11位飛天中國人，6位已升少將

日前，酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心舉行神舟十一號(hào)載人飛行任務(wù)新聞發(fā)布會(huì)，會(huì)上首次對外公開了神舟十一號(hào)所載航天員名單，由航天員景海鵬和陳冬組成，其中景海鵬擔(dān)任指令長。

而此前，我國已經(jīng)成功將10位航天員送上太空。

出現(xiàn)首位三度飛天的航天員

作為中國首批航天員，景海鵬在繼神州七號(hào)和神州九號(hào)之后，此次將第三次登上太空，同時(shí)再次刷新了歷史數(shù)據(jù)，成為中國首位三度飛天的航天員。

據(jù)新華社報(bào)道，景海鵬，1966年10月出生，山西省運(yùn)城人。

1985年6月，19歲的景海鵬考入中國人民解放軍空軍航空大學(xué)。1991年6月份，他分配到南空駐某部，正式成為一名空軍飛行員。1998年1月，他正式成為中國首批航天員。

2008年9月“神七”飛天，景海鵬執(zhí)行載人飛行任務(wù)，首次登上了太空，與翟志剛、劉伯明三人一起完成了首次太空出艙行走任務(wù)。2012年“神九”飛天，身為指令長的他和劉旺、劉洋珠聯(lián)璧合，讓世界目睹了中國首次載人交會(huì)對接的精彩。

據(jù)了解，在2013年年底，景海鵬已獲晉升為少將軍銜。

此前有十位航天員踏上太空

此次發(fā)射的神舟十一號(hào)，是我國第六次進(jìn)行載人航天發(fā)射，13年前，神舟五號(hào)完成了我國首次載人航天飛行任務(wù)。

在十余年的時(shí)間內(nèi)，我國共分5次將包括楊利偉、聶海勝、翟志剛、劉洋等在內(nèi)的10位航天員送上太空。其中男航天員8位，女航天員2位。

據(jù)公開資料統(tǒng)計(jì)，這十位航天員中，有8位男性航天員均為60后。其中，特級航天員聶海勝，1964年9月出生，他也是10人中年齡最大的一位，他是中國培養(yǎng)的第一代航天員。

同時(shí)，聶海勝也曾兩次執(zhí)行航天飛行任務(wù)，分別為2005年神舟六號(hào)發(fā)射和2013年神舟十號(hào)發(fā)射，兩次執(zhí)行飛行任務(wù)時(shí)，聶海勝分別為41歲和49歲，期間間隔了8年時(shí)間。

今年2月，聶海勝已經(jīng)接替費(fèi)俊龍出任中國人民解放軍中國航天員大隊(duì)大隊(duì)長一職。

如今，已經(jīng)飛天的11名中國航天員中，已有6人晉升為少將軍銜，他們分別是：翟志剛、景海鵬、劉伯明，還有2008年7月晉升為少將的“神五”航天員楊利偉，以及2011年晉升為少將的“神六”兩位航天員——費(fèi)俊龍和聶海勝。

女性航天員年齡偏小

與男性航天員普遍為60后不同，女性航天員年齡較小。

從年齡上看，我國首位登上太空的女航天員劉洋，出生于1978年，2012年，執(zhí)行神九與天宮一號(hào)載人交會(huì)對接任務(wù)時(shí)僅34歲。

2013年2月1日，劉洋當(dāng)選為“2012中華兒女”年度人物。2016年8月30日，劉洋當(dāng)選為全國婦聯(lián)兼職副主席。

2013年6月，王亞平和聶海勝、張曉光乘神舟十號(hào)進(jìn)入太空，當(dāng)時(shí)的王亞平是33歲。

在此之前，2008年，她曾駕機(jī)參加汶川抗震救災(zāi)、北京奧運(yùn)會(huì)消云減雨等重大任務(wù)，此前也參加過多次戰(zhàn)備演習(xí)。另外，王亞平在2013年6月飛天時(shí)是少校軍銜，而她在2014年2月10日央視2013“感動(dòng)中國”2013年度人物頒獎(jiǎng)典禮上亮相時(shí)已是中校軍銜。

（《法制晚報(bào)》2016.10.16、新華社2016.1.16等）

航天英雄們『飛天』背后的故事

楊利偉滿臉鮮血出艙有網(wǎng)友發(fā)帖稱，2003年神舟五號(hào)載人飛船返回，楊利偉是滿臉鮮血地打開艙門的。對此，知情者表示，楊利偉在出艙時(shí)確實(shí)受了傷。當(dāng)時(shí)飛船落地時(shí)有一定沖擊，楊利偉忘記取下戴在頭上的耳麥，被耳麥的棱角劃傷嘴角，“劃破了皮而已，出血并不多”。

費(fèi)俊龍駕機(jī)途中遭遇斷油危機(jī)2005年10月12日，費(fèi)俊龍駕駛神舟六號(hào)飛船，成功完成飛天任務(wù)。

費(fèi)俊龍透露，“有一次，我在飛行過程當(dāng)中，油耗燈提前亮了，我就判斷油量有問題。這時(shí)候我就邊報(bào)告，邊往回走，當(dāng)時(shí)（地面）指揮員判斷是不是電路故障，讓我按規(guī)定路線在正?？沼蚶锩嫦陆担炅艘院笤傧聛?。當(dāng)時(shí)我想，如果這樣下來，假如真是沒有油，有可能就回不了機(jī)場。根據(jù)自己的判斷，我立刻請示，按空滑迫降路線回來。最后，我安全落地以后，機(jī)械師一檢查，果真是沒有油了。如果不是按照空滑迫降下來，如果中間我再加油門，到不了地面就沒油了，后果不堪設(shè)想?！?/p>

聶海勝與死神擦肩而過1989年6月12日，聶海勝開始改裝后第一次駕駛某型殲擊機(jī)單飛。第二天，他只聽座艙外“砰”的一聲爆響，發(fā)動(dòng)機(jī)停車了。瞬間，飛機(jī)轉(zhuǎn)速、高度下降，艙內(nèi)溫度急劇升高。他一邊鎮(zhèn)定地向地面報(bào)告，一邊試圖排除故障。這時(shí)，地面指揮同意他跳傘。但聶海勝還想做一做努力，試著讓飛機(jī)滑行，但因距離太遠(yuǎn)沒有成功。此時(shí)，飛機(jī)距離地面只有四五百米，他不得不按下了彈射開關(guān)，此時(shí)他已出現(xiàn)了瞬間黑視，什么也不知道了。等他睜開眼，自己已落在了稻田里，飛機(jī)摔在了離自己一百多米遠(yuǎn)的山溝里著火爆炸了……

（《楚天金報(bào)》2016.10.16）