上海安吉/王賓 錢(qián)梁

2010年雪佛蘭科魯茲能啟動(dòng)但無(wú)前進(jìn)擋

上海安吉/王賓 錢(qián)梁

VIN：LSGPC53R4AF××××××。

行駛里程：57362km。

故障現(xiàn)象：客戶(hù)抱怨車(chē)輛無(wú)前進(jìn)擋，拖入維修站修理。

故障診斷：技師打開(kāi)點(diǎn)火鑰匙，車(chē)輛可以啟動(dòng)；進(jìn)行路試，倒擋正常但無(wú)前進(jìn)擋。此時(shí)觀察儀表，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈常亮（如圖1所示），擋位顯示（P 、R 、N 、D、 3、 2 、1）均正常，如圖2所示。

連接故障診斷儀，GDS診斷結(jié)果是動(dòng)力高速網(wǎng)絡(luò)無(wú)通信。

圖1 儀表顯示

技師試著讀取數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行分析，診斷結(jié)果CAN總線6號(hào)腳對(duì)低電壓短路，如圖3所示；用示波器功能測(cè)試14號(hào)和6號(hào)腳的狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)6號(hào)腳無(wú)波形顯示，如圖4所示。

圖2 擋位顯示

圖3 CAN總線故障

圖4 波形

懷疑終端電阻問(wèn)題，繼續(xù)用萬(wàn)用表測(cè)量6號(hào)、14號(hào)間的終端電阻（電路如圖5所示）為60.9Ω,正常（如圖6所示）。

確認(rèn)車(chē)身搭鐵連接良好，再測(cè)量診斷插頭的6號(hào)、 14號(hào)腳與搭鐵之間的電壓，分別為2.26V 和 2.69V，測(cè)量結(jié)果基本正常，如圖7所示。

圖5 DLC控制電路

面對(duì)用GDS診斷高速網(wǎng)絡(luò)無(wú)通信，但車(chē)輛可以啟動(dòng)并且怠速正常，同時(shí)用萬(wàn)用表測(cè)量高速通信網(wǎng)絡(luò)，電阻、電壓均正常的情況，技師考慮是不是兩個(gè)終端電阻內(nèi)部故障？想通過(guò)互換發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（只打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)附件擋）看看高速網(wǎng)絡(luò)是否可以通信。對(duì)換了兩次，故障車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元都無(wú)法通信，于是判斷發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元故障。

就在拆裝控制單元時(shí)，發(fā)現(xiàn)電腦板的接口插針彎曲（如圖8所示），但修理好插針后故障依舊。

圖6 電阻測(cè)量

圖7 電壓測(cè)量

此時(shí)倉(cāng)庫(kù)正好有一塊新的發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，借用更換后，發(fā)現(xiàn)無(wú)法編程，用GDS檢測(cè)還是高速網(wǎng)絡(luò)無(wú)法通信。

為什么會(huì)這樣呢？無(wú)意中在撥弄診斷插頭時(shí)，突然間發(fā)動(dòng)機(jī)可以通信了！反復(fù)擺動(dòng)診斷插頭，故障時(shí)有時(shí)無(wú)，看來(lái)問(wèn)題就是出在這里。

處理故障診斷插頭（如圖9所示）后讀取數(shù)據(jù)正常。再次對(duì)全車(chē)系統(tǒng)測(cè)試，讀取變速器有故障，電磁閥1號(hào)、4號(hào)卡滯，然后更換電磁閥總成故障排除。

故障總結(jié)：本案例在維修過(guò)程中走了很多彎路，在動(dòng)力網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)故障時(shí)，能啟動(dòng)但伴有其他故障是常見(jiàn)的現(xiàn)象。在對(duì)故障車(chē)動(dòng)力網(wǎng)終端電阻和電壓數(shù)據(jù)測(cè)量結(jié)果正常的情況下，應(yīng)該考慮到診斷座插接器接觸不良的因素。只有在排除了關(guān)鍵點(diǎn)后，才能進(jìn)一步去分析變速器的故障原因。所以我們?cè)诰S修故障時(shí)一定要多思考，才能提高一次診斷率。

圖8 插針彎曲

圖9 診斷插頭