說難不難
——細(xì)長油缸活塞桿的車床加工難點分析
上海迪士尼夢幻世界燈塔用主油缸,是目前國內(nèi)最長的油缸。缸徑φ340mm、桿徑φ220mm、行程12800mm,總高度21米。本文簡要敘述了活塞桿(Φ220*19980)加工工藝特點,提高活塞桿加工精度措施,以及實際加工時的工藝參數(shù)、工裝、刀具的應(yīng)用,確?;钊麠U加工質(zhì)量和預(yù)防措施。
通常把L/D大于20就定位于細(xì)長活塞桿,此項目的比值大于90。為典型的細(xì)長活塞桿,此類零件在加工中切削力、重力、頂尖頂緊力和熱變形的作用下,橫向的細(xì)長活塞桿很容易產(chǎn)生彎曲、橢圓等現(xiàn)象。要提高細(xì)長活塞桿的加工精度,就需要控制加工工藝,合理選擇刀具、切削參數(shù)和必要的輔助工裝等。
(1)毛坯直線度校直,活塞桿雖然回火后進(jìn)行了校直處理,由于工件過長、應(yīng)力的釋放、中途吊裝轉(zhuǎn)運(yùn)和自身重量的因素,活塞桿會產(chǎn)生一定的變形,到車床上校調(diào)中直線度會產(chǎn)生30-40mm左右弧形,本次采用氧氣加乙炔對凸起的部位進(jìn)行高溫烘火,利用800多度的高溫軟化局部組織,靠活塞桿本身的自重或者重物錘壓的方法對局部校直,在整枝校直期間采用了滾輪旋轉(zhuǎn)法,5付滾輪擺放在調(diào)整好的墊鐵上,在校調(diào)時,通過對凸起部位的烘火加旋轉(zhuǎn)活塞桿來控制直線度,把毛坯20米的活塞桿直線度控制在10mm以內(nèi)。
(2)車床上直線度的找正(排擋的車削),因為粗車時活塞桿的自重和旋轉(zhuǎn)時的離心力等現(xiàn)象,所以不可能用常規(guī)的一夾一頂?shù)姆桨?,只能用中心架支撐,所以對排擋的要求較高,由于此活塞桿過長,需3個中心架支撐。本次采用自制的調(diào)整器工裝方案處理,調(diào)整器的外圓架在車床的中心架上,通過調(diào)整器上6只M24的螺栓來調(diào)節(jié)活塞桿的中心,選用YT15-90°焊接偏車刀車削排擋位置。
(3)車削細(xì)長工件車削采用一夾一頂?shù)男问?,中間配中心架或者跟刀架車削,在通常的車削時是會產(chǎn)生熱量致使工件軸向伸長(熱變形),隨著加工時的溫度的升高,工件直徑脹大,待工件冷卻后則形成圓柱度和直線尺寸的誤差,用頂尖車削時,熱變形將使工件伸長,導(dǎo)致工件彎曲變形,加工后將產(chǎn)生圓柱度誤差。由于45鋼:在20——100℃時,線膨脹系數(shù)為:11.59×10-8(C-1),加工時可能會出現(xiàn)的伸長δ=熱膨脹系數(shù)×總長度*×溫度變化;δ=11.59×10-8(C-1)×19980×100≈24mm。為了防止出現(xiàn)以上可能出現(xiàn)的現(xiàn)象,本次采用反向車削法,左端四爪卡盤卡爪上墊小銅塊,減小加緊時的接觸面積,避免夾緊時產(chǎn)生彎曲力距,配合中心架和跟刀架同時使用,增大切削液的濃度和流量,降低切削速度,切削量控制在3mm以內(nèi);尾座頂尖選用彈性頂尖,在活塞桿切削產(chǎn)生熱膨脹時頂尖自動后退,可避免熱膨脹引起的彎曲變形。