張勇

(山西省晉中路橋建設(shè)集團有限公司，山西晉中 030600)

Zhang Yong(Shanxi Jinzhong Road and Bridge Construction Group Limited Company，Jinzhong 030600，China)

灌漿法在公路橋隧施工中的應(yīng)用

張勇

(山西省晉中路橋建設(shè)集團有限公司，山西晉中 030600)

分析了公路橋梁隧道產(chǎn)生裂縫的原因，并介紹了裂縫的表現(xiàn)形式，分別論述了灌漿法在公路、橋梁及隧道中的使用方式，旨在減少公路橋隧工程質(zhì)量通病的發(fā)生，提高工程項目的施工水平。

公路，橋梁，灌漿法，墩臺裂縫

0 引言

科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，讓橋梁隧道項目施工技術(shù)也有了一定的發(fā)展，各種新型項目施工技術(shù)逐漸進入人們的視野。但是從當(dāng)前公路橋梁隧道項目的施工情況來看，依然存在較多的不確定因素，這些因素影響著工程項目的施工質(zhì)量。因為公路橋梁隧道施工屬于室外施工項目，所以天氣問題、地質(zhì)條件問題以及人為失誤等，都會影響項目的施工質(zhì)量，下文將以灌漿法為基礎(chǔ)，結(jié)合近年來公路橋梁隧道項目施工的實際情況，對如何提升項目施工質(zhì)量進行闡述。

1 公路橋梁隧道裂縫的產(chǎn)生原因及表現(xiàn)形式

1.1 導(dǎo)致公路橋梁隧道產(chǎn)生裂縫的原因

如果工程項目在施工過程中受到諸多外界因素的影響，比如溫度變化比較大、地質(zhì)條件不良等，會導(dǎo)致項目產(chǎn)生裂縫。如果項目建設(shè)過程中，相關(guān)工作人員沒有按照固有標(biāo)準(zhǔn)來進行施工，也有可能會導(dǎo)致公路橋梁隧道其內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生問題，致使內(nèi)部結(jié)構(gòu)不夠穩(wěn)定，產(chǎn)生裂縫?；炷恋氖褂?，也是導(dǎo)致建筑產(chǎn)生裂縫的主要原因之一，因為混凝土如果得不到妥善的處理，很容易出現(xiàn)溫度裂縫，影響項目的施工質(zhì)量。除此之外，還有一些項目施工所使用的混凝土、骨料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，內(nèi)部含沙量超過預(yù)期設(shè)計目標(biāo)，都會導(dǎo)致項目產(chǎn)生裂縫，混凝土橋梁裂縫表現(xiàn)形式如圖1所示。

圖1 混凝土橋梁裂縫的表現(xiàn)形式

1.2 裂縫的表現(xiàn)形式

砌漿脫落是最常見的一種表現(xiàn)形式，不論是在公路項目建設(shè)、橋梁項目建設(shè)還是隧道工程項目建設(shè)中都有所體現(xiàn)。從當(dāng)前我國公路橋梁隧道施工情況來看，砌漿的重要性不言而喻?？梢酝ㄟ^砌漿的方式來提升墻體的穩(wěn)定程度以及墻面穩(wěn)定性，起到美化墻體的作用。如果后期出現(xiàn)砌漿脫落等問題，便會導(dǎo)致墻體失去了其應(yīng)有的穩(wěn)固性作用。這種情況不僅會影響到工程項目穩(wěn)定性，同時還會影響到工程項目的安全系數(shù)。一旦砌石出現(xiàn)松動等問題，也是因為工程出現(xiàn)裂縫導(dǎo)致的。其最主要的表現(xiàn)形式就是公路橋梁、隧道砌石脫落，影響了工程項目的承載能力，導(dǎo)致項目坍塌。

墩臺裂縫的產(chǎn)生主要是在橋梁工程項目施工以及跨越式的公路工程項目中，也有少數(shù)情況會在隧道內(nèi)部柱體支撐中出現(xiàn)類似的問題。導(dǎo)致該問題產(chǎn)生的根本原因就是因為隧道墩臺以及用來支撐的柱體產(chǎn)生不同程度的裂縫，這些裂縫不但會影響到隧道工程項目的使用性能，同時還會影響到來往車輛以及來往行人的個人生命財產(chǎn)安全。

2 灌漿法在公路工程項目中的應(yīng)用

灌漿法作為近年來比較常見的一種施工方式，已經(jīng)逐漸的完善，可以通過灌漿法的方式來處理松動的砌石，保證路面的穩(wěn)定性。

2.1 灌漿選擇標(biāo)準(zhǔn)

在選擇公路灌漿標(biāo)準(zhǔn)的時候，主要從質(zhì)量控制指標(biāo)以及灌漿強度控制指標(biāo)這兩個方面出發(fā)。首先要明確灌漿強度的控制標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)灌漿施工順利完成之后，向其中添加的雜土承載能力必須要始終的保持在130 kPa以上，而且淤泥承載能力也必須要保持在80 kPa以上，如果項目類型屬于復(fù)合地基，要始終保持承載力超過130 kPa。在項目施工質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)方面，要先對灌漿法的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)進行全面、深入的研究，之后按照公路工程項目施工要求以及項目施工標(biāo)準(zhǔn)，對問題進行衡量。如果整個工作環(huán)節(jié)都沒有形成統(tǒng)一性標(biāo)準(zhǔn)，之后根據(jù)項目裂縫的數(shù)量、項目裂縫程度等來配備漿材的比例。從當(dāng)前工作開展的情況來看，大部分的灌漿材料都是水泥粉煤球，主要構(gòu)成才是水泥、粉煤灰這兩種。當(dāng)材料選中之后，對項目的實際情況進行考察，按照要求精確配比比例，提升施工質(zhì)量。

2.2 擴散半徑

因為不同地區(qū)公路的地質(zhì)差異比較大，所以在這種情況下進行施工，可能會導(dǎo)致項目的孔隙率以及項目滲透系數(shù)產(chǎn)生差距，所以是不能通過固定計算公式對半徑進行計算的。可以在項目施工過程中，根據(jù)以往的工作經(jīng)驗來計算擴散半徑，之后根據(jù)實際情況微調(diào)，提升結(jié)果的準(zhǔn)確性。

2.3 灌漿施工操作模式

常見的灌漿施工操作模式主要分成下述四個方面;第一是要掌握好灌漿量，第二是要保證灌漿的壓力滿足項目需求，第三是要保證項目灌漿孔的深度，最后還要保證灌漿的結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)。在項目的日常施工環(huán)節(jié)中，必須要時刻保證灌漿處在飽和的狀態(tài)下，以此來提升地基的穩(wěn)定性。一般灌漿的壓力都會被控制在0.4 MPa左右。

3 灌漿法在橋梁工程項目中的應(yīng)用方式

3.1 確定橋梁產(chǎn)生裂縫的位置

從灌漿法在橋梁工程項目施工中的情況來看，首先要解決的就是墩臺以及橋梁橋臺裂縫相關(guān)的問題。首先，要先明確橋梁裂縫存在的方位，并對裂縫的位置進行標(biāo)記。還要分析橋梁產(chǎn)生裂縫的根本原因，當(dāng)明確裂縫產(chǎn)生的原因之后，對相關(guān)因素進行分析，并選擇適合的灌漿材料，擬定具體的灌漿工作方案。

3.2 前期準(zhǔn)備

在對橋梁進行灌漿施工之前，工作人員要先做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作。先對機械設(shè)備進行檢查，明確項目灌漿施工需要使用的各種材料，之后再進行灌漿試驗。通過試驗的方式來明確灌漿孔以及擴散半徑，適當(dāng)?shù)恼{(diào)度項目施工人員。在施工灌漿法之前，要先明確項目的施工細(xì)節(jié)。在成孔時，要保證打孔設(shè)備是88 mm的鉆頭，且在鉆進的過程中遇到粉性土，要先下導(dǎo)管，而且還要通過打撈沙筒等形式，將鉆機成功的運送到粘性土當(dāng)中。放置灌漿管，并且還要封堵住孔口位置，將花管外壁位置包裹上橡皮筋，避免有沙子進入到其中。最后進行攪拌和灌漿。在攪拌進行時，先向攪拌桶中倒入部分水，通過攪拌機對材料進行攪拌，直至攪拌結(jié)束。如果攪拌時發(fā)現(xiàn)材料的強度、配比等不能滿足項目基本施工要求，還可以適當(dāng)?shù)脑黾右恍┧?，將攪拌的時間控制在5 min左右。最后進行灌漿，整個灌漿過程都必須要嚴(yán)格要求，通過從上到下的方式來觀察灌漿所用的漿液，如果灌漿所用的漿液比較飽滿，則應(yīng)當(dāng)停止灌漿。等到灌漿結(jié)束之后對孔口位置進行封堵，封堵之后不定期的對孔口位置進行檢查，如果通過檢查發(fā)現(xiàn)漿液出現(xiàn)下降等問題，要在第一時間補漿。

4 灌漿法在隧道當(dāng)中的使用

灌漿法是隧道項目施工比較常見的一個工作方法，針對當(dāng)前隧道表面上歐松石的情況來確定發(fā)生問題的環(huán)節(jié)。之后綜合施工層面上的公路橋梁，明確項目施工位置、選擇項目施工材料，最后再確定項目的施工工藝。從目前我國隧道工程項目施工的情況來看，選擇灌漿材料的要求最高，因為灌漿的凝固時間十分關(guān)鍵，所以必須選擇灌漿凝固比較快的材料來施工。某工程項目的灌漿工作模式如圖2所示。

圖2 某工程灌漿工作結(jié)構(gòu)示意圖

5 結(jié)語

本文從多角度出發(fā)，分別論述了灌漿法在公路中、隧道中的使用方式。希望可以為后續(xù)研究奠定基礎(chǔ)，提升工作質(zhì)量。

［1］ 郭 魯.公路橋梁隧道工程施工中灌漿法加固技術(shù)的應(yīng)用［J］.交通建設(shè)與管理，2014(12):112-114.

［2］ 李翰庭.淺析灌漿法在公路橋梁隧道施工中的應(yīng)用［J］.企業(yè)技術(shù)開發(fā)，2014(12):67-68.

［3］ 林早華.探究灌漿法在公路橋梁隧道施工中的應(yīng)用［J］.黑龍江交通科技，2014(8):91.

［4］ 張玉峰.灌漿法在公路橋梁隧道施工中的應(yīng)用［J］.交通世界(建養(yǎng)·機械)，2016(1):88-89.

［5］ 楊赟嫻.探討灌漿法在公路橋梁隧道工程施工中的應(yīng)用［J］.黑龍江交通科技，2014(10):144.

［6］ 郭澤闊.灌漿法在橋梁隧道施工技術(shù)中的運用概論［J］.科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2015(19):212.

The application of grouting method in highway bridge and tunnel construction

This paper analyzed the cracks causes of highway bridge and tunnel，and introduced the forms of cracks，respectively discussed the use ways of grouting method in roads，bridges and tunnels，to reduce the quality common problems of highway bridge and tunnel engineering，improved the construction level of project.

highway，bridge，grouting method，pier crack

Zhang Yong
(Shanxi Jinzhong Road and Bridge Construction Group Limited Company，Jinzhong 030600，China)

U445.552

A

1009-6825(2016)35-0183-03

2016-09-30

張 勇(1972-)，男，工程師