亚洲免费av电影一区二区三区,日韩爱爱视频,51精品视频一区二区三区,91视频爱爱,日韩欧美在线播放视频,中文字幕少妇AV,亚洲电影中文字幕,久久久久亚洲av成人网址,久久综合视频网站,国产在线不卡免费播放

        ?

        TMSA與ISM CODE安全管理方法對比分析及啟示

        2016-02-05 11:06:03孫險(xiǎn)峰王云慶劉增坤
        中國水運(yùn) 2016年10期
        關(guān)鍵詞:貨船船舶評估

        孫險(xiǎn)峰,王云慶,劉增坤

        (中海油能源發(fā)展股份有限公司銷售服務(wù)分公司,天津 300457)

        TMSA與ISM CODE安全管理方法對比分析及啟示

        孫險(xiǎn)峰,王云慶,劉增坤

        (中海油能源發(fā)展股份有限公司銷售服務(wù)分公司,天津 300457)

        TMSA與ISM CODE是當(dāng)前船舶安全管理領(lǐng)域應(yīng)用較為普遍的兩種管理辦法,本文介紹了ISM CODE和TMSA的來歷、基本內(nèi)容與實(shí)施要求,從適用范圍、安全理念、實(shí)施情況等方面對兩者進(jìn)行了對比分析,闡述各自的優(yōu)勢與不足,為船舶管理公司船舶安全管理工作的不斷優(yōu)化提供建議。

        ISM CODE;TMSA;安全管理體系;液貨船

        DOI編碼:10.13646/j.cnki.42-1395/u.2016.10.010

        近年來,針對于頻繁發(fā)生的海難事故以及其造成的人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失和環(huán)境污染等嚴(yán)重后果,IMO通過了《國際船舶安全營運(yùn)和防止污染管理規(guī)則》,縮寫為ISM規(guī)則或ISM CODE,要求船公司建立船舶SMS(即安全管理體系),對船東、船舶管理人及船舶進(jìn)行有效安全管理,保障船員生命安全,防止環(huán)境污染;在油運(yùn)行業(yè),因石油公司在油污事故中所承擔(dān)責(zé)任的不斷加大,油公司開始采用TMSA(Tanker Management and Self Assessment)對液貨船SMS進(jìn)行評估,作為船舶租用的依據(jù)。

        1 ISM CODE與TMSA關(guān)鍵要素

        ISM CODE,來源于國際質(zhì)量管理體系,于1994年作為強(qiáng)制性規(guī)定納入“SOLAS”公約,并在1998年到2002年分階段對不同類船舶開始強(qiáng)制實(shí)施,成為具有法律約束力的船舶安全管理和防污染的國際性標(biāo)準(zhǔn)。ISM CODE鼓勵各船公司根據(jù)自身企業(yè)文化,建立包含這13項(xiàng)關(guān)鍵要素的安全管理體系,并在應(yīng)用中不斷發(fā)展完善。

        TMSA,液貨船管理與自我評估,由OCIMF(Oil Companies International Marine Forum)于2004年引進(jìn)作為石油公司評估、量化并改善其SMS的有效工具。作為液貨船運(yùn)輸行業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的補(bǔ)充,TMSA鼓勵船公司根據(jù)以上所列關(guān)鍵要素進(jìn)行自我評估,針對缺陷項(xiàng)作出相應(yīng)整改,并持續(xù)改進(jìn)。

        通過SMS進(jìn)行實(shí)施的ISM CODE,其重點(diǎn)在于船舶管理公司對于船舶的安全管理和營運(yùn),適用于所有船舶,作為安全管理的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)。TMSA建立在ISM CODE的基礎(chǔ)之上,是針對于液貨船SMS搭建的體系評估框架,全面覆蓋了ISM CODE的相關(guān)要求,其關(guān)注點(diǎn)不僅在于船舶的安全操作和管理,還包括對顧客服務(wù)質(zhì)量、環(huán)境保護(hù)、節(jié)能減排以及員工的職業(yè)健康保護(hù)等方面的提升,填補(bǔ)了ISM CODE最低船舶管理要求和液貨船管理工作特殊性之間的空缺,更具有針對性。

        2 管理方法對比分析

        英國機(jī)械工程師協(xié)會成員Reason曾將安全管理規(guī)范的關(guān)注點(diǎn)劃分為三種不同的層次,第一個層次關(guān)注點(diǎn)為技術(shù)水平;第二層次關(guān)注點(diǎn)為提升人員素質(zhì);第三層次關(guān)注點(diǎn)則是管理水平和系統(tǒng)組織結(jié)構(gòu)評估標(biāo)準(zhǔn)的提升。

        2.1ISM CODE管理方法

        ISM CODE即為第三層次上的安全管理規(guī)范。ISM CODE作為最低安全管理標(biāo)準(zhǔn),法律強(qiáng)制進(jìn)行實(shí)施,要求船舶管理公司執(zhí)行SMS以達(dá)到船舶無事故管理。

        ISM CODE指導(dǎo)公司建立的SMS必須保證公司、船舶的安全管理滿足國際強(qiáng)制性規(guī)定及規(guī)則,并保留其有效運(yùn)行的客觀證據(jù),其強(qiáng)調(diào)對于已識別風(fēng)險(xiǎn)的控制管理,形成閉環(huán)的信息反饋體系。主要目的是要求公司的管理程序以文件化、規(guī)范化、系統(tǒng)化方式展現(xiàn),確保管理人員、船舶充分受控,確保安全及防污染工作能夠依法貫徹執(zhí)行。

        該規(guī)則的執(zhí)行基于明確的責(zé)任和權(quán)利劃分。管理人員制定合理的工作方案、規(guī)章制度,確定崗位、責(zé)任劃分并進(jìn)行管理考核;而對于執(zhí)行人員,應(yīng)該明確自身定位,積極配合管理人員完成安全管理工作。

        2.2TMSA管理方法

        TMSA同樣作為第三層次的安全管理規(guī)范,其被認(rèn)為是一個系統(tǒng)的、條理的安全管理指南。

        TMSA采用自評估的管理手段。其鼓勵船公司對照所列出的KPI對SMS進(jìn)行自我評估,識別的潛在的風(fēng)險(xiǎn),并根據(jù)KPI的完成度進(jìn)行自身管理水平評分,明確自身安全管理現(xiàn)狀與行業(yè)期望之間的差距;然后通過標(biāo)桿管理的方法,依據(jù)行業(yè)指南和良好作業(yè)實(shí)踐制定明確的改進(jìn)、提升指導(dǎo)方案,降低風(fēng)險(xiǎn),達(dá)到一個超越最低標(biāo)準(zhǔn)的管理水平。其要素可作為評估的初始基數(shù)和主要評估指數(shù),管理標(biāo)準(zhǔn)分為四個等級,按照循序漸進(jìn)的方式由最基本的一級提升至最高的四級,不斷整改和完善。

        除此之外,TMSA注重對于數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析。TMSA通過數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析,發(fā)現(xiàn)公司、船舶安全管理的薄弱環(huán)節(jié),優(yōu)化公司資源分配,指導(dǎo)公司制定針對性的分段改進(jìn)計(jì)劃以實(shí)現(xiàn)管理水平逐步提升。

        2.3管理方法對比

        兩者均作為質(zhì)量安全管理標(biāo)準(zhǔn),區(qū)別在于最低要求標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求標(biāo)準(zhǔn)之分,從兩者的閉環(huán)循環(huán)的CHECK(ISM CODE)和MEASURE(TMSA)環(huán)節(jié)中可看出,前者可定義為判定系統(tǒng),即“通過”與“不通過”,而TMSA則可基于良好作業(yè)實(shí)踐通過一定的算法,計(jì)算公司SMS的執(zhí)行效力,實(shí)現(xiàn)定量評估。

        在風(fēng)險(xiǎn)管理方面,ISM CODE側(cè)重于從已發(fā)生事故中吸取經(jīng)驗(yàn)以取得進(jìn)步,而TMSA的自評估手段則可幫助公司在比對中發(fā)現(xiàn)潛在的風(fēng)險(xiǎn)并進(jìn)行預(yù)防。

        3 對船舶安全管理的啟示

        ISM CODE要求海運(yùn)行業(yè)內(nèi)部各機(jī)構(gòu)管理人員負(fù)責(zé)其船舶的職業(yè)健康和安全工作。先前,普遍要求進(jìn)行船旗國安全檢查,確認(rèn)船舶是否滿足國家法律法規(guī),現(xiàn)該法則要求管理人員通過內(nèi)部檢查和自我約束的方式,建立SMS,以持續(xù)改進(jìn)自身的經(jīng)營表現(xiàn)。

        然而,縱觀整個行業(yè)內(nèi)船舶、陸地職業(yè)健康安全工作的進(jìn)展情況,在ISM CODE實(shí)施以來,并沒有明顯的改善。據(jù)統(tǒng)計(jì)分析,接近80%的船東將ISM CODE作為船舶營運(yùn)的許可證,他們沒有看到船舶安全投資所帶來的長遠(yuǎn)利益。因?yàn)镮SM CODE的實(shí)施存在許多弊端,它強(qiáng)迫船員填寫大量的表格和紙質(zhì)文件,占用了船員大量的時間和精力卻不足以對船舶的安全管理工作進(jìn)行具體的指導(dǎo)[7]。同時,對于ISM CODE的理解,體系管理人員和執(zhí)行人員存在很大區(qū)別,并且缺乏良好的溝通。在ISM CODE的實(shí)施過程中,船員往往處于被動地位,他們按照公司要求的方式填寫航海日志和檢查表,甚至為了避免處罰而篡改數(shù)據(jù),而管理人員只能通過這些數(shù)據(jù)對船舶進(jìn)行了解和控制。由此可見,ISM CODE的實(shí)施情況并不能夠很好的滿足其改善公司、船舶安全管理的初衷。

        相比較,TMSA項(xiàng)目為船舶經(jīng)營者提供了一個評測和改善自身SMS的渠道。其所包含的關(guān)鍵績效指標(biāo)以及自評估的管理手段,幫助液貨船舶管理公司對于指導(dǎo)方針以及其來源有個更好的了解,同時不會給船員增加額外的無用勞動。TMSA作為自愿型的指導(dǎo)方針,其能夠響應(yīng)各行業(yè)內(nèi)部的良好作業(yè)實(shí)踐,相比ISM CODE自上而下管理推進(jìn)方式更具有可操作性、實(shí)踐性。除此之外,其采用獨(dú)立第三方的檢查方式,更有利于真實(shí)反映公司、船舶的安全管理現(xiàn)狀,幫助船舶管理公司針對其SMS進(jìn)行持續(xù)改進(jìn)以實(shí)現(xiàn)卓越管理。

        TMSA為優(yōu)秀的安全和環(huán)境管理創(chuàng)建了市場獎勵,這是打破公司僅僅滿足法定要求的公司文化,加大為公司進(jìn)行安全和環(huán)境保護(hù)投入的強(qiáng)大推動力。因?yàn)橥耆螴SM CODE的要求,TMSA在幫助液貨船舶管理公司減少花費(fèi)的同時,帶來了更多的商業(yè)機(jī)遇。然而,由于船舶管理人對于船舶安全和環(huán)境管理的投入完全取決于石油公司的投入標(biāo)準(zhǔn),因此對于船舶管理人進(jìn)行安全管理提升來說,此模式比較脆弱。TMSA使用之初對于經(jīng)營者來說是個挑戰(zhàn),并且隨后不斷產(chǎn)生新的挑戰(zhàn)。然而挑戰(zhàn)往往伴隨著機(jī)遇,TMSA對于液貨船的船舶安全管理帶來顯著的提升,大量的石油公司表示愿意實(shí)施這些檢查。更進(jìn)一步,據(jù)報(bào)道,許多非液貨船管理公司開始采用TMSA所提供的良好作業(yè)實(shí)踐。

        4 結(jié)束語

        通過不同角度的對比分析,可得知,ISM CODE作為船舶安全營運(yùn)的最低標(biāo)準(zhǔn),其適用范圍廣;TMSA作為SMS的評估工具,為液貨船管理提供有效的指導(dǎo)方案,四個級別管理方案的不斷提升幫助船舶管理公司實(shí)現(xiàn)其最高管理水平,建議各船舶管理公司根據(jù)自身管理要求和營運(yùn)現(xiàn)狀制定階段管理方案;最后,TMSA豐富的內(nèi)容、較強(qiáng)的針對性以及基于自我評估、差異化分析、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析的持續(xù)改進(jìn)原理,能夠促使液貨船船舶管理公司自我調(diào)劑,持續(xù)改進(jìn),形成可持續(xù)發(fā)展的管理文化,是液貨船行業(yè)發(fā)展的必然,必將開啟航運(yùn)界管理體系的新篇章。

        [1]Reason,The Reliability of Management in Decision Making,Seminar Reliability[J].The Risk of Management.IMechE,London,1991.

        [2]李冬月,“油船管理及自我評估”(TMSA)對ISM的推動[J].中國海事.2010(04)32-35.

        [3]王云煌,古毅杰.ISM CODE概述[A].WORLD SHIPPING.2000.

        [4]Kristiansen,Maritime Transportation-Safety management and Risk Analysis[S],Elsevier,Amsterdam,2005.

        [5]鄭士君,岳躍申,朱錦旗,張傳清.液貨船TMSA實(shí)施與統(tǒng)計(jì)分析[J].航海技術(shù).2011(01)66-69.

        U641

        A

        1006—7973(2016)10-0030-02

        猜你喜歡
        貨船船舶評估
        一輛美國聯(lián)合輕型戰(zhàn)術(shù)車駛下自由承諾號貨船
        軍事文摘(2022年23期)2022-12-31 08:32:06
        《船舶》2022 年度征訂啟事
        船舶(2021年4期)2021-09-07 17:32:22
        船舶!請加速
        貨船油漆間消防安全隱患和改進(jìn)建議
        水上消防(2019年3期)2019-08-20 05:46:12
        BOG壓縮機(jī)在小型LNG船舶上的應(yīng)用
        貨船就要出發(fā)了
        大灰狼(2018年4期)2018-05-17 16:26:20
        船舶壓載水管理系統(tǒng)
        中國船檢(2017年3期)2017-05-18 11:33:09
        太空探索公司擬明年初啟動貨船復(fù)用
        太空探索(2016年12期)2016-07-18 11:13:43
        評估依據(jù)
        立法后評估:且行且盡善
        浙江人大(2014年5期)2014-03-20 16:20:25
        亚洲精品粉嫩美女一区| 亚洲国产美女在线观看| 亚洲va在线va天堂va四虎| 一区=区三区国产视频| 日本精品视频免费观看| 男女做爰猛烈啪啪吃奶动 | 国产精品久久久天天影视| 精品人妻无码视频中文字幕一区二区三区| 久久国产成人精品国产成人亚洲 | 熟女少妇丰满一区二区| 久久女人精品天堂av影院麻| 无码国产69精品久久久久孕妇| 国产尤物AV尤物在线看| 少妇高潮紧爽免费观看| 国产精品高潮呻吟av久久黄| 国产中文字幕乱人伦在线观看| 被黑人做的白浆直流在线播放| 青青青视频手机在线观看| 国产av无码专区亚洲av麻豆| 国产99久久精品一区二区| 欧美xxxx新一区二区三区| 日本一级三级在线观看| а√天堂8资源中文在线| 国产成人vr精品a视频| 狠狠色丁香婷婷久久综合2021| 亚洲女同系列在线观看| 小辣椒福利视频导航| 亚洲视频在线看| 极品少妇一区二区三区四区| 亚洲天堂一区av在线| 国产精品无码a∨精品影院| 久久久久久岛国免费网站| 国产成人亚洲精品91专区高清| 99久久婷婷国产综合精品青草免费 | 亚洲高清av一区二区| 久久综合伊人77777麻豆| 精品人妻一区二区三区四区| 国产不卡视频一区二区在线观看 | 亚洲成人中文字幕在线视频| 东北寡妇特级毛片免费| 亚洲va欧美va人人爽夜夜嗨|