胡海湧(南京金浦利軌道車輛裝備有限公司,江蘇 南京 210000)
旅客列車104型分配閥故障原因分析及維護(hù)檢修建議
胡海湧
(南京金浦利軌道車輛裝備有限公司,江蘇 南京 210000)
隨著國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會生活的進(jìn)步,旅客列車的數(shù)量和載運量有所提升。為此,必須針對旅客列車的各種問題進(jìn)行有效處理,避免安全事故的出現(xiàn)。本文主要探討了旅客列車104型分配閥故障原因,提出了維護(hù)檢修措施。
旅客列車;分配閥;故障;維修
旅客列車是我國的主要列車類型,尤其是在節(jié)假日運輸時,客流量將會大幅度的提升。104型分配閥是旅客列車運行使用的主型制動閥,對列車的運營影響較大,即便是很小的故障,都會造成嚴(yán)重的安全隱患。為此,應(yīng)根據(jù)旅客列車的運輸要求,深入研究104型分配閥的故障,根據(jù)相應(yīng)的原因,配合有效的維護(hù)檢修方法,確保104型分配閥可以正常工作。
當(dāng)前,國家對客運工作非常重視,任何一個方面出現(xiàn)問題,都將影響社會的穩(wěn)定。旅客列車在運營過程中,104型分配閥的故障,已經(jīng)引起了業(yè)界的高度關(guān)注。例如,在我國的相關(guān)數(shù)據(jù)分析中,當(dāng)前的旅客列車基本上選擇的分配閥類型,都是104型空氣制動機(jī)。從近幾年的情況來看,104型分配閥的故障數(shù)量、頻率不斷的提升,更換的數(shù)量明顯超出了預(yù)期情況,這對旅客列車而言,是非常危險的。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,在2015年1月到2月間,共計更換104型分配閥50余套,系統(tǒng)分析后發(fā)現(xiàn),104型分配閥故障集中在以下幾個方面:第一,不保壓、不排放風(fēng)是主要的故障類型,且占有總體故障的80%以上。第二,滑閥、滑閥座存在油污情況,也是一種比較常見的故障,是影響104型分配閥運行的重點解決對象。
(1)試驗設(shè)備濾網(wǎng)問題。對于旅客列車而言,104型分配閥是一種比較常見的設(shè)備,并且在性能測試上是完全過關(guān)的。但在近幾年的應(yīng)用中,卻經(jīng)常出現(xiàn)故障,這就要從104型分配閥本身來研究。經(jīng)過大量的試驗和分析,認(rèn)為104型分配閥出現(xiàn)的故障,與試驗設(shè)備濾網(wǎng)具有一定的關(guān)聯(lián)。以705試驗臺以及手動單車試驗器發(fā)現(xiàn),試驗設(shè)備濾網(wǎng)并沒有進(jìn)行經(jīng)常性的清洗,導(dǎo)致藏污納垢情況嚴(yán)重。首先,老舊試驗臺在應(yīng)用時,其并不配備濾塵杯,這就導(dǎo)致在試驗過程中,針對風(fēng)源的處理,不可能進(jìn)行合理的凈化處置,片面的提升工作效率,導(dǎo)致濾網(wǎng)方面存在嚴(yán)重的安全隱患,104型分配閥的試驗結(jié)果也是與實際不符合的。其次,試驗104型分配閥的過程中,即便是應(yīng)用了新的試驗臺,由于未對高壓空氣進(jìn)行二次過濾處理,直接影響了104型分配閥內(nèi)部清潔程度,這種不符合標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品在投入使用后,將造成嚴(yán)重的安全問題。第三,通過對制動室進(jìn)行研究發(fā)現(xiàn),總風(fēng)源凈化器、電控單車試驗器的濾塵杯,并沒有嚴(yán)格的規(guī)定清洗時間,更換標(biāo)準(zhǔn)方面也不是特別清晰,從而在很大程度上加大了104型分配閥出現(xiàn)故障的概率。
(2)輔修檢查不到位。104型分配閥故障的發(fā)生,還有一部分原因是輔修檢查不到位所導(dǎo)致的。各路局車輛段的運營量較大,倘若在輔修檢查方面的水平較低,勢必會導(dǎo)致很多的故障頻繁出現(xiàn)。針對車輛段的輔修作業(yè)檢查后發(fā)現(xiàn),雖然在整體的指標(biāo)上比較高,但如果開展針對性的檢查,發(fā)現(xiàn)很多工作都存在嚴(yán)重的隱患,包括較大程度的簡化現(xiàn)象。首先,主管除塵的位置,并沒有選擇木槌敲打的處理方式,即便是敲打處理,依然是流于表面,不能針對客觀上的問題進(jìn)行處理,所得到的數(shù)據(jù)和輔修檢查結(jié)果,與客觀實際不符。其次,中間體的除塵工作,未嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)、流程來完成。例如,部分工作人員,未能夠?qū)χ虚g體的內(nèi)部濾塵網(wǎng)進(jìn)行有效處理,導(dǎo)致104型分配閥的內(nèi)部清潔度下降,旅客列車的長久運營后,出現(xiàn)了嚴(yán)重的安全隱患。同時,部分旅客列車的運營效率較高,附著在濾塵網(wǎng)上的雜質(zhì),將有可能被吹入到104型分配閥內(nèi)部,屆時所造成的制動故障是非常嚴(yán)重的。
旅客列車的104型分配閥故障,已經(jīng)成為了當(dāng)前影響列車正常運營的主要故障類型,如果不能較好的解決,勢必會導(dǎo)致今后的列車運營面臨嚴(yán)重的安全隱患。從主觀的角度來分析,頻繁更換零部件,不是最好的選擇,有效維護(hù)檢修才是上策。根據(jù)104型分配閥故障的特點、原因,選擇合理的維護(hù)檢修策略,并且結(jié)合客觀實際積極落實,能夠?qū)⒐收系母怕式档停瑥谋举|(zhì)上解決104型分配閥故障帶來的一系列不良影響。
(1)維護(hù)檢修策略。旅客列車104型分配閥的故障,并非偶然發(fā)生,每一次故障的出現(xiàn),都有深入的原因。當(dāng)前的客流量非常大,在未來,人口的增加還會導(dǎo)致客流量成倍的增長,這對我國的旅客列車運營而言,是一項嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。所以,在更大的事故發(fā)生之前,應(yīng)針對104型分配閥的故障,制定一系列的維護(hù)、檢修策略。結(jié)合以往的工作經(jīng)驗和當(dāng)前的檢修標(biāo)準(zhǔn),維護(hù)檢修可以從以下幾個方面出發(fā):第一,設(shè)備改造,對現(xiàn)有的705試驗臺的壓縮空氣管道進(jìn)行改造,設(shè)備增加干燥器及油、水分離器,使進(jìn)入705試驗臺的壓縮空氣保持潔凈,設(shè)備試驗接口處增加濾塵杯,降低粉末狀的雜質(zhì)物進(jìn)入104型分配閥的風(fēng)險。第二,清洗濾塵杯,形成濾塵杯定期清洗制度,每班作業(yè)結(jié)束后對試驗接口處進(jìn)行防護(hù)封堵。第三,運用車間對停留車輛折角塞門、車輛兩端制動軟管加裝防塵堵,解決運用停留車防塵問題。第四,修定《單元制動缸檢修作業(yè)指導(dǎo)書》,對單元缸的后蓋、模板檢修制定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),要求擦拭干凈沒有灰塵后進(jìn)行安裝,解決單元缸內(nèi)塵土進(jìn)入104閥的問題。第五,強(qiáng)化風(fēng)缸內(nèi)部檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),要求對內(nèi)部加強(qiáng)清潔,并進(jìn)行內(nèi)窺鏡檢查,確保沒有灰塵后進(jìn)行安裝,解決風(fēng)缸內(nèi)塵土隨風(fēng)源進(jìn)入104閥的問題。
(2)維護(hù)檢修的落實。104型分配閥并不會因為小型故障而被取締,在故障還在可控范圍內(nèi)時,通過合理的維修措施,能夠降低分配閥的故障概率,促使旅客列車的運營更加平穩(wěn)。策略方面的制定,含有的主觀內(nèi)容比較多。將維護(hù)、檢修策略進(jìn)行落實,才是今后重點的工作。在落實維護(hù)、檢修策略時,應(yīng)注意以下幾項內(nèi)容:首先,104型分配閥的維護(hù)、檢修,必須考慮到其他部件的影響,要從整體出發(fā),不可過于單一。其次,在維護(hù)過程中,要有針對性的處理故障,選擇合理手段來完成,告別表面形式。再次,104分配閥的檢修要詳細(xì),不放過任何一個細(xì)節(jié)工作,以列車的長久運行和安全為基準(zhǔn)。
根據(jù)相關(guān)要求及標(biāo)準(zhǔn),制定了維護(hù)檢修的具體方法:(1)制動室試驗設(shè)備的濾塵杯每月清理一次,指定專人進(jìn)行清理,制定專門的清理記錄,降低了濾塵杯不清理粉末狀的雜質(zhì)易進(jìn)入104型分配閥的風(fēng)險。(2)將定期清理濾塵杯納入了設(shè)備自檢自修范圍,設(shè)備使用人員每日開工進(jìn)行檢查,發(fā)現(xiàn)濾塵杯有雜質(zhì)物時及時進(jìn)行清理,同時車間管理人員也加強(qiáng)不定期的抽查,保證濾塵杯的潔凈。(3)2015年2月對制動室內(nèi)的104型分配閥組裝區(qū)及試驗區(qū)進(jìn)行封閉隔離,每日進(jìn)行落塵檢測,再次降低了104型分配閥檢修組裝過程的二次污染質(zhì)量問題。(4)車輛存放處也增配人員加強(qiáng)了對停留車的檢查和維護(hù),發(fā)現(xiàn)問題隨時解決。
本文對旅客列車104分配閥故障原因展開分析,詳細(xì)討論了維護(hù)、檢修的策略以及落實辦法。今后應(yīng)針對旅客列車的各個組成部分,不斷的加深研究,確保零部件之間不會產(chǎn)生不良影響,提高104分配閥的應(yīng)用效果,為列車提供較多保障。
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