(qū)中開(kāi)展隧道施工，易在隧道進(jìn)口、出口和淺埋地段等位置產(chǎn)生滑坡。事故發(fā)生以后，不僅會(huì)影響工程的正常建設(shè)，還會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，甚至造成人員傷亡，因此，必須采取有效措施進(jìn)行改進(jìn)。

2 道路橋梁隧道施工難點(diǎn)改進(jìn)措施

2.1 防止鋪裝層脫落

首先，施工作業(yè)人員要準(zhǔn)確把握鋪裝層實(shí)際厚度，根據(jù)當(dāng)前施工條件，選用適宜材料對(duì)鋪裝層進(jìn)行鋪設(shè)，以此避免鋪裝層出現(xiàn)斷裂。通過(guò)對(duì)鋪裝層斷裂原因的分析得知，滲水為造成斷裂主要因素，所以在具體施工中應(yīng)采取防水材料，防止?jié)B水的發(fā)生。采取這樣的處理措施，不但可以有效提高鋪裝層質(zhì)量，還能延長(zhǎng)其使用壽命［2］。另外，地理位置等條件的不同，對(duì)于鋪裝層質(zhì)量也提出了不同的實(shí)際要求。對(duì)此，在施工中，應(yīng)根據(jù)地形地勢(shì)等，對(duì)鋪裝層進(jìn)行規(guī)范、正確處理，進(jìn)而從根本上預(yù)防斷裂、脫落現(xiàn)象的發(fā)生。

2.2 防止鋼筋銹蝕

想要得到有效防止鋼筋銹蝕，延長(zhǎng)鋼筋使用壽命的效果，對(duì)鋼筋實(shí)施涂層處理是最常用且有效的辦法。為確保涂層有效性，在完成處理以后還需采取一定的保護(hù)措施。在對(duì)鋼筋進(jìn)行運(yùn)輸與存儲(chǔ)的過(guò)程中，應(yīng)格外注意鋼筋防護(hù)，避免由于碰撞等造成的不必要損傷。除此之外，對(duì)于已經(jīng)出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象的鋼筋，應(yīng)采取相應(yīng)措施除去銹蝕部分，或直接取出銹蝕鋼筋。

2.3 防止混凝土裂縫

首先，作業(yè)人員必須按照標(biāo)準(zhǔn)的要求對(duì)混合料進(jìn)行配比設(shè)計(jì)，通過(guò)計(jì)算預(yù)測(cè)裂縫，對(duì)不同位置上的構(gòu)件需確定適宜的強(qiáng)度等級(jí)。在對(duì)混凝土配筋率進(jìn)行計(jì)算時(shí)，需在保證計(jì)算準(zhǔn)確度的基礎(chǔ)上，嚴(yán)控水泥實(shí)際用量及水灰比，若有特殊要求，還需在混合料中摻加一定量的外加劑，以此對(duì)混凝土強(qiáng)度進(jìn)行有效調(diào)節(jié)［3］。作為混凝土施工專項(xiàng)作業(yè)人員，在上崗前需經(jīng)過(guò)系統(tǒng)的培訓(xùn)，明確混凝土結(jié)構(gòu)裂縫產(chǎn)生機(jī)理，結(jié)合當(dāng)前實(shí)際情況，切實(shí)做好裂縫防治工作。

2.4 規(guī)避施工風(fēng)險(xiǎn)

既然工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)在所難免，就必須做好風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)避工作。如前所述，施工人員安全意識(shí)淡薄是造成風(fēng)險(xiǎn)的重要誘因，因此必須先做好施工人員的培訓(xùn)工作，采取定期召開(kāi)施工安全培訓(xùn)會(huì)議等方式，傳達(dá)施工安全重要性及基本保障措施，同時(shí)開(kāi)展考核制度，一方面檢驗(yàn)培訓(xùn)效果，另一方面督促施工人員加強(qiáng)學(xué)習(xí)，將安全放在首位。此外，對(duì)施工材料與機(jī)具設(shè)備管理要給予足夠重視，按照規(guī)范落實(shí)好各項(xiàng)管理細(xì)則。

2.5 強(qiáng)化地質(zhì)勘察

要實(shí)現(xiàn)工程順利建設(shè)，減少或避免地質(zhì)問(wèn)題造成事故的目的，應(yīng)在工程建設(shè)開(kāi)始以前做好地質(zhì)勘察工作。首先要使工程避開(kāi)那些地質(zhì)情況較為復(fù)雜的地段，盡量為工程施工創(chuàng)造良好環(huán)境。若無(wú)法避開(kāi)，則需采取穩(wěn)定地質(zhì)或加強(qiáng)支護(hù)等方法預(yù)防事故的產(chǎn)生。在具體的施工過(guò)程中，應(yīng)將設(shè)計(jì)圖紙作為主要依據(jù)，加大力度引用新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)，確保工程施工安全。

3 道路橋梁隧道施工整體改進(jìn)措施

3.1 提升施工安全管理力度

安全是工程施工建設(shè)核心所在，具有極其重要的作用和意義，而對(duì)施工安全而言，施工作業(yè)人員自身安全意識(shí)為保證工程安全的重要因素。為確保橋梁隧道施工安全，施工企業(yè)應(yīng)對(duì)安全管理制度進(jìn)行完善，切實(shí)提升日常管理力度，對(duì)部分施工人員的不安全行為要及時(shí)進(jìn)行批評(píng)教育，根據(jù)工程具體情況和要求落實(shí)好安全培訓(xùn)，從而發(fā)揮施工安全管理應(yīng)有的作用。

3.2 創(chuàng)新施工技術(shù)

隨科技不斷進(jìn)步，工程建設(shè)領(lǐng)域的施工技術(shù)也在日益創(chuàng)新。傳統(tǒng)意義上的施工技術(shù)不斷面臨淘汰，這在橋梁和隧道施工中得到了進(jìn)一步的體現(xiàn)。對(duì)現(xiàn)代化隧道工程施工而言，有很多隧道工程都在應(yīng)用逆作法，以某隧道工程為例，其逆作法施工流程如圖2所示，通過(guò)對(duì)逆作法的合理應(yīng)用，該隧道工程施工效率、安全性得到大幅提升，實(shí)現(xiàn)了預(yù)期的施工目標(biāo)［4］。此外，信息技術(shù)在橋梁和隧道施工中的普及，極大的簡(jiǎn)化了施工管理，使得原本復(fù)雜的數(shù)據(jù)處理工作變得容易，起到了提高管理水平的作用。

圖2 逆作法施工流程

3.3 加強(qiáng)施工檢驗(yàn)

施工方需對(duì)施工檢驗(yàn)給予重視，并不斷進(jìn)行強(qiáng)化與完善，定期給出工程施工的檢驗(yàn)結(jié)果。檢驗(yàn)完成且確認(rèn)合格后，要將結(jié)果上交至駐地監(jiān)理工程師;若不合格，應(yīng)及時(shí)采取有效措施進(jìn)行處理。在檢驗(yàn)中，監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)發(fā)揮主導(dǎo)作用，把控每道環(huán)節(jié)，保障施工順利進(jìn)行。另外，為強(qiáng)化工程施工質(zhì)量，還要開(kāi)展抽檢，進(jìn)而提升整體施工過(guò)程的清晰度。

4 結(jié)語(yǔ)

道路橋梁隧道是交通事業(yè)的重點(diǎn)工程，其施工質(zhì)量直接關(guān)系到人們?nèi)粘３鲂邪踩Ｈ欢捎诠こ淌┕るy度大，易受外界因素影響，道路橋梁施工過(guò)程中存在很多難點(diǎn)，這些難點(diǎn)也是造成質(zhì)量問(wèn)題的重要原因。因此，在施工中，首先應(yīng)正確認(rèn)識(shí)各個(gè)施工難點(diǎn)，然后根據(jù)工程實(shí)際情況，結(jié)合以往成功經(jīng)驗(yàn)，采取有效措施進(jìn)行處理，進(jìn)而達(dá)到保證道路橋梁隧道工程質(zhì)量的目的。

［1］ 茍 敏.淺議橋梁隧道工程施工質(zhì)量控制難點(diǎn)及技術(shù)對(duì)策［J］.四川水泥，2016，12(3):21-22.

［2］ 王 非.道路橋梁隧道工程施工中難點(diǎn)及改進(jìn)［J］.四川建材，2016，12(2):154-155.

［3］ 景 剛.道路橋梁隧道工程施工中的難點(diǎn)和技術(shù)研究［J］.黑龍江科技信息，2016，12(17):259-260.

［4］ 賴學(xué)輝.淺談公路工程橋梁隧道施工安全評(píng)估監(jiān)控技術(shù)［J］.通訊世界，2014，13(24):228-229.

Analysis on the difficulties and improvement measures in road bridge and tunnel engineering construction

Li Yubing
(Shanxi Jinzhong Road and Bridge Construction Group Limited Company，Jinzhong 030600，China)

According to the paving layer falling，steel bar corrosion，concrete cracks and other problems in road bridge and tunnel construction，the paper discussed the construction control measures of road bridge and tunnel，and from the safety management，innovative technology，quality inspection three aspects，put forward the overall improvement strategy of road bridge and tunnel construction.

bridge，paving layer，steel bar，safety management

U455

A

1009-6825(2016)35-0190-02

2016-10-08

李玉兵(1974-)，男，助理工程師