周中華（上海日立電器有限公司，上海 201206）

上海日立350t壓鑄機液壓系統(tǒng)分析

周中華
（上海日立電器有限公司，上海 201206）

壓力鑄造（簡稱壓鑄）的實質是在高壓作用下，使液態(tài)或半液態(tài)金屬以較高的速度充填壓鑄模模腔，并在壓力下成型和凝固而獲得鑄件的方法。壓鑄是最先進的金屬成型方法之一，是實現(xiàn)少切屑，無切屑的有效途徑，應用很廣，發(fā)展很快。目前壓鑄合金不再局限于有色金屬的鋅、鋁、鎂和銅，逐漸擴大用來壓鑄鑄鐵和鑄鋼件。壓鑄件也不再局限于汽車工業(yè)和儀表工業(yè)，逐步擴大到其它各個工業(yè)部門。本文旨在通過對日本東洋350t壓鑄機液壓系統(tǒng)的分析，得出一些有利于日本東洋350t壓鑄機液壓系統(tǒng)分析、維修的經驗與方法。

壓鑄；壓鑄機；液壓

1 壓鑄機介紹

1.1 壓鑄機的類型

壓鑄機一般分為熱壓室壓鑄機和冷壓室壓鑄機兩大類。冷壓室壓鑄機按其壓室結構和布置方式分為臥式壓鑄機和立式壓鑄機兩種。

熱壓室壓鑄機（簡稱熱室壓鑄機）壓室浸在保溫溶化坩堝的液態(tài)金屬中，壓射部件不直接與機座連接，而是裝在坩堝上面。

冷室壓鑄機的壓室與保溫爐是分開的。壓鑄時，從保溫爐中取出液體金屬澆入壓室后進行壓鑄。

1.2 壓鑄機的選擇

實際生產中并不是每臺壓鑄機都能滿足壓鑄各種產品的需要，而必須根據(jù)具體情況進行選用，一般應從下述兩方面進行考慮：

（1）按不同品種及批量選擇。在組織多品種，小批量生產時，一般要選用液壓系統(tǒng)簡單，適應性強，能快速進行調整的壓鑄機，在組織少品種大量生產時，要選用配備各種機械化和自動化控制機構的高效率壓鑄機；對單一品種大量生產的鑄件可選用專用壓鑄機。（2）按鑄件結構及工藝參數(shù)選擇。鑄件外形寸尺、重量、壁厚等參數(shù)對選用壓鑄機有重要影響。鑄件重量（包括澆注系統(tǒng)和溢流槽）不應超過壓鑄機壓定的額定容量，但也不能過小，以免造成壓鑄機功串的浪費。

1.3 冷室臥式壓鑄機

我們公司使用的是冷室臥式壓鑄機，從噸位上來分主要有以下幾種（見表1）。

2 350t壓鑄機液壓系統(tǒng)分析

2.1 350t壓鑄機液壓系統(tǒng)回路（如圖1）

2.2 液壓動作循環(huán)表（見表2）

液壓回路分析：

表2 液壓動作循環(huán)表

2.3 射出回路分析

（1）低速射出前進：電磁閥SOLSF的線圈得電，閥H39的閥芯停在右位。

低速射出前進時的油液流動情況：

射出油缸的進油路： 蓄能器H47→ 插裝閥H41→ 單向閥H50→ 油缸右腔

射出油缸的回油路： 油缸左腔→ 插裝閥H36→回油箱。

（2）高速射出前進：電磁閥SOLSF、SOLSH和SOLC的線圈得電，閥H39和H37的閥芯停在右位。

高速射出前進時的油液流動情況：

射出油缸的進油路： 蓄能器H47→ 插裝閥H41→ 單向閥H50→ 油缸右腔

射出油缸的回油路：

表1 幾種經常使用的壓鑄機

（3）射出后退：電磁閥SOLP1、SOLSB1和SOLSB2的線圈得電，閥H34和H64的閥芯停在右位，閥H09的閥芯停在上位。

圖1 350噸壓鑄機液壓系統(tǒng)回路

射出后退時的油液流動情況：

射出油缸的進油路：大泵→單向閥H10→比例閥H13→H34的右位→油缸左腔

2.4 蓄能器回路分析

（1）高速蓄能器補壓：電磁閥SOLP1、SOLP2、SOLP3和SOLC的線圈得電，閥H07和H26的閥芯停在右位，閥H09閥芯停在上位，閥H46的閥芯停在下位。

高速蓄能器補壓時的油液流動情況：

高速蓄能器的進油路：大泵→單向閥H10→ → →→ → → → → → → → →比例閥H13→H46下位

小泵→ H07的右位→ 單向閥H08→↑

→ 單向閥H48→ 蓄能器H47的油液腔

（2）高速蓄能器自動卸荷：電磁閥SOLDR 1的線圈得電，閥H37的閥芯停在左位。

高速蓄能器自動卸荷時的油液流動情況：

高速蓄能器的回油路：蓄能器H47→H37的左位→回油箱

（3）蓄能器壓力保持：閥H37和H54的閥芯停在原位。

蓄能器壓力保持時的油液流動情況：增壓蓄能器的回油路和高速蓄能器的油路封閉，各自保持壓力。

3 常見故障分析和維修

3.1 射出油缸動作異常故障

射出油缸在做低速射出前進動作時只有高速射出，沒有低速射出。

分析：根據(jù)高、低速射出前進動作時的正常油液流動情況可知，低速射出前進動作時只有SOLSF線圈得電；而高速射出前進動作時SOLSF和SOLSH的線圈同時得電，所以可以初步判斷閥H37可能誤動作。

檢修情況：將閥H37拆下，發(fā)現(xiàn)閥芯內有異物，清洗閥芯，安裝后動作正常。

3.2 蓄能器壓力異常故障

高速和增壓蓄能器壓力無。

分析：根據(jù)高速和增壓蓄能器補壓回路的正常油液流動情況可知，在補壓時電磁閥SOLP1、SOLP2、SOLP3 和SOLC的線圈得電，閥H07和H26的閥芯停在右位；閥H09的閥芯停在上位；閥H46的閥芯停在下位。

可能的原因：①閥H09、H07、H26和H46中的某個或某些存在問題；②蓄能器內氮氣壓力存在問題；③主油泵存在問題；④比例閥H13存在問題。

檢修情況：①檢查閥H09、H07、H26和H46，沒有發(fā)現(xiàn)異常；②檢查蓄能器內氮氣壓力，壓力正常；③檢查主油泵的轉向和轉速，正常；④檢查比例閥H13，發(fā)現(xiàn)H13的線圈沒有工作電壓，檢查線圈的控制電源，發(fā)現(xiàn)電源沒有輸出，再檢查相關控制回路，發(fā)現(xiàn)給湯機的手肘定位電位器損壞，更換電位器，系統(tǒng)恢復正常。

3.3 故障分析小結

從上述故障分析，不難看出350t壓鑄機液壓系統(tǒng)的故障中有一半以上是由于液壓系統(tǒng)介質變質或被污染引起的，所以對液壓系統(tǒng)介質的監(jiān)控是一項相當重要的工作。具體可以從以下幾個方面展開，在介質的添加時要經過規(guī)定的過濾裝置過濾，添加完要使介質與外界隔離，定期清洗和更換液壓系統(tǒng)的過濾芯，定期對介質檢測、過濾和更換，在補充時還要注意介質的一致性等。

4 結語

總的來說， 350t壓鑄機液壓系統(tǒng)是一個比較復雜的系統(tǒng)。各個子系統(tǒng)即要單獨工作，又要在自動運轉時相互之間協(xié)調配合工作。

本文只是重點對350t壓鑄機液壓系統(tǒng)進行了分析，分析了部分子系統(tǒng)的工作過程，也通過舉例，具體分析了一些日常生產中的故障，并對故障分析進行了小結。為今后生產中的維修和調整提供了一定的分析思路和資料。

[1] 《東洋350噸壓鑄機操作手冊》東洋機械有限公司出版.

[2] 《液壓與氣壓傳動》機械工業(yè)出版社出版.

TH715.116

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1671-0711（2016）07（下）-0082-02