□本刊記者 吉盼麗

賽德利一汽和大眾25年的彼此成就

□本刊記者 吉盼麗

賽德利，這位來自德國的一汽-大眾副總經理，訪談過程中始終嘴角上揚，親和又接地氣， 作為德方代表，他對一汽-大眾過去25年的發(fā)展與成就，給予了大力肯定?！斑^去的25年，是中德雙方精誠合作、優(yōu)勢融合的25年，是中德雙方最具智慧的戰(zhàn)略抉擇?！?/p>

時間的年輪倒回上世紀90年代初，中國汽車產業(yè)剛剛起步，既缺人才又少技術，非常弱小，必須通過同國外合資企業(yè)合作來發(fā)展自己。德國大眾看準時機，抓住機遇，開始向中國這一新興經濟體轉移，繼上汽大眾之后，再次與一汽合作，成立一汽-大眾。

25年的成長的與發(fā)展，一汽-大眾已成為中國汽車產業(yè)的主力軍，中國更是躍升為大眾全球第一市場，大眾也借此成為世界產銷量第一大汽車企業(yè)。

最新數(shù)據(jù)顯示，2016年8月份，大眾實現(xiàn)全球銷量759400輛，同比增長6.3%；1-8月份，累計完成6662700輛，同比增幅1.8%。其中，在華市場8月份新車交付量達241100輛，同比攀升了20.2%，占全球銷量近一半，捷達更是以36577輛成績奪得大眾在華銷量第一的車型。

賽德利臉上的欣喜溢于言表，對中德雙方合作下一汽-大眾取得的成功，他從來都是充滿信心，并且堅信這是關鍵所在。

優(yōu)勢互融

一汽-大眾25年的發(fā)展中，中德企業(yè)雙方在文化、管理、技術等方面的融合一直起著十分重要的作用。

早期國內汽車業(yè)技術、資金匱乏，合資企業(yè)基本都是以“市場換技術”為出發(fā)點，一汽-大眾亦不例外。自1999年以來，一汽-大眾不斷學習、引進、消化、吸收德國大眾先進技術、成熟經驗以及質量文化，將德國制造業(yè)一絲不茍、精益求精的精神深深融入到一汽-大眾員工的血液中，質量意識慢慢在員工心中樹立，何為好的汽車，何為汽車文化，漸漸開始中員工心中形成，使其成為了一名真正的“汽車人”。

賽德利認為，經過學習，大眾最先進的工藝水平、最高度自動化的生產技術、最嚴苛的環(huán)保標準，已完美嵌入到一汽-大眾的“身體”中，一汽-大眾的產品已擁有了純正德系血統(tǒng)。

但作為一汽-大眾經管會的一員，賽德利更深有感觸的則是天天與他相處的中方員工，在他們身上，他看到了一種強勁的學習精神，一種精益求精的鉆研精神，一種不怕吃苦的付出精神。這樣的精神融合大眾的技術，在他看來，一汽-大眾想不成功都難。

“在25年的發(fā)展中，中德合作的內容和范圍不斷擴大，從技術研發(fā)、制造工藝、管理理念到市場營銷，都實現(xiàn)了深度融合?！?/p>

優(yōu)勢的互融，讓大眾與一汽逐漸成為彼此信賴的合作伙伴，在眾多合資企業(yè)中脫穎而出，成為中國合資車企的成功典范。同時，在雙方彼此的支持下，一汽-大眾也成了消費者心中高品質汽車的代名詞，德系車更是賺足了工藝好、技術硬、結實又耐用的美名。

中國市場

同一汽-大眾過去25年高速發(fā)展一樣，在這不到四分之一的世紀里，國內的汽車產業(yè)也得到了快速增長。數(shù)據(jù)表明，2015年，我國汽車產銷量均已超過2450萬輛，創(chuàng)下全球歷史新高，連續(xù)7年占據(jù)全球第一市場的地位。

作為全球第一大兼最具影響力的汽車市場，中國車市已不僅僅是引領全球汽車市場發(fā)展趨勢的風向標，更是各大跨國車企銷量持續(xù)增長的助推器。當然，這其中也包括德國大眾，其直接高調表白“中國為第二故鄉(xiāng)”。

雖說近兩年來，隨著國內經濟增速的放緩，汽車市場也正趨于飽和，中國也進入了所謂的后合資時代，但是一汽-大眾依然把中國作為最有潛力的市場。

在接受《汽車人》采訪時，賽德利表示，德方對中國市場還是充滿信心的。一是兩國企業(yè)的合作建設得到了兩國政府的支持，中、德兩國首腦李克強總理和默克爾總理的持續(xù)非常關注就是很好的證明；二是一汽集團和德國大眾股東雙方給予了大力的支持，并且對一汽-大眾的成功充滿了信心；三是在互聯(lián)網(wǎng)+以及智能制造等趨勢的推動下，大眾正計劃加大對中國的投資，優(yōu)化基地布局和產品建設。

身處一汽-大眾新合資25年歷史節(jié)點上，賽德利透露，大眾將繼續(xù)深耕中國市場，基于消費者需求，引入更多優(yōu)秀車型，比如中國消費者期待的SUV車型、新能源等產品。同時不斷優(yōu)化一汽-大眾生產基地布局，形成覆蓋中國整體區(qū)域的戰(zhàn)略結構。

從摸著石頭過河，到高速增長階段，再到目前的所謂后合資時代，一汽-大眾25年的成長經歷，既是中國汽車工業(yè)發(fā)展的縮影，也是中國改革開放大潮中合資企業(yè)發(fā)展的典型代表。

上世紀80年代末90年年代初，我國改善了外資投資環(huán)境，提出多種經濟成分共存的概念，合資企業(yè)這一特定的歷史產物應運而生，尤其是汽車行業(yè)，在產業(yè)政策和國有企業(yè)的帶動下，相繼誕生了一大批企業(yè)，如北京吉普、上汽大眾、廣州標致、一汽-大眾等等。同時期中，大眾憑借著兩家合資企業(yè)開啟了自己德系車在中國的“傳奇”，而吉普和標致雖然來得早卻沒有在潮頭勇立。

在企業(yè)經營中，人顯然是最重要的因素，企業(yè)的行為最終反映了人的行為。大眾在華取得如此成功，離不開中德企業(yè)股東雙方的大力支持。這或許也會給國內合資企業(yè)的發(fā)展帶來一定的啟發(fā)。