王晶奇

（舟山市港航管理局,浙江 舟山 316000）

船舶輪機(jī)的檢驗(yàn)問(wèn)題探討

王晶奇

（舟山市港航管理局,浙江 舟山 316000）

為保證船舶運(yùn)行可靠性與安全性，必須要重視輪機(jī)的檢驗(yàn)工作，確保其機(jī)械運(yùn)作狀態(tài)良好，減少運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生的事故。船舶輪機(jī)檢驗(yàn)工作復(fù)雜性高，需要檢查的內(nèi)容比較多，為避免出現(xiàn)錯(cuò)漏現(xiàn)象，需要提前編制合理的檢驗(yàn)方案，針對(duì)存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，確定原因后采取措施處理。本文分析了船舶檢驗(yàn)所存問(wèn)題，并提出了對(duì)應(yīng)優(yōu)化措施。

船舶；輪機(jī)檢驗(yàn)；故障處理

0 引言

輪機(jī)檢驗(yàn)為船舶檢驗(yàn)體系中的重要組成部分，需要確定各分項(xiàng)系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)是否良好，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并消除存在的隱患，確保船舶可以安全可靠的運(yùn)行。隨著船舶行業(yè)的快速發(fā)展，輪機(jī)檢驗(yàn)涉及到的內(nèi)容更多，相應(yīng)的也更容易被外界因素所干擾，而導(dǎo)致檢驗(yàn)結(jié)果與實(shí)際情況不符。針對(duì)此就需要重點(diǎn)分析輪機(jī)檢驗(yàn)中存在的問(wèn)題，確定容易出現(xiàn)遺漏的部分，提前采取有效措施進(jìn)行預(yù)防，提高船舶輪機(jī)可靠性。

1 船舶輪機(jī)檢驗(yàn)特點(diǎn)

船舶輪機(jī)檢驗(yàn)程序復(fù)雜度高，在面對(duì)眾多檢查內(nèi)容時(shí)，經(jīng)常會(huì)因?yàn)楦鞣N原因而出現(xiàn)錯(cuò)漏問(wèn)題。想要保證檢驗(yàn)結(jié)果的有效性，必須要提前編制合理的工作方，對(duì)各項(xiàng)檢驗(yàn)內(nèi)容做好順序安排，最大程度上來(lái)降低外部因素的影響。一般需要先檢查機(jī)艙船殼外板，包括機(jī)艙前后艙壁結(jié)構(gòu)，以及船舶管系布置安裝是否合理，檢查穿過(guò)艙壁結(jié)構(gòu)的各管系處理質(zhì)量。然后重點(diǎn)對(duì)機(jī)艙內(nèi)部主輔機(jī)進(jìn)行檢驗(yàn)，包括主輔機(jī)基座安裝情況、機(jī)艙內(nèi)布置、發(fā)電機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)以及齒輪箱、軸系、螺旋槳安裝質(zhì)量等[1]。同時(shí)，還要做好對(duì)操舵裝置運(yùn)行狀態(tài)的檢查，確定舵機(jī)艙和駕駛室連接部位有效性。檢查消防系統(tǒng)時(shí)，要對(duì)移動(dòng)滅火器和滅火系統(tǒng)進(jìn)行試驗(yàn)，確定可以正常使用。對(duì)船舶輪機(jī)檢驗(yàn)工作進(jìn)行研究，重點(diǎn)就是要消除存在的各類問(wèn)題，確定船舶能夠在任何情況下正常運(yùn)行，減少運(yùn)行安全事故的發(fā)生。

2 船舶輪機(jī)檢驗(yàn)所存問(wèn)題

2.1 主機(jī)檢驗(yàn)問(wèn)題

檢驗(yàn)船舶輪機(jī)運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，需要重視主機(jī)檢驗(yàn)工作，對(duì)輪機(jī)運(yùn)行效果有著重要影響。基于船舶運(yùn)行環(huán)境的特殊性，檢驗(yàn)工作實(shí)施具有一定難度，需要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)的流程方案進(jìn)行處理，保證各個(gè)方面檢測(cè)工作能夠順利進(jìn)行。在檢驗(yàn)過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)主機(jī)在正常運(yùn)作時(shí)，主機(jī)座緊配螺栓存在振動(dòng)問(wèn)題，如果不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理，將會(huì)造成周圍固定螺栓出現(xiàn)移動(dòng)情況，而使得間主機(jī)尾軸線產(chǎn)生偏移[2]。另外，船舶在航行過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)振動(dòng)較大的情況，軸系磨損情況嚴(yán)重，必須要以軸線偏移位置為依據(jù)，對(duì)主機(jī)位置進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。

2.2 管路系統(tǒng)問(wèn)題

船舶輪機(jī)燃油和滑油艙柜液位計(jì)全部采用塑料管，在長(zhǎng)期使用過(guò)程中容易出現(xiàn)老化、破裂問(wèn)題，使得燃油滲出流入機(jī)艙內(nèi)，增大輪機(jī)設(shè)備運(yùn)行安全隱患。并且，燃油艙入孔門(mén)多選擇用非耐油性橡膠材料，受外部因素影響容易出現(xiàn)發(fā)脹溶解問(wèn)題，使得管道被堵塞。正常情況下，安裝時(shí)將燃油艙柜空氣管設(shè)置在機(jī)艙內(nèi)部，且空氣管多為直管道，異物很容易落入，還會(huì)出現(xiàn)可燃油氣在機(jī)艙內(nèi)聚集的情況，均會(huì)影響輪機(jī)運(yùn)行狀態(tài)。另外，對(duì)于船舶管路系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，設(shè)計(jì)安裝時(shí)要求管路通過(guò)機(jī)艙艙壁長(zhǎng)度達(dá)到一定程度后，必須要對(duì)艙壁進(jìn)行水密處理[3]。但也存在部分船舶為降低安裝難度，水密艙壁選擇設(shè)置管道通過(guò)的開(kāi)口，并不對(duì)開(kāi)口做任何處理，會(huì)在很大程度上降低船舶水密效果。

2.3 機(jī)艙自動(dòng)化問(wèn)題

提高機(jī)艙設(shè)置自動(dòng)化水平，能夠進(jìn)一步提高船員工作效率，降低船員工作強(qiáng)度，有效實(shí)現(xiàn)對(duì)船舶的駕控。但是就實(shí)際應(yīng)用狀況來(lái)看，受自動(dòng)化程度以及船員個(gè)人能力等條件限制，檢修工作不到位，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的隱患，導(dǎo)致駕控過(guò)程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)傳送信號(hào)線路老化，以及指示燈異常等情況。并且，部分船舶機(jī)艙內(nèi)通風(fēng)管道未設(shè)置鋼質(zhì)擋火閘，如果機(jī)艙或者泵艙出現(xiàn)失火現(xiàn)象，火勢(shì)難以控制，增大了消防滅火的難度，并存在較大的安全威脅。機(jī)艙火災(zāi)與油類因素聯(lián)系密切，為在火災(zāi)發(fā)生后第一時(shí)間有效控制，必須要設(shè)置一定數(shù)量的消防器材，且要保證所選滅火器類型的合理性。

3 船舶輪機(jī)檢驗(yàn)優(yōu)化措施

3.1 主機(jī)檢驗(yàn)優(yōu)化

對(duì)于船舶主機(jī)檢驗(yàn)過(guò)程中存在的問(wèn)題，首先需要解決震動(dòng)問(wèn)題，避免因震動(dòng)而引發(fā)軸系故障。一般震動(dòng)發(fā)生是因?yàn)橹鳈C(jī)基座螺栓預(yù)緊力不足，為改善需要至少安裝4只緊配螺栓，并且數(shù)量要在螺栓總數(shù)的15%以上。在條件允許的情況下，可以盡量增加緊配螺栓的數(shù)量，避免在航海過(guò)程中因惡劣海況而出現(xiàn)震動(dòng)加劇問(wèn)題。同時(shí)，還應(yīng)重視輪機(jī)部分的檢驗(yàn)管理，要采取措施來(lái)避免軸系磨損問(wèn)題的發(fā)生，制定方案定期對(duì)軸系部位進(jìn)行全方位檢查，確定磨損發(fā)生的原因，并將修復(fù)作業(yè)落實(shí)到位。

3.2 管系檢驗(yàn)優(yōu)化

因材料因素管系容易出現(xiàn)老化問(wèn)題，這樣可以選擇用玻璃材質(zhì)的自閉式液位計(jì)，利用自身所帶的防護(hù)罩，有效避免材質(zhì)老化帶來(lái)的安全隱患。對(duì)于老化后玻璃破裂問(wèn)題，自閉裝置液位計(jì)能夠有效避免液體流出。而燃油艙入孔們管路堵塞問(wèn)題，可以選擇用耐油性橡膠等材料作為油管路墊片，避免異物進(jìn)入到管道內(nèi)部，減少因管道堵塞而影響輪機(jī)運(yùn)行效果情況的發(fā)生。同時(shí)，針對(duì)主排氣管道發(fā)熱問(wèn)題，在設(shè)置冷卻水套時(shí)應(yīng)做好水壓因素的分析，選擇具有一定承壓性能的受壓容器，并配套安裝氣壓表，在不影響主機(jī)運(yùn)行安全性和可靠性的前提下，有效利用排氣管熱能。

3.3 機(jī)艙檢驗(yàn)優(yōu)化

在設(shè)計(jì)安裝時(shí)需要在機(jī)艙外通風(fēng)總管位置設(shè)置鋼化材質(zhì)的擋火閘，可以在發(fā)生火災(zāi)時(shí)阻隔空氣的進(jìn)入，有效阻斷火焰的蔓延，避免火災(zāi)對(duì)機(jī)艙內(nèi)部的影響，將火災(zāi)安全威脅降到最低。同時(shí)，還要做好消防器材的選擇，尤其是油類火災(zāi)，應(yīng)該選擇水柱消防槍和水霧消防槍相互結(jié)合的方式，確保消防效果。

4 結(jié)束語(yǔ)

船舶輪機(jī)檢驗(yàn)過(guò)程中經(jīng)常會(huì)遇到各種問(wèn)題，為使得船舶保持良好的運(yùn)行狀態(tài)，需要確定各類問(wèn)題原因，并有的放矢的采取措施進(jìn)行處理，將各項(xiàng)預(yù)防工作落實(shí)到位，降低船舶輪機(jī)設(shè)備檢驗(yàn)中存在的風(fēng)險(xiǎn)。

[1]孫浩峰.船舶輪機(jī)常見(jiàn)的檢驗(yàn)問(wèn)題及對(duì)策分析[J].珠江水運(yùn),2013(19)：54-55.

[2]賀曉峰.船舶輪機(jī)常見(jiàn)的檢驗(yàn)問(wèn)題和應(yīng)對(duì)措施解析[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2014(23)：128.

[3]周義研.船舶檢驗(yàn)中的輪機(jī)檢驗(yàn)的易漏問(wèn)題分析[J].科技展望,2016(18)：58.

10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.22.188

王晶奇（1988-），男，浙江舟山人，本科，研究方向：海上船舶輪機(jī)及電氣檢驗(yàn)。