重慶/劉東

2011年新帕薩特高壓油泵發(fā)響

重慶/劉東

車型：配置1.8T發(fā)動機(jī)（CEA）。

VIN：LSVCD6A40BN××××××。

行駛里程：88381km。

故障現(xiàn)象：冷車啟動過后熱車一會兒，高壓油泵會存在“噠噠噠”的非常有節(jié)奏的異響，低速行駛存在抖動現(xiàn)象。去過幾家4S店檢查過，分別換過高壓油泵，檢查了低壓油泵壓力都正常，清理了線路，檢查了凸輪軸高壓油泵的液壓挺柱等，都沒有解決問題。

故障診斷：仔細(xì)聽了一下聲音，的確是高壓油泵發(fā)出來的。首先用診斷儀讀取一下高壓油泵壓力怠速情況下發(fā)動機(jī)的數(shù)據(jù)流，讀取數(shù)據(jù)流140組顯示如圖1所示，分別為3146kPa、4457kPa（31.46bar、44.57bar），來回不停的跳動。

圖1 數(shù)據(jù)流

正常車輛怠速情況下的油壓基本上不變且在4000kPa（40bar）左右。初步分析這個就是高壓油泵工作不正常導(dǎo)致，聲音明顯是高壓油泵的調(diào)節(jié)電磁閥發(fā)出來的聲音。于是拆卸高壓油泵檢查了高壓油泵的液壓挺柱和凸輪都沒有發(fā)現(xiàn)有明顯的異常和磨損，高壓油泵也在其他4S店更換過。

相關(guān)部件工作原理：（1）高壓燃油系統(tǒng)的組成，如圖2所示。

圖2 高壓燃油系統(tǒng)的組成

（2）高壓油泵機(jī)械工作原理：高壓燃油泵通過排氣凸輪軸末端的四邊形的凸輪進(jìn)行驅(qū)動，利用挺柱推桿來驅(qū)動泵的活塞，這樣的構(gòu)造使得發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)平靜度高，產(chǎn)生噪聲小，油耗降低。經(jīng)高壓油泵進(jìn)入高壓油管的燃油，油壓可達(dá)到4000～19000kPa。

（3）拆卸高壓部件的注意事項：出于安全考慮，在拆卸高壓部件之前（例如拆卸高壓泵、燃油分配器、噴油器、燃油管或燃油壓力傳感器G247），必須將高壓范圍內(nèi)的燃油壓力降低到約為400～700kPa，以防發(fā)生危險。1.8TSI發(fā)動機(jī)具體操作步驟如下：①拆卸燃油壓力調(diào)節(jié)閥N276插頭。②啟動發(fā)動機(jī)。③使用ODIS進(jìn)入引導(dǎo)型功能讀取測量值，確認(rèn)燃油壓力已下降到400～700kPa。④關(guān)閉點火開關(guān)。并立即打開高壓系統(tǒng), 如果不馬上打開高壓管路，燃油壓力可能會再度升高。⑤完成修理后清除存儲器。

注：1.4TSI和2.0TSI發(fā)動機(jī)高壓系統(tǒng)泄壓需要進(jìn)入引導(dǎo)性功能來完成。

（4）高壓燃油系統(tǒng)的電路控制圖，如圖3所示。

油壓傳感器G247的針腳定義：1腳為搭鐵；2腳為反饋信號線；3腳為5V電壓信號。

根據(jù)控制原理圖很清楚就知道，高壓油軌的壓力是通過G247的反饋信號給發(fā)動機(jī)控制單元，發(fā)動機(jī)控制單元根據(jù)裝在高壓油軌上的高壓燃油壓力傳感器G247所監(jiān)測到的信號來控制N276以精確調(diào)整占空比，從而得到所需的燃油壓力。

根據(jù)上面的高壓油泵的機(jī)械圖和控制原理圖進(jìn)行分析，高壓油壓不穩(wěn)可能的原因：①高壓油泵存在問題；②凸輪軸異常磨損；③液壓挺柱存在問題；④低壓油泵油壓存在問題；⑤噴油器存在問題；⑥油壓傳感器G247存在問題；⑦發(fā)動機(jī)控制單元存在問題；⑧線路故障。

結(jié)合此車的現(xiàn)象進(jìn)行分析，高壓油泵更換過，凸輪軸和液壓挺柱都檢查了沒有問題，無故障碼且明顯油壓不穩(wěn)。于是就先測試一下怠速時高壓油泵的控制線波形如圖4所示。

一個正常車輛的高壓油泵怠速時的控制線波形圖如圖5所示，明顯與故障車不同。

圖3 高壓燃油系統(tǒng)電路控制圖

圖4 高壓油泵控制信號波形

圖5 正常波形

根據(jù)對比排除機(jī)械方面問題。問題應(yīng)該是在高壓油泵控制系統(tǒng)上面，可能存在的原因：發(fā)動機(jī)控制單元、噴油器和油壓傳感器及線路等。根據(jù)從易到難逐一排查，首先清理了線路無異常，更換了油壓傳感器問題沒有解決。根據(jù)經(jīng)驗判斷噴油器如果關(guān)閉不嚴(yán)導(dǎo)致泄壓讓發(fā)動機(jī)控制單元不停給調(diào)節(jié)信號，會出現(xiàn)發(fā)動機(jī)工作不好且明顯抖動故障，這個車沒有這種現(xiàn)象。讀取了一下噴油器的噴油正時如圖6所示，正常范圍內(nèi)沒有異常。問題很明顯就是發(fā)動機(jī)控制單元和發(fā)動機(jī)控制單元的供電和接地存在問題。

于是又重新檢查了發(fā)動機(jī)控制單元的供電和接地都無異常，就確定是發(fā)動機(jī)控制單元本身存在問題。

發(fā)動機(jī)控制單元屬于防盜系統(tǒng)部件，更換發(fā)動機(jī)控制單元必須進(jìn)行匹配和編碼，如圖7所示， ODIS在線匹配。

首先在線編碼輸入01（發(fā)動機(jī)控制單元）成功編碼過后再進(jìn)行發(fā)動機(jī)控制單元匹配，如圖8所示。

進(jìn)入25防盜系統(tǒng)選擇匹配ECM(發(fā)動機(jī)控制單元），根據(jù)提示操作，如圖9所示。

在線傳遞數(shù)據(jù)根據(jù)提示操作，如圖10所示。

故障排除：根據(jù)提示操作成功匹配發(fā)動機(jī)控制單元（如圖11所示），點擊完成后關(guān)閉鑰匙重新成功啟動車輛，異響消失，路試一切正常。

圖6 噴油正時

圖7 網(wǎng)絡(luò)連接匹配

圖8 在線編碼

圖9 匹配ECM

圖10 數(shù)據(jù)傳輸

圖11 成功匹配