鄭永
捷豹/路虎汽車信息娛樂系統(tǒng)(一)
鄭永
1.調(diào)頻(FM)和調(diào)幅(AM)
聲音傳播涉及無線電波的產(chǎn)生和傳輸。無線電波有兩種調(diào)制類型:調(diào)頻(FM)和調(diào)幅(AM)。如圖1所示,在錄音室中,播音員使用麥克風(fēng)來將音頻聲音轉(zhuǎn)換成電流。為了能讓我們將此音頻聲音長距離傳輸,使用調(diào)制器來整合音頻聲音,它現(xiàn)在是進入電磁波的電流,調(diào)制后被發(fā)射到空中,被稱為無線電波。發(fā)射器現(xiàn)在將使用AM 或FM 這兩種方式之一向空中傳輸無線電波。
圖1 無線電廣播示意圖
AM 信號因振幅隨著聲音信號而變化得名,如圖2所示。AM無線電波可以傳輸很遠距離,但容易受干擾。AM 無線電波在傳輸過程中容易接收其他電磁波,其中很多來自太陽光。AM 接收不清晰并且僅可通過單聲道傳播,這對于想要享受音樂的您來說是遠遠不夠的。
圖2 調(diào)幅(AM)波
AM 電磁波傳播示意圖如圖3所示,它以直線方式傳輸,通過被稱為電離層的地球大氣層反射回地面,然后再被地面反射回電離層或被調(diào)諧至該信號的任何天線接收。AM 信號通過這種方法可進行長距離傳輸,并且不受崎嶇地形的影響。但是,它們會在傳輸過程中接收其他電磁信號,造成干擾以及音頻信號污染。AM 無線電監(jiān)聽器夜間的接收情況要好一些,因為夜間干擾活動少,而且不存在太陽光,因此電磁活動也要少。
圖3 AM傳播示意圖
FM 信號因信號頻率隨著聲音信號而變化得名,如圖4所示。FM無線電聲音可以立體聲質(zhì)量傳播。FM 電磁波傳輸距離短,只有約100km。
圖4 調(diào)頻(FM)波
圖5 FM傳播示意圖
FM電磁波傳播示意圖如圖5所示。FM 信號以水平方式傳輸,不易受電磁波干擾,可產(chǎn)生立體聲音質(zhì)的清晰信號。FM 傳輸?shù)牟蛔阒幨切枰鄠€發(fā)射器以覆蓋一定區(qū)域。FM信號直線傳輸,這意味著它們無法克服地球曲率的問題。同時,F(xiàn)M 信號無法越過高山和高層建筑等障礙物,因此需要布設(shè)發(fā)射器以確保覆蓋山谷和其他地勢低洼地區(qū)。FM 信號應(yīng)用非常廣泛,F(xiàn)M 波段頻譜的空間很快會用完。
多路徑信號如圖6所示,F(xiàn)M 信號經(jīng)常是既直接又間接地到達車輛天線。相同的信號到達車輛兩次,直接地和經(jīng)附近建筑物或高山反射后間接地到達。此現(xiàn)象被稱為多徑信號、反射信號或影子信號。在裝有一條天線的早期車輛上,無線電傳輸在發(fā)現(xiàn)更好的可用信號之前不得不短時停止,而在裝有兩條FM 天線的現(xiàn)代車輛上,此問題可通過電子方式得以解決,從而無須中斷傳輸。所以,在當前車輛上往往裝有1個AM/FM天線,1個FM2天線。
圖6 多路徑信號
圖7 天線
圖8 神行者2天線及放大器
圖9 極光天線及放大器
2.天線
天線是可以接收射頻(RF)電磁無線電波,并將信號傳遞給車載音響裝置,音響裝置中的調(diào)諧器將信號處理,還原成聲音信號,再由功放放大音頻聲音信號,以推動揚聲器發(fā)聲。車載天線有3種形式,如圖7所示。理想的天線應(yīng)具有特定角度和長度,以適合于需要接收的單個信號,例如,調(diào)幅(AM)或調(diào)頻(FM)。最適合的天線位置應(yīng)遠離干擾區(qū)域,例如,車輛點火系統(tǒng)。在車輛設(shè)計和特定使用中,這些理想位置可能并不總是實用的,因此,需要其他設(shè)計和方法來維持可接受的音頻/電視視頻質(zhì)量。多種天線設(shè)計都源自于曾經(jīng)常用的拉桿天線(手動或電動伸縮),例如使用后玻璃或后側(cè)圍板玻璃導(dǎo)電體絲網(wǎng)印刷和離散形式的天線,包括安裝在極光車型后擾流板內(nèi)的形式。嵌入在車輛玻璃或離散模型內(nèi)的天線具有優(yōu)勢,至少它們不容易受到損壞。但是,它們產(chǎn)生的信號比拉桿天線弱,因此,必須使用天線放大器模塊對接收到的信號進行放大。捷豹路虎車型系列內(nèi)的部分車輛配備了兩個或兩個以上的FM 或電視天線,使調(diào)諧器能夠識別出最強信號并克服信號失真的影響。
3.天線及放大器的位置
圖10 捷豹XF(2015年及之前)天線及放大器
圖11 捷豹XJ(2016年及之后)天線
(1)神行者2天線及放大器的位置如圖8所示。
(2)極光天線及放大器的位置如圖9所示。
(3)捷豹XF(2015年及之前)天線及放大器的位置如圖10所示。
(4)捷豹XJ(2016年及之后)天線及放大器的位置如圖11、圖12所示。
(待續(xù))
圖12 捷豹XJ(2016年及之后)側(cè)窗天線