王學(xué)敏,馬曉君,張有為,姜 偉

（1.內(nèi)蒙古岱海發(fā)電有限責(zé)任公司,內(nèi)蒙古 涼城 013700;2.內(nèi)蒙古京能盛樂熱電有限公司,內(nèi)蒙古 和林格爾 011500）

主機潤滑油油質(zhì)不合格原因分析及應(yīng)對措施

王學(xué)敏1,馬曉君2,張有為1,姜 偉1

（1.內(nèi)蒙古岱海發(fā)電有限責(zé)任公司,內(nèi)蒙古 涼城 013700;2.內(nèi)蒙古京能盛樂熱電有限公司,內(nèi)蒙古 和林格爾 011500）

主機潤滑油油質(zhì)不合格將會對汽輪機安全運行帶來嚴(yán)重的后果，若長期不合格，將導(dǎo)致主機軸瓦和軸頸磨損，縮短機組壽命，本文將結(jié)合某電廠類似異常情況進行原因分析及提出應(yīng)對措施。

軸瓦;潤滑油;軸封;漏汽;油質(zhì)

0 概述

汽輪機潤滑油系統(tǒng)是保證汽輪機安全運行的重要組成部分，其主要作用有以下兩方面：一是向汽輪機、發(fā)電機軸承提供潤滑油，起到潤滑、散熱、密封的作用；二是向調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)供壓力油，用于機械超速保護。因此，汽輪機油質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響著汽輪機的安全可靠性。

1 原因分析

某電廠四號機組自大修啟動后主機潤滑油多次出現(xiàn)不合格現(xiàn)象，主要超標(biāo)成分為水分和顆粒度。

水分超標(biāo)，易引起潤滑油乳化，其危害主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

1）兩個摩擦表面在相互滑動時，每一表面上都帶動著一個附著油膜，形成兩個摩擦表面之間的液體摩擦，轉(zhuǎn)子在高速轉(zhuǎn)動時，軸頸與軸瓦底部形成壓力很高的油膜，支承轉(zhuǎn)子重量在軸瓦中滑動。若油質(zhì)乳化，就使?jié)櫥偷恼掣叫圆缓?，油對磨擦面的附著力不夠，油膜受到破壞，轉(zhuǎn)子軸頸就可能和軸承的軸瓦發(fā)生干摩擦，使軸瓦燒損，機組強烈振動，甚至毀機；

2）汽輪機在運行中，潤滑油需要帶走的熱量主要來自轉(zhuǎn)子軸頸與軸承滑動摩擦所產(chǎn)生的熱量。如果汽輪機油乳化，其乳化液沉積于油循環(huán)系統(tǒng)中，妨礙油的順暢流動，使供油不足，影響散熱，軸承與軸頸處溫度不能控制在規(guī)定值內(nèi)，易引起軸承燒瓦事故；

3）汽輪機油乳化，將加速汽輪機油的氧化，使酸值升高，產(chǎn)生較多的氧化沉淀物，從而延長了汽輪機的抗乳化時間，惡化了油的抗乳化性能；

4）汽輪機油乳化可能使調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)中的滑閥等部件銹蝕，造成卡澀，降低動作的靈敏度，嚴(yán)重時，還會引起調(diào)節(jié)保安裝置拒動，從而導(dǎo)致機組超速事故的發(fā)生。

顆粒度超標(biāo)，易使軸瓦磨損，造成燒瓦的嚴(yán)重后果。

水分超標(biāo)主要原因有兩個方面：1）冷卻器泄漏；2）軸封漏汽串入油系統(tǒng)。

顆粒度超標(biāo)主要原因為油系統(tǒng)處于微負壓狀態(tài)，運行中空氣攜帶灰塵從軸承箱油擋間隙處進入油系統(tǒng)；另一方面油中進水，水分子團聚集在一起也會造成儀器測試出得顆粒度超標(biāo)。

某電廠對超標(biāo)原因進行逐一排查，確認水分超標(biāo)和顆粒度超標(biāo)的原因均為軸封漏汽導(dǎo)致。

對比同類型三號機組發(fā)現(xiàn)同等負荷下，四號機高、中壓軸封壓力要比三號機組高出不少，溢流調(diào)門在高負荷經(jīng)常處于全開狀態(tài)，說明四號機高壓軸封漏氣量大，軸封徑向間隙調(diào)整過大。

高中壓軸封溢汽正常情況下是不會外冒的，它們會通過Y型腔室被抽吸到軸加，而軸加通過的凝結(jié)水量和軸加風(fēng)機功率是一定的，如果軸封徑向間隙調(diào)整過大就會導(dǎo)致軸封漏汽大，多余的無法被抽走的蒸汽就會泄露至大氣。主機油箱的排煙風(fēng)機維持油箱微負壓狀態(tài)，泄露的蒸汽和伴隨的灰塵就有可能通過軸瓦處進入潤滑油系統(tǒng)，從而導(dǎo)致潤滑油含水和顆粒度不合格，如下圖所示。

圖1

2 應(yīng)對措施

結(jié)合實際情況，機組大修改造后，不具備再次調(diào)整軸封間隔的條件，針對四號機組存在的問題主要采取了以下幾個方面的措施：

1）加強對離心濾油機和高精濾油機的巡視檢查，定期對離心濾油機補水，注意高精濾油機出口壓力檢查，加強濾油，定期更換濾芯；

2）當(dāng)主油箱油位降低時，要有補油意識，避免因循環(huán)倍率過大影響油質(zhì)；一般應(yīng)小于10，以8～8.5為好。

3）加強軸加風(fēng)機巡檢，避免因積水等引起風(fēng)機出力不足；

4）適當(dāng)開啟高中壓軸封濾網(wǎng)疏水，降低高中壓軸封濾網(wǎng)壓力，對軸封回汽疏水器進行排查，防止疏水不暢。

5）通過增加外置濾油機加強濾油。

6）用密封膠對軸封套徑向進行了密封，避免了軸封汽沿徑向外漏。

7）采用氣封汽的方法。在漏汽較大的高、中壓軸封和軸承箱之間加軸流風(fēng)機,這樣會在軸承箱油檔處形成一個壓縮空氣風(fēng)幕,將積聚在軸承箱處的蒸汽吹離,防止蒸汽進入軸承箱。

8）利用停機機會，對高、中壓軸封間隙進行調(diào)整，減小漏汽量。

3 結(jié)束語

采取以上措施后，四號機主機油油質(zhì)的確有了一定改觀，油中含水現(xiàn)象很大程度得到緩解，近期化驗都合格，對于其他同類型機組因軸封漏汽大造成主機油質(zhì)不合格具有一定的參考作用。

[1]上海汽輪機廠.上汽汽輪機運行說明書[S].

10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.22.048

王學(xué)敏（1985-）,男,內(nèi)蒙人,學(xué)士,助理工程師,主要從事火電廠運行工作。